HD Hyundai Heavy Industries aikoo tuoda maailman merille ydinkäyttöisen konttilaivan

Ydinreaktori laivan sisällä yllättävää kyllä yksinkertaistaisi sen rakenteita, ja tekisi siitä periaatteessa päästöttömän.

Eteläkorealainen HD Hyundai Heavy Industries on maailman suurin telakkayhtiö, ja sillä riittääkin hartioita kaikenlaisten ideoiden esiintuomiseen ja myös niiden toteuttamisaikeisiin. Kaikenlaisiin ideoihin todellakin mahtuu myös konttilaiva, joka kulkee oman ydinreaktorin voimalla.

Idea ei ole sinänsä mikään pähkähullu, löytyyhän suurvalloilta ydinsukellusveneitä ja ydinkäyttöisiä lentotukialuksia sekä jopa valtiollisia arktisen alueen jäänmurtajia ydinreaktorilla varustettuna. Toisaalta on hyvä, että säädökset ja merkittävät kustannukset ovat pitäneet ydinreaktorit pois kauppalaivoista, vai kuinka lohdulliselta kuulostaisi ajatus katkeamispisteessä olevista, ankkuria perässään raahaavista "ydinvoimaloista" suhaamassa tuossa Suomenlahdella?

Säästää myös tilaa

Ydinkäyttöisyys ei ole tavallaan kaukaa haettu ajatus myöskään päästömielessä. Meriliikenne tuottaa vain kolmisen prosenttia koko maailman ihmistoiminnan aiheuttamista hiilidioksidipäästöistä, mutta pyrkimys niiden vähentämiseen on luonnollisesti kova.

Akkusähköratkaisu ei ole millään nähtävissä olevalla tavalla mahdollinen esimerkiksi isoissa konttilaivoissa ainakaan pääasiallisena propulsion lähteenä, mutta mikäs siinä, jos sähköä aluksen liikuttamiseen voidaankin tuottaa vuosikausiksi pienestä nokareesta uraania.

HD Hyundai Heavy Industriesilla on yhteistyökumppaneita, joiden kanssa se on kehittänyt SMR:ää, Small Modular Reactoria eli yksinkertaisesti pientä ydinreaktoria. Lopputulosta tullaan ensin testaamaan ja käyttämään maaoloissa, minkä jälkeen se pyritään asentamaan meriliikenteen käyttöön, ainakin siis konttilaivaan.

Ydinkäyttöiseen konttilaivaan tulee pieni ydinreaktori, sen laivakäyttöön sopivat suojarakenteet, joita Hyundai parhaillaan kehittää sekä toisiojärjestelmä, joka muuntaa reaktorin tuottaman lämpöenergian sähköksi. Ne vievät Hyundain mukaan huomattavasti vähemmän tilaa kuin nykyisten laivojen koneet, jotka vaativat lisäksi mittavat pakokaasujärjestelmät sekä isot polttoainevarannot. Lisätila nykyisiin laivoihin nähden voitaisiin käyttää hyötykuorman kasvattamiseen eli suomeksi sanottuna konttilaivaan mahtuisi enemmän kontteja.

HD Hyundai Heavy Industriesin ensi vuosikymmenelle suunnittelema ydinkäyttöinen konttilaiva olisi kapasiteetiltaan 15 000 TEU:n alus. TEU on lyhenne sanoista Twenty-foot Equivalent Unit, ja se tarkoittaa, että aluksen kyytiin mahtuisi 15 000 standardinomaista 20 jalan merikonttia. Vertailun vuoksi tällä hetkellä maailman absoluuttisesti suurimmat konttilaivat, jotka kaikki kuuluvat MSC:n Irina-luokkaan, vetävät sisäänsä maksimissaan jopa yli 24 300 standardikonttia.

Lähteet: HD Hyundai Heavy Industries, World Nuclear News