Euroopassa ei hyvä heilu, jos kiinalaiset koskaan lukevat Dacian ja Škodan pelikirjaa

"Vastine rahalle" on voimakas ase juuri niissä markkinakoloissa, joihin kiinalaismerkit pyrkivät eniten.

Vain kaikki tarpeellinen, eikä yhtään enempää. Paitsi kassikoukkuja, lasiraappoja, kattokaiteita, roskiksia, sateenvarjoja ja taskulamppuja.

Perinteisen budjettiauton juuret ovat mielenkiintoiset, sillä hyvässä "vastinetta rahalle" -autossa on kyse oleelliseen keskittymisestä ja siitä, miten mahdollisimman vähästä loihditaan mahdollisimman paljon. Tässä ovat viime vuosina loistaneet Dacia ja osin Citroën/Fiat, mutta myös Škodan juuret ovat täällä. Jos ovessa on tilaa sateenvarjolle, siinä on jälleen yksi keino yllättää "halpisauton" kuljettaja iloisesti. Edullinen ei tarkoitakaan pelkistettyä.

Autoissa puolestaan keskitytään oleelliseen, joten uusimmat avustinjärjestelmät jätetään usein pois ja ikkunakytkinten kaltaisissa komponenteissa hyödynnetään konsernin tai alihankkijoiden osalaareja. Muotoilussa korostetaan tilaa tai pieniä ulkomittoja. Hienoja kojelautoja ei yleensä nähdä, mutta muovivaluihin voi ujuttaa kuvioita tai paneeleita voi päällystää kankaalla. Tietoviihdejärjestelmä voi olla mallia vanha tai vanhempi, mutta kunhan radio soi niin pitkälle pääsee. Älypuhelinpeilauskin onnistuu nykyisin melkein kaikilta.

Eli tekninen maltti kohtaa eräänlaisen käytännönläheisyyden – uskaltaisiko puhua jopa maalaisjärjestä? Samalla automerkit ovat saavuttaneet eräänlaisen arvostuksen: Dacian valitseminen ei välttämättä kerro ohuesta lompakosta, vaan tarkkuudesta rahankäytössä. Škodaa ei ole voinut pitää halpismerkkinä enää vuosikausiin, mutta sen valitseva kertoo helposti arvostavansa rahalle saatavaa vastinetta.

Kiinalaismerkit pyrkivät iskemään autokaupan riveihin juuri samasta päästä, sillä edullisten massatuotteiden valmistus on ollut niille elinehto. Autot kuitenkin lastataan täyteen näyttävää digitekniikkaa, sillä sitä arvostetaan kotimarkkinoilla, mutta meillä tekoälyavatarit ja autokaraoketoiminnot jäävät kovin etäisiksi. Karkeasti toimivat ajoavustimet eivät herätä iloa ja pinna on kireällä usein myös kylmän ajan ominaisuuksien kanssa: lämmityslaite saattaa vaikuttaa kapinalliselta ja laturilla saa ravata "koko ajan". Valikkorakenteet perustoiminnoille ovat usein monimutkaisia, sisustan materiaalit on valittu näyttävyyden perusteella. (Näyttävyys toki toimii jos tähtää tarpeeksi korkealle: Britanniassa myyntitilastojen shokki on ollut maaliskuun myydyimpänä Jaecoo 7, sillä kiinalainen lataushybridicrossover näyttää etäisesti Range Roverilta, ansaiten autolle lempinimen erään kiinalaisen verkkokaupan pohjalta.)

Jos kiinalaismerkit koskaan lukevat "vastinetta rahalle" -pelikirjaa Euroopan automarkkinoiden osalta ja jaksavat suunnitella edullisia autojaan uudelleen meidän markkinoillemme, ovat euromerkit entistä pahemmin vaikeuksissa. Perusasioihin keskittymisellä ja parilla kassikoukulla tekisi ihmeitä vilkkuvalojen sijaan.