17.6.2023 Ajoneuvot Koeajo: Lexus RZ 450e – sähköisen luksuksen toinen lataus Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Täyssähköinen Lexus RZ 450e on ehkä varastanut huomiota sisarmalli RX:ltä. Yhteisestä esiintymisestä huolimatta autot ovat melko erilaiset. Hyvää: ajettavuus, lexusmaisuus. Huonoa: toimintamatka ja siitä kertominen. Lexus RZ 450e ei ole japanilaismerkin ensimmäinen täyssähköinen, pienempi UX 300e ennätti jo tovi sitten, mutta RZ:n takaa löytyy silti enemmän totisuutta sähköistymisen suhteen. Autolla on sukujuuret samassa kehitystyössä Toyotan bZ4X:n kanssa, mutta joitain asioita on tehty eri tavalla, jotta Lexus erottuu Toyotasta. Joitain asioita on haluttu tehdä myös eri tavalla bZ4X:stä opittujen oppien takia. Ainakin periaatteessa. Aivan alkuvaiheessa RZ:n ohjelmisto ei vielä hyödy bZ4X:n tuoreimmasta päivityksestä, joten koeajohetkellä auton arvio sähkönkulutuksesta sisältää lataushäviöt, varaus ilmaistaan leikkisästi palikoilla ja akun hätävarajemmaa ei ole kutistettu. Mutta mitä muuta RZ on syönyt ja miten se vertautuu usein samassa hengenvedossa esiteltyyn RX-lataushybridiin? Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Zeta ennen äksää Jos RX on isohko katumaasturi, antaa RZ lähes segmenttiä kompaktimman vaikutelman. Ulkoisesti RZ jättää hiukan räväkämmän vaikutelman mustan konepellin ansiosta. C-pilarista puuttuu toisaalta RX:n lennokas linja. Sisällä eroja on enemmän. Tavaratila on kompaktimpi ja hattuhylly on eri mekanismilla. Takaistuimilla tunnelma on tilan ja istuinten muodon puolesta tyköistuvampi. Suurin muutos sisätiloissa on etuistuimilla, missä RZ erottuu yllättävän paljon. Kojelauta on eri ja RX:n mittaristoa vaivannut heijasteleva suojakupu puuttuu RZ:sta. Keskikonsoli on paketoitu pienemmin ja RZ:ssa keskitunnelin alaosassa on pieni säilytyslokero, joka soveltuu lähinnä ohjekirjan säilytykseen. 14-tuumainen tietoviihdejärjestelmä on peruskelvollinen, mutta sen valikoissa uskotaan määrään laadun sijasta. Onneksi älypuhelinpeilaukset ovat vakiovarusteena. Paino matalalla Virrat päälle ja menoksi. Lexus RZ kärsii samasta holhoavasta ylinopeusvaroittimesta kuin RX ja muut tuliterät automallit. Ohjauspyörä on yhteinen RX:n kanssa ja sen idea on toimia yhdessä tuulilasin heijastusnäytön kanssa, jossa määritellään mitä muuten merkittömät hipaisupinnat tekevät. Kyseessä on kohtuullinen ratkaisu ongelmaan, jota ei oikeastaan pitäisi edes olla. Lexuksen kohuttu One Motion Grip yoke-ohjaus on tulossa markkinoille näillä näkymin 2025. Rampeissa ja töyssyissä Lexus RZ käyttäytyy sisarmalliaan kontrolloidummin ja matala painopiste tuntuu. Rengasmelua on jonkin verran, muuten menopuoli on hallussa. Nelivetoisen Lexus RZ 450e:n kahden sähkömoottorin yhteisteho on 230 kW ja auto kiihtyy 0–100 km/h 5,3 sekunnissa, joten suorituskyvyssä ei ole moittimista. Myös ohjauslaitteiden kalibrointi on hyvää, joten esimerkiksi voiman annostelu sujuu mainiosti. Missä me ollaan E-TNGA-perusrakenteelle tehty Lexus RZ 450e akku on kooltaan 71,4 kilowattituntia. Kokonaistoimintamatkaa RZ:lle kerrotaan noin 400 kilometriä yhdistetyllä WLTP-syklillä vannekoosta riippuen. Käytännössä kookas varakapasiteetti ja sangen korkeaksi äityvä moottoritiekulutus tarkoittavat laturin etsimistä 250 kilometrin välein. Varauksen huvetessa innokas navigaattori on tarjoamassa latauspaikkaehdotuksia, mutta latauspiste-ehdotusten määrä ja nopeus jättävät toivomisen varaa. Sama ongelma voi koitua haasteeksi myös pikalatauksen valmistelun kohdalla. Käytössä on myös matalan varauksen ajotila, joka rajoittaa nopeuden 100 km/h:n. Parhaimmillaan RZ onkin perusarjessa, jossa autoa voi latailla asiointi- tai kotilatauksella tarpeen mukaan. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Enemmän bZ kuin RX Yhteenvedettynä Lexus RZ 450e on mielenkiintoinen kokonaisuus. Tietyt sähkövoimalinjan piirteet ovat periytyneet turhan suoraan bZ4X:stä, mutta toisaalta auton suunnittelussa on selvästi enemmän ideaa lataushybridi-RX:ään verrattuna. Toyota-sisaruksen kanssa jaetaan myös erillinen 10 vuoden tai miljoonan kilometrin akkuturva, jos määräaikaishuollot malttaa hoitaa virallisessa huoltoliikkeessä. Pääinsinöörin mietteet siitä, että tarkoituksena on ollut suunnitella sähköauton sijaan Lexus näkyvät autossa. Vielä kun ylimääräiset piippaukset saisi poistettua päivityksillä. Lexus RZ 450e -malliston hinnat alkavat Comfort-varustelun 71 900 eurosta. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Lexus RZ 450e Direct4 Luxury Hinta alkaen 82 490 € Koeajetun auton hinta varusteineen 83 590 € Moottori Vierasmagnetoitu tahtimoottori edessä (150 kW) ja takana (80 kW). Akku Akuston energiasisältö teoreettinen 71,4 kWh. Lataus Type 2 11 kW (3 x 16 A), CCS 150 kW. Toimintamatka 440 km Hybridijärjestelmän yhteisteho 230 kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,3 s Huippunopeus 160 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 16,8 kWh / 100 km. (vapaakenttä) Mitat pituus 4805 mm, leveys 1895 mm, korkeus 1635 mm, akseliväli 2850 mm Tavaratila: 522–1515 l Omamassa: 2130 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 750 / 750 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 3 vuotta / 100 000 km, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 26.6.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Tavascan – yökerhotunnelmaa välikokoon 25.6.2024 Ajoneuvot Audi Q6 E-Tron on nyt jännittävällä ensivisiitillään Suomessa – maahantuonnin mielenkiintoiset piirteet selvillä 25.6.2024 Koeajo Maistiainen: Yksi kiinalainen lisää – onko Skywellista haastajaksi? 24.6.2024 Koeajo Koeajo: Renault Captur hybridi – järkevästi sähkön tuella 23.6.2024 Koeajo Maistiainen: Audi Q6 e-tron ja uuden kuun tuulet 23.6.2024 Ajoneuvot Näyttävästi uudistunut BMW X3 on välietappi kohti Neue Klassea 23.6.2024 Ajoneuvot Autonomiset autot – kontrollin puutteesta pelkoon 22.6.2024 Moottoripyörät Maistiainen: Kawasaki ZX-4RR – paljon asennetta ja vielä enemmän kierroksia 21.6.2024 Ajoneuvot 445 km/h puhaltava pyörremyrsky, joka toimii kuin sveitsiläinen kello – 1 800 hevosvoiman Bugatti Tourbillon vapaastihengittävällä V16:lla Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.6.2024 Ajatuksia autoista Ajatuksia autoista: Škoda Superb farmarin kevythybridillä 1800 kilometriä Suomen suvessa tankkaamatta 24.6.2024 Laivat The Tall Ships Races on kesän suurin yleisötapahtuma 25.6.2024 Ajoneuvot Audi Q6 E-Tron on nyt jännittävällä ensivisiitillään Suomessa - maahantuonnin mielenkiintoiset piirteet selvillä 25.6.2024 Käyttötesti käytetyllä Päivän kuva: käytetty Mersu ja hikitauko Sääksmäellä 21.6.2024 Käytetyt autot Traficom-katsastus: vähävikaisimmat ja runsasvikaisimmat henkilöautomallit erottuvat selvästi 21.6.2024 Käytetyt autot Traficom-katsastus: vähävikaisimmat ja runsasvikaisimmat henkilöautomallit erottuvat selvästi 24.6.2024 Ajatuksia autoista Ajatuksia autoista: Škoda Superb farmarin kevythybridillä 1800 kilometriä Suomen suvessa tankkaamatta 23.6.2024 Käytetyt autot Yli 7 000 euron vaatimus lähes 10-vuotiaan auton vian korjaamisesta, oman ajan käytöstä sekä mielipahasta – kuluttajariitalautakunta ratkaisi 18.6.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124:ssä on vain yksi tuulilasinpyyhkijä – miksi ihmeessä? 22.6.2024 Lentokoneet Finnairin kaukoliikennelaivaston matkustamouudistus on nyt valmis - uutta löytyy kaikista matkustusluokista 21.6.2024 Käytetyt autot Traficom-katsastus: vähävikaisimmat ja runsasvikaisimmat henkilöautomallit erottuvat selvästi 11.6.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Pappa-Tunturi 3.6.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Volvo Amazon - vain kesäisin ajettu 24.6.2024 Ajatuksia autoista Ajatuksia autoista: Škoda Superb farmarin kevythybridillä 1800 kilometriä Suomen suvessa tankkaamatta 25.5.2024 Kysy Autoista Kysy autoista: saako jarrullista perävaunua vetää tyhjänä, jos ei ole BE-korttia?