Koeajo: Mercedes-Benz GLS – täydellinen perheauto 180 000 eurolla?

Mercedes-Benz GLS on iso ja luksus, mutta kätevä ja turhia pröystäilemätön. Hyvää: suorituskyky ja luksus yhdessä, kääntösäde. Huonoa: hinnaltaan harvojen ulottuvilla.

Mercedes-Benz GL:n seuraaja GLS yhdistää isoon maasturiin edustusluokan S:n ylellisyyden. Kokonaisuus on kieltämättä kiehtova. Jokaiselle seitsemälle paikalle riittää jalka- ja päätilaa ja istumismukavuutta. Suorituskykyä ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä on tyyliin sopivasti edustava joukko. Mercedes-Benz GLS ei sorru myöskään yltiöpäiseen itsensä esiintuomiseen.

Auto on iso ja tilava, mutta ulkopuolelta se on toteutettu niin käytännöllisesti ja järkevästi, että tässä tapauksessa suuri koko tuskin aiheuttaa ylimääräistä ärsytystä muissa autoilijoissa.

Ulkomuodon isoimmat uudistukset ovat keulassa. Pientä uudistusta on tehty myös takavaloihin ja takapuskuriin.

Matkustamo henkii arvokkuutta ja rauhallisuutta. Tähän autoon noustessa on selvää, että emme astu hinnastojen halvimpaan malliin. Tuoreutta aikaisempaan tuo uusi mittaristo, 3-puolainen nappanahkapäällysteinen monitoimiohjauspyörä ja uusi keskikonsoli.

Ajettavuus ja suorituskyky riittävät vaativallekin kuljettajalle. Yhdeksänportainen automaattivaihteisto toimii niin sulavasti, että vaihteiden vaihtumisen havaitsee lähinnä, jos seuraa mittaristoa. Vakiovarustukseen kuuluva ilmajousitus ja säätyvä iskunvaimennus viimeistelevät ajomukavuuden.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kotonaan ahtailla pihoilla

Erityisen vaikutuksen tekee järkälemäisen auton vaivaton käsiteltävyys ahtaissa paikoissa. Erilaiset tutkat ja tunnistimet tietenkin varoittavat liian lähelle tulevista esineistä, mutta sen lisäksi auto kääntyy merkillepantavan pienessä tilassa. Parkkipaikoillakaan ei siis tarvitse arastella ison auton hallintaa.

Peruutustutkan näyttö on reilu ja erittäin tarkka. Se näyttää peruutettaessa kuvaa niin eteen kuin taaksekin. Ahtailla pihoilla arvokas ominaisuus on, että peruutuksen jälkeen kameranäkymät ovat käytettävissä vielä hetken, 30 km/h nopeuteen saakka, myös eteenpäin siirryttäessä.

Neljä moottoria

Tarjolla on neljä moottorivaihtoehtoa. Koeajetun GLS 350 d:n lisäksi valittavana kaksi bensiinimoottoria: 333-hevosvoimainen GLS 400 4Matic V6-kaksoisturbo (480 Nm) ja 455-hevosvoimainen GLS 500 4Matic V8-kaksoisturbo ( 700 Nm). V8-moottorin teho on kasvanut 20 hv edeltävään malliin nähden.

Malliston huipulla on 585-hevosvoimainen Mercedes-AMG GLS 63 4Matic (760 Nm).

AMG-versiossa on 7-portainen automaattivaihteisto, muissa versioissa 9-portainen automaatti. Kaikissa on jatkuva neliveto ja start/stop-toiminto.

Turvavarusteista vakiona ovat esimerkiksi törmäyksenestoavustin, sivutuuliavustin, vireystila-avustin, hätäjarrutusavustin ja vetoluistonesto.

Ainoa lajissaan

GLS:llä ei ole varsinaista kilpailijaa. Se on toistaiseksi ainoa markkinoillamme oleva 7-paikkainen edustusluokan iso maasturi.

Ensimmäiset GLS:t on toimitettu jo asiakkaille Suomessakin. Mallin listahinta on 119 845 euroa. Koeajetulle autolle kertyi lisävarusteineen hintaa noin 180 000 euroa. Sillä rahalla moni valitsee jotain muuta ostettavaa kuin auton. Jos kuitenkin tasokas auto on arvoasteikolla korkealla, niin sijoitetulle rahalle saa kyllä vastinettakin. Kysymys on vain arvostuksesta.

Teksti: Eila Parviainen Kuvat: Jari Saarentaus