Finntas vai Qannair? – kaksi Finnairin Airbus A330:tä suuntaavat kenguruväreissä pitkälle vuokrakomennukselle Qantasille Australiaan

Koneet jatkavat jo olemassaollutta wet lease -yhteistyötä dry lease -muodossa Oneworld-kumppanusten välillä.

Finnairin ja Qantasin kotipaikat sijaitsevat toisistaan käytännössä niin kaukana kuin ikinä voivat, mutta yhtiöiden välillä on silti hurjan paljon yhteistä.

Molemmat ovat kansallisia lentoyhtiöitä, joiden rooli omien maidensa yhteyksissä ulkomaailman on valtava. Sekä Finnair että Qantas sijoittuvat poikkeuksetta korkeimmille sijoille maailman turvallisimpien lentoyhtiöiden rankingeissa. Molemmat ovat myös eräitä maailman vanhimmista lentoyhtiöistä, sillä Qantas on perustettu vuonna 1920 ja Finnair vuonna 1923. Nämä kaksi lentoyhtiötä kuuluvat myös samaan Oneworld-allianssiin.

Nyt yhtiöt jakavat käytännössä jo koneitakin keskenään.

OH-LTU ja OH-LTR lokakuussa Australiaan

Finnairilla on Ukrainan sodan alusta lähtien ollut hieman hankaluuksia keksiä Airbus A330 -laajarunkokalustolleen käyttöä, sillä niiden toimintamatka ei uudemmista A350-koneista poiketen riitä Venäjän ilmatilan kiertämiseen esimerkisi Japanin, Kiinan ja Etelä-Korean reiteillä.

A330-koneita onkin pian neljä vuotta kestäneen tilanteen aikana käytetty muiden lentoyhtiöiden palveluksessa erilaisten vuokrajärjestelyjen kautta. Yksi näistä lentoyhtiöistä on nimenomaan Qantas, jonka lentoja Sydneystä Bangkokiin ja Singaporeen Finnair on omilla A330-koneillaan ja omilla miehistöillään operoinut niin sanotulla wet lease -periaatteella.

Yhteistyön seuraava vaihe käsittää dry lease -sopimuksen, jossa kaksi konetta vuokrataan ilman miehistöä ja jopa siis Qantasin väreihin maalattuna Qantasin käyttöön. Koneet myös siirretään Suomen ilma-alusrekisteristä Australian rekisteriin.

Australiaan lähtevät Finnairin A330-yksilöistä OH-LTU, josta tulee Planespotters.netin tietojen mukaan Qantasilla VH-QPL sekä OH-LTR, josta tulee Qantasilla VH-QPK.

Vaikka koneet maalataan Qantasin väreihin, säilyttävät ne Finnairin mukaan nykyisen matkustamonsa. Finnairhan vastikään uudisti isolla panostuksella kaikkien laajarunkokoneidensa matkustamot, joten olisi sääli, jos ne olisi heti pitänyt näissä kahdessa yksilössä purkaa. On kuitenkin varmasti niin, että Qantas tulee varustamaan koneiden matkustamon oman brändinsä mukaisilla yksityiskohdilla, joilla ei tarvitse kajota pintaa syvemmälle.

Finnairin viestintä kertoi Moottorille, että koneet lähtevät Australiaan lokakuun aikana.

Kahden koneyksilön lähtiessä laivastosta vuokrakomennukselle maapallon toiselle puolelle, jää Finnairille vielä kuusi A330-konetta omaan käyttöön.

Qantasin laivastossa tapahtuu muutakin

Kahden Finnairin koneen saapuminen Qantasin väreihin ei ole suinkaan ainoa pinnalla oleva laivastouutinen australialaisyhtiöön liittyen.

Qantas on aivan hiljattain vastaanottanut Airbusin tehtaalta ensimmäiset Airbus A321XLR -koneensa, ja ottanut ne viime viikolla kaupalliseen käyttöön. Tuota pitkän toimintamatkan kapearunkokonetta pidetään yhtenä aikamme tärkeimmistä lentokoneuutuuksista, sillä se mahdollistaa uudentyyppisellä konseptillaan monien sellaisten pidempien reittien avaamisen, joita ei ole janoisemmilla laajarunkokoneilla taloudellista operoida.

A321XLR korvaa Qantasin laivastossa vanhentuvat Boeing 737 -koneet.

A321XLR on Boeing-edeltäjäänsä selvästi taloudellisempi ja tilavampi, ja vaikka se otettiin käyttöön kotimaan-reiteillä, tulee se mahdollistamaan Qantasin näkökulmasta kapearunkokoneille ennennäkemättömiä ulkomaanreittejä. Australiasta kun on pitkä matka melkein joka paikkaan.

Pienemmän kapasiteetin kotimaanreiteillään Qantas korvasi hiljattain Boeing 717 -kalustonsa tehdasuusilla Airbus A220 -koneilla. 717 juontaa juurensa aina legendaariseen DC-9:ään ja A220 taas on yksi markkinoiden moderneimmista ja taloudellisimmista suihkukoneista, joten tässäkin oli kyse selkeästä sukupolvenvaihdoksesta.

Koko ilmailevan maailman näkökulmasta suurin uutinen on kuitenkin Project Sunrise. Airbus on valmistamassa Qantasille kahtatoista A350-1000ULR-laajarunkokonetta, joissa on tavallista suurempi polttoainekapasiteetti. Näillä supersuihkareilla Qantas aikoo lanseerata ennennäkemättömät suorat lennot Australian itärannikon kaupungeista Lontooseen ja myös New Yorkiin.

Jopa 20 tuntia vievällä ja noin 17 000 kilometriä kattavalla Lontoon-reitillä matkustajat tulevat todistamaan kahta auringonnousua lennon aikana, siitä hankkeen nimi.

Jo nyt Qantasilla on suoria lentoja Eurooppaan, nimittäin Lontooseen, Pariisiin ja Roomaan, mutta ne operoidaan Boeing 787-9 Dreamlinerilla Perthistä, Länsi-Australiasta, joka sijaitsee ratkaisevat 4 000 kilometriä lähempänä Eurooppaa.

Airbus A330:lla, joita siis tulee Qantasille nyt Finnairilta käyttöön kaksi lisää, lennetään mainittujen Aasian kohteiden lisäksi Uuteen-Seelantiin sekä Yhdysvaltoihin, kuten Honoluluun Havaijille sekä Los Angelesiin asti.

Ja onhan Qantas yksi ainoista jäljellä olevista lentoyhtiöistä maailmassa, joka jatkaa edelleen superjumbo Airbus A380:n käyttöä.

Lähteet: Finnair, Qantas, Ch-Aviation, Simple Flying, Planespotters.net