Hyundai Ioniq 3 alkaen 29 990 euroa – tuolla hinnalla saa jo nopeimman version, muttei vielä mittaristonäyttöä

Hyundain maahantuojan mukaan ennakkokysyntä Ioniq 3:a kohtaan on ollut ennätyssuurta, ja varmasti numerolla 2 alkamaan saatu hinta vahvistaa kiinnostusta edelleen.

Hyundai on siis juuri tuonut myyntiin täyssähköuutuutensa, Ioniq-perheen uusimman jäsenen, Ioniq 3:n. Moottori julkaisi tästä odotetusta uutuudesta jo pientä maistiaista, pitkän koeajon seuratessa vähän tuonnempana perässä.

Ioniq 3 ei ole minkään sortin crossover-tyyppinen auto, vaan sitä tulee ajatella viistoperänä. Tuon lyhyen maistiaisajon perusteella uutuus tarjoaa hyvän ajettavuuden, ja jopa vähän hot hatch -viboja.

Hyundain Suomen-maahantuojan mukaan asiakkaiden kiinnostus persoonallisella tavalla muotoiltua Ioniq 3:a kohtaan on ollut ennakolta ennätyksellisen suurta. Nyt kun tiedämme hinnat, kiinnostuksen voisi olettaa myös jatkuvan suurena.

Hinnat alkaen -malli on nopein versio

Tosiaan, kuten maistiaisessakin tuli todettua, Ioniq 3:a tarjotaan kahdella eri akkukoolla, 42,2- ja 61-kilowattituntisena. Näistä tuon pienemmän 42,2-kilowattituntisen saa vain kahden alimman varustetason, nimittäin Selectin ja Trendin yhteyteen, 61-kilowattituntisen saa puolestaan kaikkiin eli mainittujen lisäksi Primeen, N Lineen ja N Line Evoon.

Hyundai on lähtenyt maksimoimaan isompiakkuisen version toimintamatkan - se on ilmoitettuna 497 kilometriä - pienentämällä sitä hyödyntävien mallien tehoa noin kahdeksalla kilowatilla eli 12 hevosvoimalla. Näin siis hinnat alkaen -malli, 29 990 euron Select sekä 32 490 euron Trend pienemmällä akulla ovat malliston nopeimmat versiot kiihtyessään nollasta sataan 8,8 sekunnissa.

Itse asiassa ulkonäöltään ja sisätiloiltaan hyvin urheiluhenkinen N Line on kaikkein hitain versio, sillä sen kiihtyvyyden ilmoitetaan teknisissä tiedoissa olevan kymmenesosasekunnin muita 61-kilowattituntisia versioita hitaamman, 9,6 sekuntia. Toki täytyy muistaa, että isommalla akulla varustetun maistiaisauton perusteella noita kiihtyvyyslukemia ei kannata Ioniq 3:n kohdalla liiaksi tuijotella.

Pisimmän toimintamatkan saa ottamalla Select-varustetason ja isomman akun. Jo heti Trend-versio pudottaa ilmoitettua WLTP-toimintamatkaa 11 kilometrillä, johtuen luultavasti pykälää isommista, 17 tuuman vakiovanteistaan. Trend tuo sinänsä jo kohtuullisen hyvin varusteltuun Selectiin nähden muun muassa akun esilämmityksen sekä lämpöpumpun. Lämpöpumpun tosin saa lisävarusteena myös Selectiin. Pienempiakkuisen Selectin ilmoitettu WLTP-toimintamatka on 344 kilometriä, vastaavan trendin lukeman ollessa kolme kilometriä lyhyempi.

Mielenkiintoisesti Selectistä puuttuu kokonaan erillinen mittaristonäyttö. Tuo 9,9-tuumainen digitaalimittaristo kuuluu vakiona varustetasoihin Trendistä alkaen. Selectissä mittariston virkaa hoitaa pelkästään keskinäytön vasen laita, joka on mittariston toimintojen käytössä myös muissa versioissa, osittain toistaen mittariston näyttämiä tietoja. Kapeaa mittaristoa katsotaan ratin yli, ja se korvaa tuulilasin heijastusnäytön, jollaista Ioniq 3:een ei saa.

Isomman akun lisähinta on tasan 4 000 euroa eli Selectin kohdalla se tarkoittaa 33 990 euroa, Trendin kohdalla puolestaan 36 490 euroa.

Malliston yläpäässä hinnat ovat melko lähellä toisiaan

Maahantuoja uskoo suurimman osan asiakkaista päätyvän joko Trendiin tai Primeen. Prime-varustetasolla Ioniq 3 kustantaa 39 990 euroa eli kymppitonnin verran hinnat alkaen-mallia enemmän. Prime tuo Trendiin nähden muun muassa isomman keskinäytön ja navigaattorin sekä matriisiajovalot.

N Line maksaa 40 590 euroa ja N Line Evo hinnaston kalleimpana mallina 41 490 euroa. Niissä keskitytään Primesta jo löytyvien varusteiden lisäksi lähinnä tyylillisiin seikkoihin.

Koska N Line ja N Line Evo todellakin keskittyvät tyylillisiin seikkoihin ja Ioniq 3 on muutoin niin vetoava ajettava, herää kysymys, aikooko Hyundai tehdä tästä oikean N-version. Siispä Moottori kysyi Ioniq 3 N:n mahdollisuutta maahantuojan edustajalta. Vastaus oli, että asiaa on jo aiemminkin pohdittu, ja että moinen versio olisi kyllä hieno. Mitään vahvistusta maahantuoja ei kuitenkaan voi tässä vaiheessa antaa Ioniq 3:n mahdolliselle huippuversiolle.

Lähde: Hyundai