5.11.2020 Ajoneuvot Koeajo: Lataushybridi Renault Captur E-Tech Plug-in ja täyshybridi Renault Clio E-Tech Hybrid Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Renault Captur ja Renault Clio saavat vihdoin odotettua E-Tech-hybriditekniikkaa. Perusperiaatteet ovat samat, oli kyseessä sitten lataushybridi tai niin sanottu täyshybridi. Hyvää: mukavuus, tilat (Captur), tavanomaisuus (Clio). Huonoa: maltillinen latausteho (Captur), karkeahko polttomoottori (erit. Clio). Renaultin viivelähtö hybrideihin ja lataushybrideihin tapahtuu valmistajan omalla tyylillä. E-Techiksi ristitty tekniikkaperhe lainaa valmistajan osaamista Formula 1:stä. Tänä vuonna Suomessa nähdään hybridiversio Cliosta ja lataushybridiversio Capturista. Alkuvuodesta 2021 joukkoon liittyy vielä Renault Mégane E-Tech Plug-in hybrid yleisemmän Mégane-malliston faceliftin osana. Renaultin teknisessä ratkaisussa 1,6-litrainen vapaasti hengittävä 91 hevosvoiman bensiinimoottori on yhdistetty kevythybridin tehtäviä suorittavaan starttigeneraattoriin sekä varsinaisesti autoa liikuttavaan sähkömoottoriin. Vaihteistona on Renaultin kehittämä kytkimetön ratkaisu, jossa polttomoottorille on neljä ja sähkömoottorille kaksi vaihdetta. Yhteensä järjestelmällä on jopa 15 eri toimintatilaa, mutta kuljettajan kannalta järjestelmä toimii kuusivaihteisen automaatin tavoin eikä ajaminen tarvitse erityistä huomiota. Mielenkiintoinen piirre Renaultin hybrideissä on, että talvipakkasilla (–8°C) polttomoottori käynnistyy aina, sillä polttomoottori vastaa myös matkustamon merkittävästä lämmityksestä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lataamatta paras: Clio E-Tech E-Techien peruspalikat ovat samat oli kyseessä lataushybridi tai pelkkä hybridi, teholukemien vaihdellessa lähinnä akun ja alhaisemman jännitteen takia. Clion kohdalla sähkömoottorista saadaan 36 kW (49 hv) ja järjestelmän yhteisteho on 140 hevosvoimaa. Hybridijärjestelmä kertoo tekemisistään mittariston värinäytöllä sekä EasyLink-tietoviihdejärjestelmän kautta, mutta periaatteessa kuljettajan kannalta toiminta on läpinäkyvää, eikä juuri poikkea Clion muista moottorivaihtoehdoista. Clio kiihtyy hybridinä 0–100 km/h 9,9 sekunnissa ja huippunopeus on 180 km/h. Hybridin ansiosta ilmoitettu WLTP-kulutuslukema on 4,3 litraa per 100 km. Tavaratilan hienoista kutistumista vaille Clio on pysynyt ennallaan, joten hybridivoimalinja istuu mallistoon mainiosti. Maltillinen 1,2 kWh ajoakku tosin tarkoittaa, että hiukan karkeakäyntistä polttomoottoria joudutaan vaivaamaan lataushybridejä useammin. Suomessa hybridi-Clio on nyt ennakkomyynnissä alkaen 23 390 euroa. Piuhalla vielä parempi: Captur E-Tech Plug-in Hybrid Ensimmäisenä Renaultin hybriditriosta saapui Captur E-Tech Plug-in hybrid ja mallin ennakkomyynti alkoikin jo loppukesästä. Lataushybridinä Captur on varustettu 9,8 kWh ajoakulla, jonka vaatiman tilan takia myös taka-akseli on siirtynyt käyttämään monivarsituentaa. E-Tech häviää joitain litroja tavaratilaa perusmalleihin verrattuna, mutta toisaalta uusi taka-akseli on entistäkin mukavampi ajettava. Yhdistetyssä ajossa 50 kilometriin yltävä sähköinen toimintamatka tarkoittaa, että Capturilla voi toteuttaa yleiset arkiajot hiljaisella sähköajolla. 3,6 kilowatin latausteho tosin rajoittaa asiointilatauksen mielekkyyttä, mutta akun saa täyteen kolmessa tunnissa Type 2 -latausasemasta ja kotitöpselistäkin noin viidessä tunnissa. Korkeamman akustojännitteen ansiosta Capturin kohdalla sähkömoottorin teho on 49 kW (67 hv) ja järjestelmän yhteisteho on 159 hv. 0–100 km/h luonnistuu 10,1 sekunnissa ja huippunopeus on 175 km/h. Sähköajon huippunopeus on 135 km/h. WLTP-kulutukseksi ilmoitetaan 1,5 litraa per 100 km. Lataushybridissä bensiinitankin täyttöaukko on siirtynyt vasemmalle puolelle autoa, latausluukun löytyessä oikealta puolelta, mutta muuten käyttökokemus on sangen lähellä paremmin varusteltuja perus-Captureita. Uusittu taka-akseli tuntui nopealla kokeilulla hiukan mukavammalta ja hiljaisemmalta, joskin osittain melua "puuttuu" myös sähköajon ansiosta. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid Zen Hinta alkaen 29 390 € Koeajetun auton hinta varusteineen 29 390 € Moottori Ladattava hybridi, bensiinimoottori 1 598 cm³, 4 sylinteriä, 6-v. automaattivaihteisto (15 eri tilaa), etuveto. Sähkömoottori 49 kW (67 hv). Teho 68 kW (92 hv), 5600 r/min Vääntö 144 Nm (3200 r/min) Vääntö 144 Nm (3200 r/min) Akku Akuston energiasisältö: teoreettinen/käytössä oleva 9,8 / 7 kWh. Lataus: Type 2 3,6 kW (1 x 16A). Toimintamatka 50 km Hybridijärjestelmän yhteisteho 117 kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,1 s Huippunopeus 175 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 1,5 (yhd.) CO2-päästöt 33 g/km Mitat pituus 4227 mm, leveys 1797 mm, korkeus 1567 mm, akseliväli 2639 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 750 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 4 vuotta / 100 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 6.5.2024 Ajoneuvot Mini Aceman on BMW:n vastine tulikuumille kompaktien premiumsähköcrossovereiden markkinoille 5.5.2024 Koeajo Maistiainen: Smart #3 – mutta mitä tapahtui Smartille? 5.5.2024 Ajoneuvot Land Rover valmistelee kahta superuutuutta – virallisissa salakuvissa täyssähköinen Range Rover sekä V8-mörkö Defender Octa 4.5.2024 Ajoneuvot Ferrari 12 Cilindri – nimi kertoo kaiken oleellisen tästä upeasta super-grand tourerista 4.5.2024 Koeajo Maistiainen: Husqvarna Svartpilen 801 – seikkailupyörä kadulle 3.5.2024 Koeajo Sähköpyörän koeajo: Tenways CGO600 Pro – yksinkertaista, mutta tyylikästä, eikä edes kovin kallista 3.5.2024 Koeajo Maistiainen: Tesla Model Y Long Range RWD – lisää valinnanvaraa suosikkisähkikseen 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 4.5.2024 Kysy Autoista Kysy autoista: voiko automaattivaihteista autoa hinata? 5.5.2024 Moottoripyörät Honda GL 1800 Gold Wing saamassa 8-sylinterisen kilpailijan 3.5.2024 Lentokoneet LATAM:in lennon 800 alustava raportti julki - voiko lentoemännän väärä napinpainallus syöstä Boeing 787 Dreamlinerin syöksyyn? 5.5.2024 Koeajo Maistiainen: Smart #3 – mutta mitä tapahtui Smartille? 4.5.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Citroën 2CV 4x4 'Sahara' on rättäreiden kunkku 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 3.5.2024 Lentokoneet LATAM:in lennon 800 alustava raportti julki - voiko lentoemännän väärä napinpainallus syöstä Boeing 787 Dreamlinerin syöksyyn? 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe