Kompurointia moottoritiellä – Honda GB350S ei ole matkamiehen paras kaveri

Kommentit (6)

• OTSIKKO : ”Kompurointia moottoritiellä – Honda GB 350S ei ole matkamiehen paras kaveri”.
  Lukiessani kirjoituksesi, miten ”Sinua nauratti, kun olit ojentanut jalkasi takarenkaan viereen ja pääsit Hiacen imuun ja roikut Hiacen kyydissä”.
  Nopeutesi oli 120 km tunnissa, eli noin 33 metriä sekunnissa. Mikähän olisi ollut otsikko ja kirjoitus, jos Hiace olisi joutunut äkisti jarruttamaan, tai tiellä olisi ollut jokin este tai ruotavaurio, johon olisit törmännyt 120 km:n tuntivauhdilla ?
  Olisiko otsikko ollut : Moottoripyöräilijä menetti henkensä törmättyään auton perään vai moottoripyöräilijä menetti henkensä törmättyään tiellä olleeseen esteeseen ? Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntaa olisi tarvittu.
  Odottaisin Moottori-lehdeltä vähän järkevämpiä julkaisuita, miten moottoripyörällä pääsee kovempaa vauhtia.

  • Hyvä pointti. Kyseessä ei varmasti ollut kaikkein liikenneturvallisin tapa ajaa. Haluan kuitenkin hieman opponoida ajatustasi. Pyörä toki kulkee 120 km/h vauhdilla pitkän matkan sekunnin aikana. Tuossa vaiheessa minun ja Hiacen välinen matka oli useita kymmeniä metrejä, eli en roikkunut metrin päässä pakettiautosta, kuten ehkä tämän perusteella oletit. Pyörä oli myös kokonaan täysin hallinnassani, ja kuten ehkä tiedät, moottoripyörällä jarrutus tapahtuu lähes täysin etjarrun voimalla. Ja todennäköisyys siihen, että Hiace olisi jarruttanut tyhjällä moottoritiellä on kohtuullisen epätodennäköinen. Jos näin olisi tapahtunut, olisin ehtinyt reagoida tapahtumaan. En suosittele tällaista ajotapaa, mutta toisaalta liikenteessä lienee todennäköisempää joutua onnettomuuteen muualla kuin tyhjällä moottoritiellä.

• Lienee aika selvää että tätä Hondaa ei ole suunniteltu moottoritielle. Moottoritiellä viihtyvä katselee ihan toisenlaista pyörää. Tämä Honda on omiaan leppoisaan ajeluun pienemmillä teillä – mieluiten 80 km/h alueella – ja nimensä mukaisesti kaupunkiajoon (CB-City Bike). Mutta hyvä testi joka tapauksessa. Tämän pyörän hankintaa suunnittelevan on hyvä tietää tämäkin. Mutta Hondan sunnitteluosastolle kuitenkin terveisiä että varmaan aika pienellä teho/vääntölisällä tämän pyörän saisi semmoiseen tikkiin että sillä saisi pidettyä 120 km/h matkavauhtina. Tuo nopeus olisi tälle pyörälle varmaan riittävä maksimi koko Euroopassa.

  • Tämä on aivan totta. Mutta olisi erikoista jos emme kävisi testaamassa pyörää motarilla lainkaan. Kaupungissa ja maaseututeillä homma pelittää hyvin. Ja nakkikioskilla pyörähtämiseen myös. Ajatuksena on testata pyörää kaikissa mahdollisissa skenaarioissa, jotta ihmiset voivat tehdä tämän testin perusteella johtopäätöksiä siitä onko tämä mahdollisesti heille soveltuva pyörä.

• Mielenkiintoinen pyörä. Mutta kyllä tuohon suurimpaan sallittuun matkavauhtiin pitäisi pystyä. Kenties ensi vuosimalliin saadaan korjaus. Vertailuksi Hondan CRF 300-mallissa on 27 hv ja ADV 350 -mallissa 29 hv…

  • Tää hevosvoimakeskustelu on kyllä erittäin kiinnostava. 5-6 hepoa lisää ja GB jaksaisi mennä selkeästi pirteämmin. Mä vähän veikkaan, että rikos on harkittu. Monessa Aasian maassa tämä on varmasti hyvin riittävä, mutta Euroopassa hieman liian vähän. CRF:n voimanlähdehän tähän sopisi käytännössä suoraan.