28.4.2021 Ajoneuvot Koeajo: Mercedes-Benz EQA yhdistää sähkön, maavaran ja merkkinsä laatuvaikutelman Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Sähkön ja kompaktiautomalliston risteysaseman nimi on Mercedes-Benz EQA. Lopputulos on arvattava, enimmäkseen hyvillä tavoilla. Hyvää: samankaltaisuus muuhun mallistoon, laatuvaikutelma. Huonoa: rengasäänet maantiellä, polttomoottorirakenteen raamit. Sähköauto EQA täydentää Mercedeksen kompaktiautomallistoa, josta onkin kirjoitettu melkoisen paljon viime vuosina. Vaikka EQ + A viittaisi suoraan sähköiseen A-sarjaan, löytyy EQA:n lähisukulainen GLA-mallista. A-sarjaa muhkeampi kori on antanut insinööreille enemmän tilaa akuston sijoitteluun. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Useita sähköversioita Mercedeksen strategiana on tuoda EQA:sta tarjolle eri teho- ja vetotapaversioita. Peli avataan nyt EQA 250 -etuvetomallilla, jonka konetilasta löytyy 190 hevosvoiman ja 375 newtonmetrin voimanlähde. Suorituskyvyssä ei ole moittimista, ja EQA:n kaasupoljin on perusajotilassa sopivan pitkäliikkeinen, joten kiihdytyksiin lähdetään pehmeästi. Yhdistetty kulutus on 17,7 kWh/100 km, mutta vaihtelevia tieosuuksia käsittävällä koeajolenkillä koettiin noin 21 kWh/100 km -kulutus. Korkea olemus tuntuu lukemissa. Myöhemmin mallistoon liittyy nelivetoversioita sekä yli 500 kilometrin toimintamatkaan kykenevä malli. EQA:n lattiaan on sijoitettu käyttökapasiteetiltaan 66,5 kWh:n akusto, jolle kerrotaan toimintamatkaksi 424 kilometriä. Akusto on nestejäähdytetty ja -lämmitetty, ja MBUX-tietoviihdejärjestelmä osaa valmistella akun lataustapahtumaa varten, jos auton navigaatio tietää, että ollaan menossa lataamaan. Energiatehokkuutta on haettu lämpöpumpulla, joka hyödyntää voimalinjan ja akuston hukkalämpöä. Se soveltuu hyvin myös auton esilämmitykseen ajastuksella tai Mercedes Me -palvelun kautta. EQA:n lataaminen onnistuu Type 2:lla 11 kilowatin teholla tai CCS-pikalatauksella 100 kilowatin huipputeholla. Latausajat vaihtelevatkin pikalatauksen alle tunnista peruslatauksen 7–21 tuntiin ja suko-latauslaitteen puoleentoista päivään, mutta ainakin EQA tukee useita eri vaihtoehtoja. Latauspistoke sijaitsee oikeassa takalokasuojassa. Sama mutta eri Uusien etu- ja takapuskureiden ansiosta Mercedes-Benz EQA näyttää isomman EQC:n sukulaiselta, ja makeat leveät valopalkit piristävät päivää ainakin hämärässä. Samalla auto on muutaman sentin GLA:ta pidempi ja toista senttiä leveämpi. Akseliväli ja maavara (kuormaamattomana 200 mm) ovat samat kuin GLA:ssa. Vetokoukku on saatavana, mutta kookkaampien kärryjen omistajien kannattaa odottaa nelivetomalleja. Sisältä paljastuu odotetusti Mercedeksen kompaktiautojen sisusta, jossa MBUX-näyttöjen hallitsema kojelauta on tehty matkustustilaa miettien massiivisten mööpeleiden sijaan. Koeajoautossa on korostettu sähköistä vaikutelmaa Electric Art -sisustusteemalla. Mercedeksen osuva valonkäyttö ja apukuljettajan edessä oleva somistelista antavat EQA:lle oman säväyksen kilpakumppaneihin verrattuna. Takana akun sijoittelu paljastuu lattian korkeutena, mutta tilaa on edelleen kiitettävästi. 340 litran tavaratila on pienempi kuin GLA:ssa, mutta EQA kirii takaistuin kaadettuna 1 320 litrallaan pidemmälle. Hyvät, pahat ja samankaltaiset Ajossa EQA ei petä. Sähkövoimalinja toimii pehmeästi ja äänettömästi. Alustan perusvire on tuttuun tapaan napakka, mutta EQA ei sorru olemaan paukkukova. Tehdas on panostanut EQA:ssa enemmän äänieristykseen, eikä tuulen suhinoita kantaudu sisään moottoritielläkään, mutta hiljaisuus kohottaa rengasmelun uuteen asemaan. MBUX-tietoviihdejärjestelmä osaa nyt eritellä mihin sähkö on kulunut, ja tarjoaa entistä enemmän tukea lataamiseen sekä kulutuskäyttäytymisen seuraamiseen. Järjestelmä osaa myös navigaatiokohteen kohdalla vihjata, mikä on suurin nopeus, jolla jäljellä oleva varaus riittää perillepääsyyn. Kilpailijoille kopioitava idea on ilmastointi: sitä säädetään painikkeilla, jotka eivät ole kosketusnäytön tiellä. Malliston hinnat alkavat nipin napin alle 50 000 eurosta. Kyseessä on pientä optimointia Mercedekseltä, sillä näin EQA:han on mahdollista saada sähköauton hankintatuki. Lopulta Mercedes-Benz EQA on juuri sellainen kuin sen ajattelisikin olevan: polttomoottoripohjaisen malliston sähköistetty versio. MFA2-perusrakenteen haasteet tässä käytössä tarkoittavat, että keulalla ei ole säilytystilaa, tiloista on jouduttu hiukan nipistämään ja auto on korkea parasta mahdollista kulutusta ajatellen. Toisaalta se tarkoittaa, että EQA omaa trendikkäästi crossoverin maavaran ja Mercedeksen laatuvaikutelman. Merkin pitkäaikaisille kuljettajille tämä voikin olla ratkaiseva malliuutuus sähköön siirtymiseksi. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Mercedes-Benz EQA 250 Progressive Hinta alkaen 49 970 € Moottori Sähköauto etuveto. Teho 140 kW (190 hv) Akku Akuston energiasisältö käytössä oleva: 66,5 kWh. Lataus: Type 2 11 kW (1 x 32 A, 3 x 16 A), CCS 100 kW. Toimintamatka 424 km Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,9 s Huippunopeus 160 km/h Mitat pituus 4463 mm, leveys 1834 mm, korkeus 1620 mm, akseliväli 2720 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 750 / 750 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan