4.4.2022 Ajoneuvot Koeajo: Mercedes-Benz Citan tila-auto on selvästi mersumpi Renault Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Yhteistyön juuret näkyvät erityisesti korin muodoista, mutta Mercedes-Benz Citan tila-auto tarjoaa juurikin sitä tilaa tähtikeulalla varustettuna. Hyvää: Käytännöllisyys ja tilat. Huonoa: Ei parasta kuitenkaan. Ravistellaan heti alkuun ranskalaiskameli selästä. Mercedes-Benz Citan tila-auto on pohjimmiltaan Renault Kangoo, mutta eroja on silti runsaasti. Molemmat ovat uusiutuneet hiljattain. Moottori on jo ehtinyt koeajaa Citanin pakettiautoversion, mutta nyt tarkastelemme tila-autoa. Tällä kertaa tähtikeula kertoo päässeensä vaikuttamaan selvästi viime kertaa enemmän auton kehitykseen ja sitä myöden lopulliseen toteutukseen. Esimerkiksi turvallisuuteen on haluttu panostaa. Stuttgartin omasta keulailmeestä huolimatta sukunäkö on selvä erityisesti sivuprofiilin osalta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Mercedes-Benz Citan tila-auto Alkuun tarjolla on korimittana aina lyhyempi L1 ja muut mallit liittyvät joukkoon myöhemmin. Silti matkustamo tuntuu kovin tilavalta, jota runsas korkeus ja peräti 177 millimetriä edeltäjästä kasvanut pituus auttavat. Ohjaamosta löytyy runsaasti säilytystiloja aina kattoon sijoitettuja lokeroita myöden. Sisätiloista löytyy myös Mercedes-Benzille tunnusomaiset ohjauspyörä, mittaristo, monitoimiviiksi, kojelauta sekä MBUX-käyttöjärjestelmää hyödyntävä tietoviihdejärjestelmä. Näistä viimeksi mainitun näyttö on toki henkilöautoihin tottuneelle nykymittapuulla pieni, mutta tässä auto- ja hintaluokassa tilanne on toinen. Lisäksi se riittää hyvin Android Auton tai Apple CarPlayn käyttöön, jotka toimivatkin nyt ilahduttavasti langattomasti. Käytännöllisyys on tämänkaltaisessa autossa etusijalla. Takaistuimille vievät liukuovet ovat mausta riippuen joko raskaat käyttää tai käytettävyydeltään ylivertaiset. Verhoilumateriaalit ovat valmistajan omia, ja niitä jaetaan osin jopa E-sarjan kanssa. Ainakin millään tavoin keskivertomittoja lähentelevä kuljettaja saa hyvän ajoasennon. Takapenkin ryhdikkäässä istuma-asennossa polvitila ja reisituki riittää keskimittaiselle aikuiselle ja pääntilaa jää suorastaan hulppeasti. Takapenkki käy kyllä kolmelle kapeaksi. Tavaratila on sillä tavoin kätevä, että sinne ei ole lastauskynnystä ja lattia on verhoiltu joustavalla kumipinnalla, johon ei lika imeydy. Herkästi naarmuuntuva pinta ei kylläkään tule pysymään kovassa käytössä pidemmän päälle erityisen siistinä. Takaistuimet on kaadettavissa kahdessa osassa. Mallisto numerosarjoina Koeajossa on niin sanottu Citan 113, joka tarkoittaa 96 kilowatin (131 hv) tehoista bensiinimoottoria. Kahdesta 1,3-litraisesta bensiinimoottorista edullisempi on 75 kilowatin (102 hv) huipputeholla varustettu Citan 110. Tila-autoversion dieselmalli on 70 kilowatin (95 hv) tehoinen Citan 110 CDI. Mitenkään ylitehoiselta tämä voimakkaampi bensiinimoottorikaan ei autoon tunnu, mutta lisääkään ei missään nimessä enää tarvitse. Kevyempitehoista ajamatta on vaikea arvioida, kuinka tarpeellinen päivitys tämä jykevämpi voimalinja on. Kuljettaja kepittää kuusipykäläisellä manuaalivaihteistolla tahtia, jolla vaikutetaan myös merkittävästi kulutukseen. Koeajon aikana kulutusmittarin lukema pyöri noin 7 litran tuntumassa 100 kilometriä kohden, jota voi pitää tämän luokan autolle asiallisena suorituksena. Seitsemänpykäläinen kaksoiskytkinvaihteisto liittyy valikoimaan myöhemmin. Jousitusmukavuus ja melutaso on jopa yllättävän hyvällä tolalla. Ainoastaan terävät poikkisaumat, kuten sillanylitykset, kolahtavat läpi auton hintaluokan paljastaen. Takapenkkiläiselle matka tuntuu lievästi edessä matkaavia epämukavammalta, joka saattaa vihjata suunnittelusta kuormaus mielessä. Jouset ja iskunvaimentimet ovatkin Mercedes-Benzin omasta varaosahyllystä. Samoin ovien tiivistystä on parannettu sisartuotteeseen verrattuna äänieristys mielessä. Moottoritiellä rengasmelu on toki edelleen havaittavissa, mutta jälleen ollaan autoluokka huomioiden asiallisen puolella. Toisaalta auto on muutenkin omimmillaan kaupunkiliikenteessä. Ohjaus on kevyt, mutta kääntöympyrä voisi ehkä olla vieläkin pienempi. Jälkimmäistä voisi ehkä auttaa takavetorakenne. Citanilla voisi olla eväitä jopa taksikäyttöön kaupunkialueella, vaikka pudotus E-sarjan hyväilevästä mukavuudesta on toki tuntuva. Tässä suhteessa takapenkin kapeus kolmelle lienee eniten rajoittava tekijä, mutta missäpä se leveä olisikaan. Toisaalta hintatasokin on merkittävästi E-sarjaa huokeampi. Ehkä eräs ongelma merkin imagolle on mainoslause ”the best or nothing”, sillä siinä kisassa Citan jää ilman arpaa. Yksi kumppanuuden kautta tullut lava-auto ymmärrettiin jo lopettaa. Ehkä markkinointiin ei kuitenkaan pidä suhtautua liian vakavasti. Teksti ja kuvat: Henri Posa Mercedes-Benz Citan Tila-auto 113 KB Normaali L1 Hinta alkaen 32 975 € Koeajetun auton hinta varusteineen 35 168 € Moottori Bensiinimoottori 1 332 cm³, 4 sylinteriä, 6-v. manuaalivaihteisto, etuveto. Teho 96 kW (131 hv), 5000 r/min Vääntö 240 Nm (1600 r/min) Vääntö 240 Nm (1600 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,0 s Huippunopeus 183 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 6,8 (yhd.) CO2-päästöt 153 g/km Mitat pituus 4498 mm, leveys 1859 mm, korkeus 1832 mm, akseliväli 2716 mm Tavaratila: 520 l Omamassa: 1715 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1500 / 750 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 26.7.2024 Päivän kuva Päivän kuva: tunnistatko jo tämän pienen sinisen pisteen suuren merkityksen? 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan