Mitäköhän tämä Mercedes-Benz 200D mahtoi tykätä, kun sillä lähdettiin maantielle puolikas Toyota Corolla kattokuormanaan?

Vuoden 1973 tilanteessa Suomen laki ei tuntenut suurinta sallittua kattokuormaa, mutta Mercedeksen käsitys tuon auton maksimikattokuormasta meni tässä yhdistelmässä kerralla yli.

Moottorissa 8/1973 julkaistiin pieni kuvallinen kertomus, joka muistuttaa kovasti täällä Moottorin verkkosivuilla nykyisin pyörivää juttusarjaa nimeltä Päivän kuva. Kun liikenteessä nähdään mitä tahansa erikoista, sitä tartutaan kameraan, ja jaetaan tämä hauska tai erikoinen tapaus lukijoiden kanssa Päivän kuvana.

Kesällä 1973 Moottorin koeajotiimi oli ottamassa maistiaisia italialaisuutuudesta nimeltä Fiat 126. Autolla matkattiin Helsingistä pohjoiseen, kun vastaan tuli hyvinkin paljon lukijoiden kanssa jakamisen arvoinen ilmestys.

Tämänkertaisessa arkistopoiminnossa käydäänkin tämä 53 vuoden takainen liikennekokemus läpi alkuperäisartikkelin ajatusten kannattelemana. Samalla tuli innostuttua hieman kertaamaan, mitä nykylaki sanoo kattokuormasta, ja selvittämään, pystyisikö mikään nykymarkkinoidemme henkilöautomalleista kantamaan katollaan tällaista Corollan puolikasta.

"Vara-auto varmuudeksi"

Aikana, jolloin autot olivat yleisesti kooltaan nykyistä selvästi pienempiä, sanotaan vaikka 1960-luvulta 1980-luvulle, lisätavaratilaa haettiin usein auton katolta. Varsinkin pidemmillä lomareissuilla sen Fiat 600:n, Datsun 100A:n tai Opel Mantan katolla kuljetettiin useinkin näyttävän näköistä pinoa tavaroita.

Autonpuolikasta sen sijaan harvemmin toisen henkilöauton katolla nähtiin.

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Liity jäseneksi Kirjaudu sisään

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.