Volkswagen Jetta -tyyppiviat

Volkswagen Jettan mahdolliset tyyppiviat selviävät Moottorin kokoamista kattavista katsastustilastoista ja vikaraporteista. Useista lähteistä koottu vikatietolista helpottaa auton ostopäätöksen lisäksi myös jo omistuksessa olevan auton korjaustarpeiden arvioimista.

Vikatietolistan kotimaisia lähteitä ovat Autoliitto, A-Katsastus Oy ja Traficom. Saksasta tietoa kerätään ADAC:n, TÜV:n, Dekran, GTÜ:n, ja KBA:n tilastoista. Saksasta onkin kerätty muun muassa kattavat tiepalveluraportit, sillä siellä autojen määrä on suuri. Myös Britannian ajoneuvohallintokeskus DVSA on edustettuna.

Takaisinkutsuja

Vain ajanjaksolla syyskuu 2021–lokakuu 2023 ilmoitettuja.

Ei takaisinkutsuja kyseisenä ajanjaksona (Jetta, 2010–2018).

Vanhempia takaisinkutsuja

Käynnistysmoottorin tarkastus: Dieselmoottorilla ja start-stop-järjestelmällä varustetuissa rajallisen valmistusajanjakson autoissa on mahdollista, että solenoidikytkimen palautusjousen vinon asennon tai rikkoutumisen takia käynnistysmoottorin ohjaus toimii jatkuvasti. Osat voivat kuumentua ja aiheuttaa tulipalon. Vialliset solenoidikytkimet pitää vaihtaa, Traficom 2/2018. Koodi 27F9. Valm.aika: 3–6/2011, ADAC 2/2018.
ESC-ohjainlaite: Lämpömekaaninen ABS-ohjausyksikön kuormitus saattaa johtaa maadoituksen virheeseen ja katkaista virran ABS/ESC-yksiköstä ja tämän toiminnan. Ohjausyksikkö päivitetään, joka päivitys paremmin itsetestillä korjaa tämän virheen. Koodi 45F2. Valm.aika: vuosimalli 2009, ADAC 12/2017.
ESC-ohjainlaite: ESC-ohjainlaitteen maadoitusliitoksessa saattaa ilmetä häiriö ohjainlaitemoduulien lämpömekaanisen ylikuormituksen vuoksi. Ohjainlaite ei siinä tapauksessa enää välttämättä toimi luotettavasti. Kampanjan piiriin kuuluvien autojen ESC-ohjainlaitteen ohjelmisto on päivitettävä, Traficom 6/2017.
Moottorin ohjainlaite: (Golf Variant, Jetta, Golf Plus, Beetle Cabrio, Passat Variant, Passat Limosine, EOS, Golf Cabrio, Beetle, Passat CC, Volkswagen CC, Tiguan, Touran, Scirocco, Sharan, Amarok, Caddy). Kaikkien kampanjan piiriin kuuluvien, tyypin EA189 dieselmoottoreilla varustettujen autojen moottorin ohjainlaitteessa on ohjelmisto, jonka avulla voidaan tunnistaa testipenkkitilanne. 1,2- tai 2,0-litraisella moottorilla varustetuissa autoissa suoritetaan moottorin ohjainlaitteen päivitys. 1,6-litraisten moottorien kohdalla autoihin on moottorin ohjainlaitteen päivityksen lisäksi asennettava ilmanvirtausohjain ilmamassanmittarin ja ilmansuodattimen yläosan väliin. Asia koskee vain VW-henkilöautoja ja VW-hyötyautoja, joissa on 3- tai 4-sylinterinen dieselmoottori EA189 (tuotantoajankohta vuoden 2007 puolen välin jälkeen eli alkaen mallivuodesta 2008). Tyypin 189 moottoriperheeseen kuuluu dieselmoottoreita, joiden iskutilavuus on 1,2, 1,6 tai 2,0 litraa, Traficom 2016.
Yhdystukitaka-akselisto: Upotelevyjen jälkiasennus. Yhdystukitaka-akseliston (PR-nro 0N9) pitkittäistukivarsi saattaa yksittäistapauksissa murtua aiemmin syntyneen, mutta huomaamatta jääneen vaurion seurauksena. Vaurio saattaa syntyä voimakkaassa peräänajossa tai takapyörän törmätessä peruutettaessa voimakkaasti korkeaan esteeseen (kuten korkeaan reunakiveykseen). Kampanjan piiriin kuuluvien autojen yhdystukitaka-akseliston molempien pitkittäistukivarsien sisäpuolelle kiinnitetään upotelevyt. Koskee mallivuosia 2011-2014, joissa yhdystukitaka-akselisto (PR-nro 0N9), KBA 2014, Traficom 2015.
1.2 TSI: Turbon paineensäädössä (hukkaportti) voi olla vikaa, seurauksena tehon lasku tai kytkeytyminen hätäohjelmalle, ADAC 2012.
PTC-sähköelementin maajohdin, vian vuoksi tulipalo mahdollinen, ADAC 2008, VOSA 2007, 2008, KBA 2009.
DSG-automaattivaihteiston ohjelmisto 1.4 TSI. Kytkin voi jäädä auki eikä auto kulje, ADAC, KBA, VOSA 2009.
Dieselien sähkötoimisen lisälämmittimen PTC-sähköelementin maajohdin, Traficom 2007, 2008.

Katsastuksessa havaittuja vikoja

(sulkeissa ajoneuvon vuosimalli, jos se on tiedossa)

Ei tilastossa (2018, 2016, 2014), Traficom
Ei erityisiä vikakohteita (2017, 2015, 2009), Traficom
Etuakselisto (2017, 2015, 2013–2011), Traficom
Jousitus ja iskunvaimennus (2015, 2013–2010, 2007, 2005, Traficom
Käyttöjarrun dynamometritesti (2013–2010), Traficom
Käyttöjarru (2015, 2013–2010, 2006, 2005), Traficom
Seisontajarrun dynamometritesti (2012–2010, 2008–2006), Traficom
Bensiinimoottorin pakokaasumittaus (2013, 2011), Traficom
Dieselmoottorin pakokaasumittaus (2008, 2007), Traficom
Sisäinen valvontajärjestelmä (2005), Traficom
Jettaa ei eritelty Saksan TÜV-, GTÜ- eikä DEKRA-raporteissa (ks. Volkswagen Golf).

Tielle jättäviä vikoja ADAC

(sulkeissa ajoneuvon vuosimalli, jos se on tiedossa)

Jetta ei eritelty tilastossa, ks. Volkswagen Golf, jonka tekniikkaan Jetta pääosin perustuu.

Käyttäjien ilmoittamia vikoja

Moottorivaurioita 1.2 TSI – ja 1.4 TSI -moottoreissa jakoketjun hajoamisen myötä vuoteen 2012 asti.
1.8 TSI -moottorissa yksittäistapauksissa erittäin suuri öljynkulutus viallisten männänrenkaiden vuoksi. (EA888-moottori on tuttu Audista).
Golf 1.4 TSI (118 kW/160 hv) selvitti AutoBild-lehden 100 000 km:n kestotestin liki häiriöittä, ainoa ongelma oli kytkimen työsylinterissä.
Takaisinkutsuja:
- TDI-polttoainejärjestelmässä ruiskutusongelma viallisen palautusjousen vuoksi, ABS/ESC-järjestelmien pois kytkeytyminen vian vuoksi (2017).
- 1.2 TSI -moottorin turboahtimen paineensäädin (2012).
- 2.0 TDI -moottorin korkeapaineputkistossa halkeama (2011).
Dieselmoottorien yhteydessä olevat kaksoismassavauhtipyörät eivät tahdo kestää auton moottorin käyttöikää.
7-vaihteinen automaattivaihteisto (pienempien moottoreiden yhteydessä oleva DSG-kaksoiskytkinvaihteisto, kuivakytkin) saattaa oikutella ja sen korjaaminen on kallista.