Käytetyt erikoisuudet – Plymouth Reliant Coupe

Beige Plymouth Reliant Coupe yhdistää jenkkiautoon etuvetoisuuden, neljä sylinteriä sekä 84 hevosvoimaa. Joko kiinnostus hävisi?

Plymouth Reliant Coupe, Sedan ja Station Wagon esiteltiin mallivuodelle 1981 kolmella eri varustetasolla, joista vakiovarustellun perusmallin yläpuolelta löytyi Custom sekä SE (eli kirjainlyhenne sanoista “Special Edition"). Chrysler Corporation omisti monen muun automerkin lisäksi myös Plymouthin, joka on olennainen osa auton historiaa.

Plymouth Reliant, ja sen sukulainen Dodge Aries, edustivat Chryslerin niin sanotun “K-car” -perusrakenteen ensimmäistä erää. Tämä uusi perusrakenne oli perinteikkäälle amerikkalaisyhtiölle mullistava muutos.

Romukoppaan heitettiin tutut ja turvalliset jäykällä taka-akselilla varustetut takavetoratkaisut. Tilalle tuotiin K-Body poikittain asennetulla moottorilla, etuvetoisena ja erillisjousitetulla etupäällä. Lopulta tälle perusrakenteelle pohjautui kymmeniä eri automalleja usealla Chryslerin omistamalla eri merkillä ja se auttoi osaltaan pelastamaan koko yhtiön.

Reliant sai keulalleen uuden 2,2-litraisen nelisylinterisen yhdellä nokka-akselilla varustetun moottorin. Lisärahasta asiakkaalle tarjottiin mahdollisuus suurempaan Mitsubishin 2,6-litraiseen, joka oli varustettu “HEMI”-merkintöjen mukaisilla puolipallon muotoisilla palotiloilla.

Plymouth Road Runner ja Volaré korvattiin käytännössä Reliantille. Sen sisarmalli Aries korvasi Dodge Aspenin. Reliantin, ja Ariesin, myynti lähti hyvin liikkeelle, sillä jo vuonna 1981 myytiin yli 150 000 autoa. Asiaa auttoi varmaankin Motor Trend -lehden “Car of the Year 1981” eli vuoden auto -valinta.

Julkaisun jälkeen molempia myytiin “K-Car” -yhteyden paljastaneella lisänimellä: Reliant K ja Aries K. Viimeiseksi vuosimalliksi jäi 1989 ja tuohon mennessä myytiin yhteensä noin 1,1 miljoonaa Plymouth Reliantia.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Käytetty erikoisuus – Plymouth Reliant Coupe

Käytettynä kaupan löytynyt alkupään Plymouth Reliant Coupe on vuosimallia 1982. Se kerrotaan tuodun Suomeen muuttoautona vuonna 1992 ja käyttöönotto onkin merkitty tuolle ajankohdalle.

Kyseessä on tuolla vakiommalla moottorilla varustettu yksilö. Se tarkoittaa 2,2-litraista nelisylinteristä bensiinimoottoria, jonka huipputeho on 62 kilowattia (84 hv). Jenkkiautoihin tottuneelle autosta puuttuu puolet sylintereistä ja sitä myöden myös varsin rutkasti vääntöä.

Voima välitetään etupyörille 3-pykäläisen automaattivaihteiston kautta, jonka vaihteenvalitsin muuten sijaitsee ohjauspyörän takana oikealla puolella. Kuvissa näkyvä kolmas poljin käskyttää kytkimen sijaan käsijarrua.

Auton muotoilu on hyvin selkeälinjainen ja näkyvyys ulos lienee hyvä, sillä sellainen akvaario on kyseessä. Kromigrilli ja tähtimerkki keulalla tuo monelle mieleen erään saksalaisvalmistajan, mutta nyt on kyse jostain ihan muusta. Kyseessä on vain noin 4,5 metriä pitkä jenkkiauto.

Beige ulkoväri ei näytä juuri miltään. Sen sijaan sekä vanteet että renkaat näyttävät juuri siltä, kuin tyyliin kuuluukin.

Kyseessä on vain 2-ovinen Plymouth Reliant Coupe, joten takaistuimille kulku käy etuovien kautta. Etuistuimien kunto on peitetty, mutta autosta näyttäisi löytyvän runsaasti rusehtavaa vinyyliä ja/tai nahkaa. Varustelistauksen mielenkiintoisin anti liittyy ilmastointiin ja vakionopeudensäätimeen – erityisesti jälkimmäinen oli Euroopassa vuonna 1982 melkoisen harvinainen varuste.

Kuvien perusteella auto näyttää varsin siistiltä ja mittarilukemaksi on merkitty 202 000 kilometriä. Yksilö on museorekisteröity vuonna 2013 ja myynti-ilmoituksen mukaan seuraava katsastuskerta olisi vuorossa tulevana kesänä 30.6.2021. Kunnoltaan erinomaiseksi kehutun auton hintapyynti on 5 990 euroa jutun kirjoitushetkellä.

Teksti: Henri Posa, Kuvat: tori.fi