30.9.2024 Koeajo Lataushybridi Koeajo: Mercedes-Benz CLE Coupé – kun autonkuljettajalle annetaan vapaapäivä Teksti Manu Tuppurainen Kuva Manu Tuppurainen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Mercedes-Benz on onnistunut tekemään CLE Coupé -mallinsa mukavuudesta S-sarjan tasoa. Saksalaisvalmistaja Mercedes päätti alkaa valmistaa kaksiovisia coupé-malleja aiempaa vähemmän – ja yhdisti C- ja E-sarjan coupét. Malliston supistaminen marginaalisemmassa autoluokassa on varsin järkevää. Tämän pohjalta Mercedeksen mallistoon syntyi CLE Coupé, johon ladattiin luonnollisesti saksalaisten parasta osaamista. Tarjolla on myös laaja valikoima erilaisia voimalinjavaihtoehtoja, myös nelivetoisina ja malliston huipulla AMG-malli.CLE Coupén ulkomuodossa yhdistyvät urheilullisuus ja eleganttisuus. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyKlassiset coupén peruspiirteetMercedes CLE Coupé on melko pitkä auto, tarkalleen ottaen 4,85 metriä pitkä. Siinä on klassisen coupén peruspiirteet, CLE on sulavalinjainen, ja sen muodot ovat hyvin yksinkertaiset. Keula on pitkä ja etuylitys lyhyt. A-pilari on hyvin voimakkaasti kallistettu ja auton hartialinja vahvenee taaksepäin mentäessä. Suuret vanteet kruunaavat kokonaisuuden. Keulasta se muistuttaa C-sarjaa, mutta perän puolella on taas nähtävissä tunnusomaisia piirteitä E-sarjalle.Sisätiloissa Mercedekselle tuttu tunnelma jatkuu. Kojelauta on ennestään tuttu C-sarjasta, ja on täysin identtinen Mercedeksen perheautomallin kanssa. Sisustus on Mercedeksen tapaan korkeatasoista. Kuljettajan ja etumatkustajan ergonomia on myös mainiota, ajoasennosta saa erinomaisen hyvin muotoiltujen istuimien ja erinomaisten istunten sekä ohjauspyörän säätöjen ansiosta. Mercedeksen tietoviihdejärjestelmä on myös ihailtavan helppoa ja vaivatonta käyttää.CLE:stä voisi sanoa, että se on kaksiovinen vähän urheilullisempi painos Mercedeksen yhdestä suosituimmasta perheautosta.Mercedes-Benz CLE on kuitenkin myös enemmän kuin pelkkä kaksiovinen perheauto. Kun CLE Coupélla lähtee ajamaan, sen mukavuudesta tulee mieleen, että kysymyksessä on myös auto, jolla yrityksen pääjohtaja – totuttuaan istumaan sen S-sarjan edustusauton takapenkillä – haluaa ajaa silloin, kun autonkuljettajalle annetaan vapaapäivä. Erittäin mukava alustaCLE Coupén alusta on niin hyvä, että sen mukavuus lähentelee S-sarjaa. Eikä yrityksen pääjohtaja tietysti vähempää haluaisikaan, koska hän on tottunut S-sarjan ylelliseen mukavuuteen sen takapenkillä istuessaan. Mercedes on onnistunut saamaan CLE Coupésta uskomattoman mukavan auton, vaikkakin ilmajousitus CLE Coupésta löytyy vain sen taka-akselilta. CLE Coupén lataushybridiversiossa eli CLE Coupe 300 e -mallissa on ilmajousitus tason säädöllä vakiovarusteena.Mercedes-Benz on jo iät ja ajat käyttänyt autoissaan selektiivistä iskunvaimennusta, jota on tietysti vuosien ja vuosikymmenien aikana kehitetty lisää. CLE Coupéssakin on vakiona säätyvä säätyvä selektiivinen urheilujousitus mukautuvalla vaimennuksella. Selektiivisessä iskunvaimennuksessa vaimennusta saadaan säädettyä, kasvatettua tai pienennettyä säätämällä vaimennuksen öljynvirtausta tilanteen mukaan.Mercedeksen kiellellä CLE Coupéssa on Comfort-alusta, joka Moottorin koeajon perusteella uskoisi todellakin kelpaavan vaikka yrityksen pääjohtajalle. CLE Coupé mallia on saatavilla kevythybridien lisäksi myös ladattavana hybridinä. Moottorin koeajossa ollut ladattava hybridi on aina takaveroinen, nelivetona sitä ei saa. Kaikista muista CLE Coupén malliversioista neliveto löytyy. Ei pikalataustaCLE Coupén ladattavassa hybridissä on myös muihin Mercedeksen vastaaviin samantehoisiin voimalinjoihin sellainen ero, että siinä ei ole pikalatausta saatavilla. Esimerkiksi E- ja C-sarjoissa pikalataus on saatavilla samaan voimalinjaan kuin mikä koeajetussa CLE Coupéssa oli. Se, miksi CLE Coupén ladattavassa hybridissä ei ole pikalatausta, johtuu yksinkertaisesti tilankäytöllisistä syistä. Auton muita malleja pienempien kuorien sisään ei vain mahdu enempää tekniikkaa. CLE Coupén tavaratila on jo ennestään hieman pieni ja auton taka-akselin tuntumassa oleva korkeajänniteakku syö tilaa entisestään.Hidaslatauksessa CLE:n ladattava hybridi hörppii virtaa kuitenkin sisäisellä laturilla 11 kilowatin teholla, joka tarkoittaa, että sen akku täyttyy täyteen runsaassa kahdessa tunnissa. Kun korkeajänniteakku on täynnä, Mercedeksellä voikin ajella noin 100 kilometriä, jopa vähän yli, pelkällä sähköllä. WLTP-syklin mukainen toimintamatka CLE Coupélle on 110 kilometriä. Auto myös regeneroi hyvin sähköä akkuunsa esimerkiksi Sport-ajotilalla ajettaessa, 25 kilometrin matkalla sähköistä toimintasädettä on mahdollista kasvattaa 6–7 kilometriä, sadalla kilometrillä akun varaustaso nousee jo useaan kymmeneen prosenttiin. Kun tämän operaation tekisi reittisuunnittelulla, jolloin auto käyttäisi navigoinnin topografiaa hyväkseen, regenerointi voisi olla vieläkin suurempaa. Sport-ajotilassa auto käyttää pykälää, paria pienempää vaihdetta, jolloin moottorin kierrosluvut ovat tietysti suuremmat, ja jolloin regenerointi on myös suurempaa. Toki tämä näkyy auton bensiinin kulutuksessa suurempana kulutuksena.Sen lisäksi, että CLE Coupén alustatuntuma on erinomainen, auton ajettavuus on muutenkin mainiota, ja nimenomaan sitä, mitä Mercedes tarjoaa muidenkin mallien kohdalla.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyTuntuu kalliimmalta kuin mitä onMercedeksen ohjauspyörä on kädessä mukavan tuntuinen ja ohjaus on tukeva ja keskittää hyvin. Äänimaailmassa CLE Coupé ei pääse aivan S-sarjan tasolle, rengasäänet tulevat läpi vain vähän, mutta vain vähän.Autolla ajaa mielellään kaikenlaista ajoa, pientä kaupunkipyöritystä – mutta myös maantiellä CLE Coupé on erinomainen ajaa. Vaikka se ei ole Mercedeksen S-sarjan tapaan malliston lippulaiva, se tuntuu kalliimmalta ja arvokkaammalta autolta kuin mitä itse asiassa on. Koeajetun version alkaen hinta on alle 70 000 euroa ja autossa olleiden lisävarusteiden kera reilu 76 000 euroa.CLE Coupén on nykyautojen tapaan täynnä kaikenlaisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä. CLE Coupéssa ne toimivat huomaamattomasti taustalla. Auton älykäs, ajoreitin mukaan toimiva toimintastrategia toimii hyvin, auto hidastaa esimerkiksi kiertoliittymiin tullessa. Sama toimintastrategia avustaa myös energian regeneroinnissa.Ja muuten, vaikka CLE Coupé on kaksiovinen auto – ja se mielletään myös hyvin helposti kaksipaikkaiseksi autoksi, sen takapenkki on yllättävän tilava ja hyvä istua. Tosin yrityksen pääjohtaja saa istua S-sarja takapenkillä jo ihan tarpeeksi, hän ei CLE Coupén kohdalla sinne vaivaudu. Onhan autokuljettajalle annettu vapaapäivä ja pääjohtaja haluaa tänään ajaa ihan itse. Mikä se CLE Coupélla on ajaessa. Hyvää ja huonoa Ajettavuus Alusta Viimeistely Toimintamatka sähköllä Tavaratilan koko ja muoto Ei nelivetoa Ei pikalatausta Mercedes-Benz CLE 300 e A AMG Line LATAUSHYBRIDI, takaveto 4-syl. bensiinimoottori 1 999 cm 3 9-v. automaattivaihteisto 230 kW (313 hv), 550 Nm Akku brutto / netto 25,4 / 19,5 kWh Lataus Type 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: – kW WLTP-kulutus 0,6 l/100km CO 2 -päästöt 13 g/km toimintamatka sähköllä 110 km Suorituskyky 0–100 km/h 6,3 s huippunopeus 236 km/h Mitat Pituus 4 850 mm Leveys 1 861 mm Korkeus 1 429 mm Akseliväli 2 865 mm Tavaratila 290 l Omamassa 2 175 kg perävaunu 1 800 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2022) Takuu 2 v hybridijärjestelmä 8 v / 160 000 km Hinta alkaen 69 963 € koeajoauto 76 821 € Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 30.4.2025 Koeajo Koeajo: Mercedes-AMG GLE 53e SUV – hienostunut hirviö 3.3.2025 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz E 300 All-Terrain – kun katumaasturi ei kiinnostele 29.12.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz G 580 EQ – kolmen tonnin sähkömoukari vailla tekemistä 6.11.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Maybach EQS SUV 680 – luksuslinna ja 23000 euron maalipinta 16.10.2024 Koeajo Maistiainen: Mercedes-Benz G 580 – työkoneesta tuli sometähti 1.9.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz Vito – koppihoitoa johtotähdelle 19.8.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz EQV – reilusti yli sadantonnin laatua henkilökuljetuksiin 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 19.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic Exclusive – ylellistä matka-ajoa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 18.5.2025 Lentokoneet Ryanair ilmoitti olevansa valmis harkitsemaan kiinalaisia matkustajakoneita - amerikkalaiset lähettivät heti vakavan varoituksen 17.5.2025 Kysy Autoista Kysy autoista: millaista ajoneuvoyhdistelmää ajo-oikeuteni riittää kuljettamaan? 17.5.2025 Moottoripyörät Koeajo: Kawasaki Z900 – teknisempi lähestyminen klassikkoon 17.5.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: Buick Reatta 16.5.2025 Uutinen Toyota bZ4X Touring – tilavampi Toyotan sähköuutuus on tyyliltään jopa hieman farmarimainen 10.5.2025 Uutinen Erikoinen takaisinkutsu: Volkswagen ID. Buzz myyntikiellossa USA:ssa liian leveiden istuinten takia 13.5.2025 Ajoneuvot Tämän kojelautakuvan myötä on selvää, että Toyota RAV4:n uutta sukupolvea tarvitsee odottaa enää ensi viikkoon 12.5.2025 Lentokoneet Dubai International, maailman vilkkain kansainvälinen lentoasema, tullaan lakkauttamaan - tilalle jopa viisi kertaa suurempi korvaaja 12.5.2025 Kuluttajat Lähes 13-vuotiaan Mersun maalipinta irtosi – myyjä tarjosi 300 euroa, ostaja vaati lähes kymppitonnin hintaista uudelleenmaalausta 14.5.2025 Autoilun hinta Kuluvertailu: vanhan diesel-Volvon vaihto uudempaan – sotaratsusta sähköön? 22.4.2025 Kuluttajat Uudehko Škoda Enyaq on vaatinut yli 30 huoltokäyntiä kahdessa vuodessa– autoliikkeet eivät suostu ostamaan autoa vikojen vuoksi 10.5.2025 Uutinen Erikoinen takaisinkutsu: Volkswagen ID. Buzz myyntikiellossa USA:ssa liian leveiden istuinten takia 9.5.2025 Kuluttajat Pohjoisessa asuva Petteri on taistellut jo kolmessa uudessa autossa 12 voltin akkuongelmien kanssa – ”Takuu on lähinnä vitsi näissä” 25.4.2025 Peräkärryt Moottori 100 vuotta: peräkärryn akseli taittui väistökokeessa 25.4.2025 Pyöräily Testi: Pyöräilykypärien vallankumous? – Tuleeko tästä pyöräilykypärän hihnasta tulevaisuudessa jopa standardi?