Lähes joka kolmas auto hylättiin katsastuksessa – myös sähköautojen viat kasvussa

Kommentit (1)

• Kaikki sähköautot eivät ole huonoja! Tesla Model 3:n heikko sijoitus vääristää tilastoa. Nelivuotiaalla Tesla Model 3:lla huikea hylkäysprosentti 49,2% – eniten hylätty automalli nelivuotiaiden ryhmässä! Teslassa on runsaasti alustavikoja, mutta vähävikaisiakin sähköautomalleja on useita. Uusi Traficomin katsastustilasto katsastusvuodelta 2024 on ilmestynyt.
  Traficom kertoo tiedotteessaan, että sähköautojen hylkäysosuus olisi ensimmäisessä katsastuksessa muita korkeampi. Tämä on kuitenkin karkea yleistys ja osatotuus.

  Tarkempi pika-analyysi tulostaulukoihin osoittaa, että jotkut sähköautomallit ovat nelivuotiaina keskiarvoautoa vähävikaisempia, mutta Tesla-mallien, erityisesti Tesla Model 3:n suuri hylkäysprosentti heikentäää merkittävästi sähköautojen hylkäyksien keskiarvoa!

  Neljävuotiaista käyttöönottovuoden 2020 henkilöautoista hylättiin keskimäärin 6,76 prosenttia.
  Sitä parempia sähköautoja ovat pikavilkaisulla ainakin:
  Volkswagen ID.3 4,06
  Audi e-tron 4,13
  Nissan Leaf 5,30
  Hyundai Ioniq (osa sähköautoja) 5,37
  Polestar 2 6,0, voi olla muitakin!
  Nelivuotiaiden keskiarvo 6,76
  Lisää sähköautojen sijoituksia:
  Mercedes-Benz EQC 7,44
  Porsche Taycan 12,46
  Tesla Model X 13,86
  Tesla Model S 15,89
  Renault ZOE 18,91
  (Renault ZOEN akilleen kantapää on etuakselisto)
  Tesla Model 3 49,19
  (Tesla Model 3:ssa yleisin hylkäykseen johtanut vika on taka-akselistossa)

  TRAFICOMIN TIEDOTTEESSA sanotaan näin:
  Sähköautojen hylkäysosuus ensimmäisessä katsastuksessa muita korkeampi Sähköautojen määrä katsastuksissa lähes kaksinkertaistui edellisvuoteen verrattuna. Niitä katsastettiin 15 513, kun vuotta aiemmin määrä oli 7 785. Sähköautojen määräaikaiskatsastuksen hylkäysosuus nousi 18 prosentista 20 prosenttiin.

  Neljä vuotta vanhoista sähköautoista katsastuksessa hylättiin 16 prosenttia. Tämä on selvästi enemmän kuin nelivuotiailla bensiinikäyttöisillä autoilla, joilla hylkäysprosentti oli 5,1, tai dieselautoilla, joilla vastaava osuus oli 11,1 prosenttia. ”Sähköautoilla hylkäyssyyt koskevat usein alustarakenteiden välyksiä”, kertoo johtava asiantuntija Timo Ojala.

  Muuta mielenkiintoista tilastosta:
  Koko tilaston paras malli oli nelivuotias Audi Q2 hylkäysprosentilla 0, ajomäärä keskimäärin 61 000 km. koko tilaston huonoin oli 20-vuotias Chrysler Grand Voyager hylkäysprosentilla 67,65, ajomäärä keskimäärin 292 000 km.

  Traficomin katsastustilastossa on hyvää se, että automallien ajomäärät kussakin ikäryhmässä on mainittu sekä keskiarvona että mediaanina. Tämä auttaa suhteuttamaan mallin vikamäärään mallin ajomäärään!

  Katsastuksessa havaitut viat ovat erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat!
  Automallien ja automerkkien keskinäinen kilvoittelu laadun ja vikaherkkyyden näkökulmista ei ole aivan yksiselitteisen helppo asia todeta ja selvittää. Kattavatkaan katsastustilastot eivät kerro kaikkea eri automallien laadun välisistä eroista, mutta kun tietopohja on vankka, paljastaa huolellisesti tehty katsastustilasto kuitenkin paljon kiinnostavaa eri automalleista – erityisesti turvallisuuteen ja ympäristöön vaikuttavista vioista.

  Katsastustilasto antaa osviittaa laatueroista, etenkin nuoremmissa ikäryhmissä. Kilometrien karttuessa ja auton ikääntyessä auton hoidolla, määräaikaishuoltojen teettämisellä, vikojen korjauttamisella, ajo-olosuhteilla, kuormituksella ja ajotavalla on ratkaiseva merkitys auton tekniseen kuntoon – mallin laadun ohella.

  Katsastuksessa havaittujen vikojen lisäksi autoista löytyy myös tielle pysäyttäviä vikoja. Tielle jättävät viat ovat useimmiten aivan erilaisia kuin katsastuksessa havaitut ja saattavat tuoda täysin toisenlaisia ongelmia esille.

  Sähköviat jättävät tien poskeen
  Tien poskeen jättäneistä vioista yli puolet liittyy sähkölaitteisiin ja suurimmalta osin käynnistysakun ongelmiin. Auto ei käynnistykään ajotauon jälkeen, koska käynnistysakun varaustila on liian heikko. Sähköautoissakin on korkeajänniteakuston lisäksi yleensä 12 voltin tai vastaava matalan jännitteen käynnistysakku, joka ohjaa auton korkeajännitejärjestelmää ja monia muita auton toimintoja.

  Saksan ADAC -tiepalveluraportin mukaan käynnistysakun viat muodostavat lähes puolet kaikista autojen tielle pysäyttäneistä vioista niin sähkö- kuin polttomoottoriautoissa.

  Lisäksi on auton käytössä ilmenneet viat, jotka eivät ilmene katsastuksessa eivätkä tiepalvelututkimuksessa. Esimerkiksi kaksoiskytkinvaihteiston, kaksoismassavauhtipyörän, moottorin turboahtimen, jakopään ketjun tai jakohihnan (tyyppi)viat jäävät useimmiten katsastus- ja tiepalveluraporttien ulkopuolelle.

  Viat edellä mainituissa kohdissa keskeyttävät ajamisen kokonaan tai ilmaisevat metelillä ja värinällä tai tehottomuudella vakavasta viasta, joka korjautetaan ennen katsastukseen menoa tai ennen reissuun lähtöä. Lisäksi tulevat korjauskehotukseen eli takaisinkutsuun johtaneet viat.