Euro NCAP pistää arvostelukriteerit uusiksi 2026 – katso mikä kaikki muuttuu

Törmäystesteistä tunnettu Euro NCAP uudistaa testaustoimintansa kauttaaltaan 2026.

Autojen turvallisuutta onnettomuustilanteissa ja niitä vältettäessä testaava Euro NCAP uudistaa koko testausmenettelyn ja arvostelukriteeristön vuodelle 2026. Kyseessä on kattavin uudistus koko organisaation vuonna 1997 alkaneessa historiassa.

Jatkossa testaaminen jaetaan neljään vaiheeseen: turvallinen ajaminen, onnettomuuden välttäminen, turvallisuus onnettomuudessa ja törmäyksen jälkeen. Uudistuneen jäsentelyn lisäksi myös yksittäiset testit kehittyvät ja uusiksi testiaiheiksi tulee muun muassa auton ergonomia, joten jatkossa Euro NCAP antaa paremmat pisteet helpommin käytettäville autoille – käytännössä merkiten jatkossa huonoja uutisia vain hipaisupainikkeita ja kosketusnäyttöjä suosiville automalleille.

Vaihe 1: turvallinen ajaminen

Ensimmäiseen vaiheeseen kuuluvat tavalliseen ajamiseen kuuluvat vaiheet. Turvavyömuistuttimet ja nopeusrajoitusavustimen rajoitustiedon varmistaminen kuuluvat tähän vaiheeseen. Parhaita pisteitä varten auton vireystila-avustimen tulee tarkistaa kuljettajan tarkkaavaisuutta aktiivisesti ja yhdistää tieto myös auton omien avustinjärjestelmien herkkyyteen.

Uutena testivaiheena on käyttöliittymätarkistus auton yleisimmille toiminnoille. Tutkittavana on kontrollien sijoittelu, selkeys ja käytettävyys, suosien perinteisiä nappeja ilman katsekontaktia vaativia hipaisu- tai kosketuskontrolleja.

Vaihe 2: onnettomuuden välttäminen

Toisessa vaiheessa arvioidaan auton automaattisen hätäjarrutuksen ja kaistallapysymisen ominaisuuksia. Mielenkiintoisesti pisteitä myönnetään nyt myös autoille, jotka osaavat tulkita, milloin kuljettaja painaa kaasua tarkoittaessaan jarrua. Järjestelmistä tutkitaan niiden toimivuuden lisäksi toimivuuden pehmeys ja luotettavuus, sillä Euro NCAP tietää, että liian herkät järjestelmät kytketään pois päältä. Osioon kuuluvat myös matalan nopeuden onnettomuudet, kuten oven avaaminen ohittavan pyöräilijän tielle (cyclist dooring).

Vaihe 3: kolariturvallisuus

Euro NCAP:in tunnetut törmäystestit kuuluvat tähän osuuteen. Etutörmäyksissä on 2026 alkaen enemmän vaihtelua kuljettajan ja matkustajan koossa, minkä lisäksi tuloksia simuloidaan aiempaa enemmän. Tarkoituksena on varautua esimerkiksi lasten tai vanhusten kehojen käyttäytymiseen törmäyksessä. Sivutörmäyskokeissa lisätään simulaatioita, minkä lisäksi sivutörmäyksiin lisätään uusi koe. Myös jalankulkijariskin arviointi kuuluu tähän osuuteen.

Vaihe 4: törmäyksen jälkeen

Uusissa vaatimuksissa autojen sisäänvetäytyvien ja sähkötoimisten ovenkahvojen tulee olla toiminnassa kolarin jälkeen. Sähköautoilta edellytetään myös korkeajänniteakun eristämistä. Automaattisten onnettomuusilmoitusten tulee nyt osata luotettavasti kertoa autossa olevien henkilöiden määrä, vaikka he eivät olisi käyttäneet turvavyötä.

Sähköautojen kohdalla auton täytyy tunnistaa ja kertoa kuljettajalle ripeästi, jos auton akkuun kohdistuu merkittävä paloriski. Varoitus täytyy antaa myös jos palo syttyy lataamisen yhteydessä.