18.4.2023 Ajoneuvot Porsche Cayennen merkittävä uudistus tuntuu ulkokuorta enemmän syvällä sisimmässä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Porsche Cayenne "3.5" tarkoittaa odotetusti suurempia päivityksiä voimalinjoihin, alustaan ja muuhun teknologiaan, maltillisempia puolestaan ulkoiseen ilmeeseen. Porsche on jo aiemmin pohjustanut myynnillisesti tärkeimmän mallinsa uudistusta kertomalla teknologisista päivityksistä sekä ohjaamon uusista tuulista. Niiden perusteella Shanghain autonäyttelyssä esitellyn lopputuloksen voi sanoa olevan odotetun kaltainen.Ennen sukellusta syvemmälle teknisiin yksityiskohtiin, voidaan ottaa poimintoja uuden Cayennen muotoilullisesta annista. Kaikki peruslinjat ovat ennallaan eli kyse on perinteisestä kasvojenkohotuksesta.Uudet, lisävarusteiset HD Matrix LED -ajovalot pitävät sisällään yhteensä 64 000 pikseliä. Matrix LED -ajovalot tulevat faceliftin myötä vakiona.Keulassa nähdään uudet ajovalot, jotka omaavat aiempaa tuimemman ilmeen. Ne muistuttavat joiltain osin Taycanin ajovaloja, ja vastaavansuuntaista ilmettä tullaan näkemään jatkossa muissakin uusissa Porscheissa. Myös maski on jonkin verran aiempaa matalampi, yhtenäisempi ja terävärajaisempi.Molemmissa korimalleissa myös peräpää on muuttunut hieman. Molemmissa on koko perän leveydeltä ledijuovaa. SUV-mallissa rekisterikilpi on muuttanut alemmas, niin kuin aiemmin viistoperämallissa on ollutkin. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyLisää sähköä, näkemiin Cayenne Turbo GTVoimalinjojen muutoksia on jo pohjustettukin, ja vaikka jo Porschen puolelta vahvistettua täyssähkö-Cayennea saadaan vielä muutama vuosi odottaa, näkyvät päästötavoitteet aiempaa enemmän Euroopan mallistossa.Hinnat-alkaen -mallina - Porsche-kielellä yksinkertaisesti Cayenne - toimii 3,0-litrainen, kaksoisahdettu V6, joka tuottaa aiempaa 10 kilowattia ja 50 newtonmetriä enemmän, lukemien ollessa nyt 260 kW ja 500 Nm.Cayenne S sen sijaan nousee arvoasteikossa, sillä aiemman V6:n sijaan sitä vauhdittaakin nyt ennakkokäsityksen mukaisesti 4,0-litrainen tuplaturbo-V8. 349 kilowatissa ja 600 newtonmetrissä on lisäystä aiempaan 25 kW ja 50 Nm. Cayenne S kulkee 273 km/h ja kiihtyy nollasta sataan 4,7 sekunnissa.Lisää sähköä tarjoilee puolestaan uudistunut Cayenne E-Hybrid -lataushybridi. Sähkömoottorin osuutta järjestelmässä on kasvatettu 30 kilowatilla ja se tuottaa nyt 130 kilowattia koko järjestelmän 346 kilowatista. Tehokkuudeltaan parantunut akusto, jonka tilavuus on kasvanut 25,9 kilowattituntiin, mahdollistaa nyt ihanneolosuhteissa jopa 90 kilometrin täyssähköisen toimintamatkan. Polttomoottorin virkaa E-Hybridissä toimittaa jatkossakin 3,0-litrainen V6.Kaikki malliversiot ovat saaneet tavalla tai toisella lisää tehoa, niin myös Turbo GT - 14 lisäkilowattia. 485 kilowatin kokonaistehot oikeuttavat isolle katumaasturille 305 km/h huippunopeuden ja kiihtyvyyden nollasta sataan 3,3 sekunnissa.Mainittujen yläpuolella leijailevat vielä V8-voimalla Cayenne Turbo ja Cayenne Turbo GT. Niistä jälkimmäisen, erään maailman hurjimmista katumaastureista kohtalo EU-alueella on päästöjen vuoksi sinetöity, eikä Turbonkaan varmasti tarvitse täällä enää kovin kauaa kitua.Turbo GT:n hieman erikoinen tyylivalinta on sinisten vanteiden ja keltaisten jarrusatuloiden yhdistelmä. Liekö ollenkaan sattumaa?Silmillä havaittavista muutoksista suurimmat löytyvät sisältäSaimme kurkistaa uudistetun Cayennen ohjaamoon jo viime kuun lopussa, eivätkä nyt saadut tiedot tuo tähän käytännössä mitään uutta.Keskiössä on käsite nimeltä Porsche Driver Experience. Uusi filosofia tuo Taycanissa jo aiemmin nähtyä laajaa digitaalisuutta Cayennen ohjaamoon. Siinä yksinkertaisuudessaan kaikki kuljettajan usein tarvitsemat toiminnot on keskitetty ohjauspyörään tai sen välittömään läheisyyteen.Koko kojelaudan leveydellä keijuva näyttökompleksi muodostuu 12,6-tuumaisesta kaarevasta digitaalimittaristosta, PCM:n 12,3-tuumaisesta keskinäytöstä sekä saatavilla olevasta 10,9-tuumaisesta etumatkustajan näyttöruudusta. Liikenneturvallisuussyistä kuljettajalle tämä näyttöruutu ei näy, vaikka etumatkustaja nauttiisi näytön sisällöstä matkan aikana.Laajoista integrointimahdollisuuksista ja monien toimintojen digikeskittymisestä huolimatta ilmastoinnin säädöt on toteutettu fyysisillä painikkeilla. Keskikonsolista on puolestaan vapautettu tilaa siirtämällä uudistettu vaihteenvalitsin kojelautaan. Ja käynnistysnappi löytyy edelleen ratin vasemmalta puolelta, mikä on erinomaista, sillä Cayennen kohdalla Porsche ei varmasti voi koskaan kunnioittaa perinteitään liikaa.Cayennen uusi ohjaamo lainaa ohjauspyöränsä 911:stä. Myös digitaalimittariston saa konfiguroitua suhteellisen Porsche-autenttiseksi.Alusta aiempaakin tilannetietoisempiPorsche Cayennen kaltaiset autot ovat parhaimmillaan hyvin monikäyttöisiä, ja niiden alustalta vaaditaan paljon. Porsche onkin tähdännyt Cayennen alustapäivityksillä siihen, että alusta olisi perusajossa mahdollisimman mukava, mutta vaativissa tilanteissa samalla responsiivinen.Teräsjousitetuissa malleissa on uudet iskunvaimentimet, joissa on sisään- ja ulosjoustovaiheisiin omat venttiilinsä. Tämä vähentää muun muassa kallisteluja kaarreajossa ja pehmentää kulkua erilaisilla ajopinnoilla.Mukautuva ilmajousitus astuu kuvaan mentäessä mallistoa ylöspäin. Päivitetty ilmajousitus on kaksikammoinen ja niin ikään kaksiventtiilinen. Uudistettu ilmajousitus korostaa omalta osaltaan entisestään ajotilojen Normal, Sport ja Sport Plus välisiä eroavaisuuksia, samalla kun se tuo teräsjousituksen kanssa samansuuntaisia parannuksia ajettavuuteen.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyySuomeen 3 + 3 malliversiotaPorsche vastaanottaa jo tilauksia kolmannen ja puolen sukupolven Cayennestaan, ja ensimmäisten autojen pitäisi tavoittaa asiakkaat Suomessa heinäkuussa. Maahantuoja on heti ensimmäisenä päivänä ehtinyt julkistaa myös mallivuoden 2024 Cayennen hinnaston.Matalasta, vain kolmen ja puolen tonnin autoverosta hyötyvä Cayenne E-Hybrid on Suomen hinnaston alkaen-malli, SUV-korimallisena 113 322 euroa ja Coupé-mallisena 116 780 euroa. Ennen autoveroa edullisin versio olisi perusmalli Cayenne, mutta yli 50 tonnin autovero kohottaa sen hinnan SUV-mallissa 149 111 euroon, Coupéssa puolestaan 156 746 euroon.Cayenne S:n V8:aan pääsee käsiksi edullisimmillaan 195 298 eurolla, mutta mikäli viistokattoinen näyttää omaan silmään paremmalta, hinnaksi muodostuu Cayenne S:ssä jo 206 033 euroa.Lähde ja kuvat: Porsche Teksti: Benjamin Helander Lue lisää Kaikki artikkelit 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Uutinen Volkswagenin Yhdysvaltain piina jatkuu: ID. Buzz huilaa nyt tariffien takia 13.7.2025 Ajoneuvot Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista 11.7.2025 Ajoneuvot Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista 10.7.2025 Ajoneuvot Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa 10.7.2025 Ajoneuvot Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin? 10.7.2025 Ajoneuvot Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025 10.7.2025 Ajoneuvot Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja” 10.7.2025 Esittely Koeistuttu: vuoden 1929 Rolls-Royce Phantom I ja pala parempia aikoja Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 12.7.2025 Sähköautot Mercedes-Benz CLA:n sähköversio yllätti: tuotanto kolmivuoroon, hiilijalanjälki 40 % pienempi 11.7.2025 Klassikko Klassikko: Škoda 130 RS ja ajamisen sietämätön keveys 11.7.2025 Traktorit Valtran design-tiimi kävi pokkaamassa Red Dot -palkinnon – S-sarja on putsannut palkintopöytiä 12.7.2025 Kysy Autoista Kysy autoista: miksi nykyautoissa on start-stop-järjestelmä? 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen