13.6.2022 Ajoneuvot Koeajo: Toyota bZ4X – RAV4:n sähköveli on edelläkävijän viivelähtö Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Toyota bZ4X on ehkä yksi historian huonoimmin nimetyistä autoista, mutta sillä on iso merkitys. Japanilaisvalmistaja lähtee vihdoin mukaan ladattavien täyssähköautojen kisaan. Hyvää: kulutus, toyotamaisuus, tilat, akkuturva. Huonoa: tuotannon alun yksivaihelataus, akun esilämmityksen puuttuminen. Corollojen ja Camryjen jälkeen Toyota bZ4X on erikoinen nimivalinta. Valmistaja on halunnut nimellä viestiä suuremmasta murroksesta mallistossa ja ajattelussa, sillä kaikkea ollaan valmiina haastamaan. Kirjaimet bZ tulevat sanaparista Beyond Zero, jolla Toyota viittaa ajatukseen, että päästöt täytyy saada nollan alapuolelle. Numero neljä puolestaan kertoo auton koosta (D-segmentti) ja X on viittaus katumaastureihin. Luvassa on myöhemmin muitakin malleja, joten esimerkiksi bZ3X voisi olla vaihtoehto C-HR:lle.Vaikka japanilaisjätti on tavallaan myöhässä akkusähköautojen parissa, merkitsee sen saapuminen markkinoiden kypsymistä. Lämmittelyvaihe on ohi ja ensimmäinen erä voi alkaa. Mutta! Toyota toi ensimmäisen hybridinsä markkinoille 1997, joten akkuja on ladattu ja purettu liikenteessä hyvä tovi ja kokemusta akkujen hallinnasta on kertynyt rutkasti. Vetyauto Mirai, sekin täyssähköinen, on nähnyt jo toisen mallipolven.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyNeljä niin kuin RAV4Toyota bZ4X syntyi vain neljässä vuodessa uudelle e-TNGA-perusrakenteelle. Koon puolesta sen suorin sukulainen mallistossa on RAV4. Sähköauto on tosin yhdeksän senttiä pidempi (yht. 4,69 m) ja yli kahdeksan senttiä matalampi. Akselivälissä bZ4X on peräti 16 senttiä polttomoottoriserkkuaan pidempi, mutta toisaalta etu- ja takaylitykset on saatu lyhyemmiksi. Auton terävät muodot ja pyöränkaarien korostetut seikkailumuovit eivät ole livenä yhtä dramaattiset.Sähköistyminen näkyy auton sisätiloissa. Takaistuimilla tilaa on hyvin, 452 litran (441 subwooferin kanssa) tavaratilassa ei ole moittimista ja etuistuimilla on hyvät säädöt. Keulassa ei ole tavaratilaa, mutta kojelaudasta on tehty ohut ja matala. Pienemmän mööpelin yli onkin huomattavasti parempi näkyvyys. Sekä ulko- että sisustamuotoilussa teemana on ollut länsinaapuriltamme lainattu sana “lagom”, sopivasti.Kojelautaa on piristetty rei’itetyllä kankaalla, mutta villejä värivaihtoehtoja on turha etsiä. Erikoisin yksityiskohta liittyy keskitunneliin. Varsinaista hanskalokeroa ei ole, joten säilytyslokerot on keskitetty etumatkustajien väliin melko korkeaksi seinäksi. Keskikonsolia on haluttu hyödyntää myös uuden vaihdevalitsimen kanssa ja samalla se tarjoaa kyynärtuen kosketusnäytön käyttöön. 12,3-tuumaisen (Activessa 8-tuumaisen) kosketusnäytön alapuolelta löytyvät ilmastoinnin nappulat ja tärkeimmät ajotoiminnot. 7-tuumaista digimittaristoa katsotaan ohjauspyörän yli. Mittaristo on kohtuullisen selkeä, joskin hiukan kaukana kuljettajasta. Muhkeaan ohjauspyörään on keskitetty paljon painikkeita, mutta kehä on miellyttävän ohut. Ohjauspylvään yläosassa ovat kuljettajan tarkkailuvaroituksen sensorit.Sähköä säästellenPinnan alla Toyota bZ4X on varustettu aina 71,4 kilowattitunnin akulla, joka on auton lattiassa. Type 2 -latausteho on enimmillään 6,6 kW (yksivaiheinen), myöhemmin tuotantoon on odotettavissa 11 kW kolmivaihelaturi. Muutoksen merkitys riippuu omasta käyttöprofilista. Pikalatauksen huipputeho on 150 kW. Latausajat vaihtelevat pikalatauksen reilusta puolesta tunnista aina 8 ampeerin suko-latauksen 39 tuntiin. 150 kilowatin etuvetomallin lisäksi tarjolla on koeajettu 80+80 kilowatin neliveto. Vaikka 177 mm maavara ei tee autosta maasturia, kykenee nelivetomalli melkoisiin suorituksiin esimerkiksi ristiriipunnan ja nousukyvyn suhteen. Kahluusyvyys on 500 mm.Toyota on aiheellisesti panostanut matalaan sähkönkulutukseen, joten malliversion WLTP-kulutus 17,9 kilowattituntia per 100 km on vaihtelevan koeajolenkin perusteella jopa alitettavissa. Malliston WLTP-toimintamatkat vaihtelevat 516 kilometristä (etuveto, 18 tuuman vanteet) 411 kilometriin (koeajettu neliveto, 20 tuuman vanteet). Käytännön toimintamatkaan vaikuttaa vielä viilennyksen/lämmityksen tarve, joten käytännön toimintamatka jää 340 kilometrin tuntumaan tähän aikaan vuodesta. Lisäksi autossa on 8% “varatankki”, eli nollatoimintamatkan kohdalla autossa on vielä sähköä jäljellä.Akun esilämmitystä erityisesti talvisia pikalatauksia varten ei ole, mutta auton pääinsinööri Daisuke Ido kuunteli huolemme kiinnostuneena. Akkulämmitykselle ei ole myöskään laitteiston puolesta estettä, joten kyse on toiminnon lisäämisestä tietoviihdejärjestelmään.Akun takuu, kuten laki ja kivitaulut määrittävät, on vähintään 70% kapasiteetti kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin kohdalla. Myös Toyotan akkuturva ansaitsee kuitenkin maininnan. Mikäli auton määräaikaishuollot suoritetaan virallisessa huoltoliikkeessä, akun 70% kapasiteettiraja on voimassa 10 vuoteen tai miljoonaan kilometriin saakka. Kokemus näkyy.Toyota avaruusalusten keskelläLiikenteessä Toyota bZ4X on suoraviivainen ajettava. Yhden polkimen ajo on kytkettävissä päälle, mutta auto ei pysähdy täysin sitä käyttäen, eli pysäyttäminen jää aina jarrupolkimen taakse. Ohjaus on tunnoton, hyvin painotettu ja nopea, joten ohjauspyörää tarvitsee harvoin pyörittää. Ajatuksena lienee valmistautua siihen, että bZ4X:ään tulee myöhemmin tarjolle täyssähköinen ohjaus. Kaasupolkimen vaste on hyvin suunniteltu, joten sähkövoimalinjan terävät nykäykset puuttuvat, vaikka jalkatyö olisi vähän karkeampaakin.Alustan osalta bZ4X on lievästi perusnapakka ja auton liikkeet ovat kohtuullisen hyvin kontrollissa. Alusta ei kuitenkaan ole epämukavan kova eikä se nypytä turhaan suuremmillakaan vanteilla. Lopullinen arvio rengasmelusta täytyy tehdä kotimaamme karkeilla kestopäällysteillä, mutta ainakaan Kööpenhaminassa peliä ei vielä menetetty.MM21-tietoviihdejärjestelmä on iso loikkaus Toyotan muihin järjestelmiin sekä ominaisuuksissa että käytettävyydessä. Premium-varustetasossa käyttöön tulee MyT-älypuhelinsovelluksen kautta ohjattava etäpysäköinti, muiden tyytyessä ilmastoinnin etäohjaukseen. Toyota Safety Sense 3 -turvavarustekokonaisuus kattaa jälleen uusia kirjainyhdistelmiä, joilla auto auttaa varomaan erilaisia vaaratilanteita.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyySuomessa kesän aikanaToyota bZ4X -mallisto alkaa etuvetoisesta Activesta 48 290 eurolla. Nelivedon hinnat alkaen on 51 420 euroa ja malliston huipulla on 61 780 euron Premium AWD. Lisävarusteluettelo on lyhyt ja ytimekäs, sillä käytännössä kumimattojen lisäksi ruksia voi vain erikoisvärin.Suomessa Toyota bZ4X -esittelymallit saapuvat kesän aikana ja tätä kirjoittaessa tilauskantaa on jäljellä vielä loppuvuoden osalta. Toyota odottaa uutuudelleen noin 1 000 auton vuosimyyntiä. Monelle asiakkaalle kyse on varmasti siitä, ovatko he valmiita siirtymään täyssähköön RAV4:n lataushybridin sijaan.Avaruusalushenkisten sähköautojen keskellä Toyota bZ4X on erittäin… Toyota. Joillekin se riittää ostoperusteeksi, toisille vanhankantaisuus on varmasti luotaantyöntävää. Jos autossa kiinnostaa tuttu, suoraviivainen käytettävyys, kannattaa bZ4X pitää hassusta nimestä huolimatta listalla.Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Toyota bZ4X Premium AWD Hinta alkaen 61 780 € Moottori Sähköauto neliveto. Etuakseli 80 kW (109 hv), taka-akseli 80 kW (109 hv). Teho 160 kW (218 hv) Akku Akuston energiasisältö teoreettinen 71,4 kWh. Lataus Type 2 6,6 kW (1 x 29 A), CCS 150 kW. Toimintamatka 411 km Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,9 s Huippunopeus 160 km/h Kulutus l/ 100 km 17,9 kWh/100 km. (vapaakenttä) Mitat pituus 4690 mm, leveys 1860 mm, korkeus 1650 mm, akseliväli 2850 mm Tavaratila: 441 l Omamassa: 2065 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 750 / 750 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 3 vuotta / 100 000 km, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 14.2.2025 Koeajo Koeajo: Xpeng G6 – tehty myös Teslan kiusaksi 13.2.2025 Koeajo Koeajo: Ford E-Transit Custom Trend – valttina ajettavuus 12.2.2025 Koeajo Koeajo: Audi RS e-tron GT Performance laittaa ihmiskehon koetukselle 11.2.2025 Ajoneuvot Polttomoottoriautot porskuttavat Suomessa vielä piiiiiitkääään 10.2.2025 Ajoneuvot Volvo EX30 Cross Country on vähän muutakin kuin tuttu sanapari uudessa paketissa 10.2.2025 Ajoneuvot Maistiainen: Opel Frontera Electric – puristamalla tehty edullinen täyssähköinen perhecrossover, ja ihan hyvä niin 9.2.2025 Koeajo Koeajo: Citroën ë-C4 X – uudistunut sähkösedan ei yllätä 7.2.2025 Ajoneuvot Flexis on Renaultin, Volvon ja CMA CGM:n uusi yhteisyritys, joka on tuomassa Euroopan markkinoille sähköisiä tavara-autoja 7.2.2025 Koeajo Maistiainen: BYD Atto 2 – kilpailu kiristyy kompakteissa sähköcrossovereissa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 14.2.2025 Kuluttajat Land Rover sylki öljyt pihalle pian kaupanteon jälkeen – myyjäliikkeen oli korvattava, vaikka auto oli vanha ja lähes 250 000 kilometriä ajettu 15.2.2025 Vene 25 Båt Vene 25 Båt: Messujen kalastusvene kääntyi ukrainalaisvalmisteisten veneiden voitonjuhlaksi 15.2.2025 Testit Seikkailu: diesel vastaan sähköauto Lappiin – yhdellä istumalla vai matkalla lataillen? 15.2.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: Kontio ja Parmas -kummelivolvo 14.2.2025 Koeajo Koeajo: Xpeng G6 – tehty myös Teslan kiusaksi 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 9.2.2025 Lentokoneet Suomalaistenkin kaukolomien pitkäaikainen työjuhta on poissa - TUI siirsi viimeisen Boeing 767:nsa aavikolle 10.2.2025 Autoilu Bensan hinta nousussa – kuinka korkealle litrahinta voi kivuta? 14.2.2025 Kuluttajat Land Rover sylki öljyt pihalle pian kaupanteon jälkeen – myyjäliikkeen oli korvattava, vaikka auto oli vanha ja lähes 250 000 kilometriä ajettu 10.2.2025 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: 3-ovinen Mercedes-Benz 300 GE, jota kauneusleikkaus on koittanut nuorentaa 22 vuodella 4.2.2025 Kuluttajat Tapion vain reilu 400 kilometriä ajettu uusi Volkswagen-sähköauto hyytyi kesken ajon tielle: ”Rekkaa ohittaessa olisi tullut kylmä hiki” 28.1.2025 Kuluttajat Nikon auto kivitettiin lommoille – vakuutusyhtiön mielestä kysymyksessä olikin törmäysvahinko 18.1.2025 Lentokoneet Finnairin kuukausi sitten vastaanottama tuorein Airbus A350 on tuotekehityksen myötä jopa viisi tonnia alkuperäisiä yksilöitä kevyempi 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 9.2.2025 Lentokoneet Suomalaistenkin kaukolomien pitkäaikainen työjuhta on poissa - TUI siirsi viimeisen Boeing 767:nsa aavikolle