Nissan Pixo on uusi, edullisehko täyssähkömalli Micran alapuolella – se on tosin isompi kuin Micra vielä viimeistä edellisessä sukupolvessa

Pixo tarjoaa kaupunkisähköautoa etsivälle Renault Twingon pirteyden Nissan-tvisteillä ja pikseliteemalla.

Renaultin kolmas uusi, pirteä täyssähköinen retromalli on nyt monistettu, kun Dacia on tehnyt sen pohjalta uuden Springin, omien sanojensa mukaan alle 20 000 euron sähköauton, ja tänään Nissan lanseerasi siihen perustuen Pixon. Kyseessä on tietenkin Renault Twingo E-Tech, joka näille molemmille malleille oman perustansa jakaa.

Pelkästään kopiokoneen käytöstä Nissania ei tosin voi Pixon kohdalla syyttää, sillä Nissan kertoo olleensa allianssikumppaninsa Renaultin kanssa varhaisista vaiheista alkaen suunnittelemassa mallia, josta tuli ensin Renault Twingo E-Tech ja nyt myös Nissan Pixo.

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Nissan käyttää mallinimeä Pixo. Ensimmäinen kerta oli 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä, kun Suzuki Alto lainattiin Nissan Pixoksi, ja lopputuloksena oli halvin uutena ostettava automalli ainakin Isossa-Britanniassa.

Nyt kun tuo halpamalli, perusautojen perusauto on sopivasti painunut unholaan, upouusi Pixo haluaa olla sitä inspiroivampi tuote. Uusi Pixo on suunnattu erityisesti eurooppalaisasiakkaille, jotka etsivät saavutettavamman pään täyssähköautoa eritoten kaupunkikäyttöön, mutta joita pienet erottuvuustekijät eivät haittaa.

Sisätilat pyritty maksimoimaan

Nissan Pixo on nykymittapuulla varsin kompaktin kokoinen auto, mutta autojen koon kasvusta kertoo jotain se, että vielä kymmenisen vuotta sitten se ei olisi ollut "varsin" kompaktin kokoinen. 3,78 metrin kokonaispituudellaan Pixo asettuu meikäläiseen A-segmenttiin ja selvästi uusimman Nissan Micran alapuolelle.

Kuitenkin mittojen vertailu paperilla paljastaa sen lahjomattoman tosiasian, että Pixo on vuonna 2010 lanseerattua, viimeistä edellisen sukupolven Micraa joka suunnassa suurempi. Ja onhan Micran edeltäjä, vanha kunnon Datsun Cherry, meikäläisittäin 100A, vain 3,66-metrinen auto, ja sitä sentään pidettiin Suomessakin 1970-luvulla perheautona.

Pixossa on Twingo E-Techin tapaan tehty se viisas päätös, ettei takapenkeille ole lähdetty mahduttamaan viidettä istuinta, vaan kyseessä on nelipaikkainen auto.

Näin ollen taakse mahtuu kaksi järkevän kokoista istuinta, joita on vieläpä mahdollista liikuttaa erikseen toisistaan, maksimoiden tarpeen mukaan joko takamatkustajien tiloja tai tavaratilaa.

Pixossa pyörät ovat sähkövoimalinjan mahdollistamana aika lailla nurkissa, mikä on totta kai auttanut tekemään sisätiloista niin suuret kuin niistä tämänkokoisen auton pinta-alalla on voitu saada. Tavaratila on maksimissaan 356-litrainen takapenkkien ollessa käytössä mutta etummaisessa asennossaan. Takapenkit kaadettuna autoon voi lastata jopa 2 metriä pitkiä esineitä. Nissan muistaa mainita myös, että Pixo tarjoaa 18 litran edestä säilytystiloja auton matkustamossa.

Tarkoitettu kaupunkioloihin

Nissan Pixon pitäisi olla eniten kotonaan paikallispäästöttömässä ajossa kaupunkialueilla, jossa sen nykyautojen mittapuulla kompaktit mitat sekä auttavat puikkelehtimaan ahtaissa paikoissa että säästävät parkkitilaa. Sadan metrin kadunpätkälle mahtuu useampi Pixo kuin melkein mikä tahansa muu nykyauto.

Pixossa on myös varusteita ja ominaisuuksia, jotka tukevat nimenomaan kaupungin liikenneoloissa operoimista.

Esimerkiksi auton adaptiivinen vakionopeudensäädin on sitä pisimmälle vietyä mallia, jossa auto osaa pysähtyä ja lähteä taas liikkeelle liikennevirran mukana. Myös niin sanottu yhden polkimen ajotila on käytettävissä, ja se jarruttaa pysähdyksiin asti.

Parkkeerauksessa puolestaan avustaa muun muassa Hands-Free Parking -pysäköintiavustin. Kääntöympyrän halkaisija on maltilliset 9,9 metriä.

Voimalinja Pixossa on luonnollisesti sama kuin Twingo E-Techissä, ja senkin ominaisuudet painottavat enemmän kaupunkipyörittelyä kuin mökkimatkoja yhden perjantai-iltapäivän aikana pääkaupunkiseudulta Savoon.

Puhumme siis 27,5 kilowattitunnin LFP-akusta, 259 kilometrin WLTP-toimintamatkasta, 50 kilowatin pikalatauskapasiteetista ja 60 kilowatin eli noin 82 hevosvoiman huipputehosta.

Ensimmäisenä A-segmenttiläisenä Gemini käyttöön

Nissan Pixossa kuljettaja katselee tietoja 7-tuumaiselta digitaalimittaristolta, ja lisäksi käytössä on 11 tuuman tietoviihdenäyttöruutu, joka toimii sisäänrakennetun Googlen voimalla, mikä taas mahdollistaa monenlaisia toimintoja alkaen Google Mapsin laadukkaina pidetyistä kartastoista.

Googlen tekoälyavustaja eli Gemini on tulossa Pixoon ja Twingo E-Techiin ensimmäisinä meikäläisen A-segmentin pikkuautoluokan edustajina.

Nissan Pixo ehtii Suomeen ensi kevään puolella, suunnilleen samoihin aikoihin ensimmäisten Pohjoismaiden oloihin varustettujen Twingo E-Techien kanssa. Molempien mallien hinnat saamme tietää lähempänä paikallista markkinalanseerausta, mutta on syytä olettaa hintojen alkavan alle 20 000 eurosta.

Lähde: Nissan