Monin paikoin uudistunut Hyundai Ioniq 6 on pian täällä – ennakkotietona mainittakoon tonneilla pudonnut 46 399 euron alkaen-hinta

Uudella ilmeellä ja uusilla ominaisuuksilla varustettu Ioniq 6 aikoo ottaa aiempaa enemmän irti potentiaalistaan kasvaneella mallistolla.

Hyundai suorastaan säväytti automaailmaa kesällä 2022, kun se esitteli streamline-muotoillun Ioniq 6 -sedaninsa kulmikkaamman Ioniq 5 -crossoverin kaveriksi. Mitään tällaista ei Hyundailta olisi uskonut odottavansa vaikkapa kymmenenkään vuotta sitten, mutta korealaisvalmistajan rohkeus palkittiin muun muassa World Car of the Year 2023 -tittelillä ja sen yhteydessä myös vuoden sähköautona maailmassa sekä muotoilustaan Car Design of the Yearina. Huomiokin on ollut taattua.

Viime keväänä Hyundai paljasti ensimmäiset kuvat ja tiedot Ioniq 6:n uudistuksesta, siis alle kolme vuotta alkuperäisesittelyn jälkeen. Puolestaan ensi vuoden alussa perusteellisesti päivitetty Ioniq 6 on määrä tuoda myyntiin myös Suomessa, ja ensimmäisiä asiakasautoja odotetaan maahan kesän 2026 korvilla.

Laajentuva mallisto pudottaa myös alkaen-hintaa

Suomessa tällä viikolla ensivierailun tehnyt uudistettu Ioniq 6 saapuu maahan aiempaa laajemmalla mallistolla, täyttäen useampien asiakasryhmien mieltymyksiä ja myös pudottaen koko auton alkaen-hintaa.

Jos väistyvän version viimeiseksi jääneessä hinnastossa oli periaatteessa kaksi malliversiota, neliveto- ja takavetoversiot samalla 77-kilowattituntisella akulla, nyt tarjolle tulee kaksi akkukokoa, jotka asettuvat kooltaan aiemman akun molemmille puolille. Standard Range -version akkukapasiteetti on 63 kilowattituntia ja Long Rangesta löytyy puolestaan 84-kilowattituntinen virtalähde. Standard Range tulee tarjolle ainoastaan takavetoisena, mutta Long Rangen saa myös nelivedolla.

Valikoiman toimintamatkakuningatar on luonnollisestikin Long Range RWD 680 WLTP-kilometrillään, tehokuningatar puolestaan 239 kilowatin eli 325 hevosvoiman ja 605 newtonmetrin Long Range AWD - mutta vain siihen asti, kun Ioniq 6 N saapuu mallistoon. Standard Rangen on takavetoineen mahdollista yltää 521 kilometrin toimintamatkaan.

Myös varustetasoja tullaan näkemään kolme, joista Style tulee saataville kaikkien akkukokojen kera. Premiumin ja N Linen väliset eroavaisuudet keskittyvät suurimmaksi osaksi asenteeseen, ja ne tulevat saataville vain isomman akun kera.

Hintaneuvottelut valmistajan ja maahantuojan välillä ovat vielä kesken, mutta alkaen-hinta, siis Standard Range RWD Stylen hintapyynti, meillä on jo tiedossamme. Se on 46 399 euroa.

Vertailun vuoksi väistyneen hinnaston mukainen alkaen-hinta oli 52 999 euroa eli Hyundai Ioniq 6:n hinta tulee lähtökohtaisesti putoamaan 6 600 eurolla.

Uudistus helposti havaittavissa

Jos lähdetään liikkeelle Ioniq 6:n uudistuksen facelift-osiosta, sen voi todeta keskittyvän perään ja keulaan, muiden korinosien säilyessä entisellään, jos ei lasketa uusia vannekuoseja.

Keulaansa Ioniq 6 on saanut uudet, jaetut ajovalot. Vanhojen ajovaloumpioiden paikalle on tullut viirumaiset led-huomiovalot, jotka on toteutettu Hyundain nykymuodin mukaisesti pikselityylillä. Itse ajovalot on sen sijaan tehokkaasti piilotettu uudistettuun puskuriin huomiovalojen alapuolelle. Tummanpuhuva puskuri imee tummat ajovalot tehokkaasti itseensä, mikäli ne eivät ole päällä.

Myös takapuskuriksi kutsuttava osa auton perässä on vaihtunut. Kaikkien eroavaisuuksien paikantaminen vaatinee viereen väistyvän version, mutta mittavimmat erot tulevat kyseeseen urheilullisen N Line -varustetason kohdalla. Siinä takapuskuri on eri tavalla muotoiltu, mutta se on myös musta. Lisäksi N Linessa on erilaiset takavalot, joissa led-pikselinauha ei jatku muiden versioiden lailla koko perän poikki.

Varsin havaittava muutos on myös väistyvän Ioniq 6:n kahden takailmanohjaimen järjestelyn vaihtuminen yhteen ankanpyrstömäiseen takailmanohjaimeen. Vahvempi spoileri tulee kuitenkin tekemään paluun Ioniq 6 N:ssä, josta tulee löytymään kiinteä takasiipi.

Moni varmasti pitää Ioniq 6:n uutta ilmettä edellistä hiotumpana eli uudistusta voisi pitää onnistuneena.

Nappulat palasivat takaisin

Hyundai on uudistanut Ioniq 6:ta myös sisätilojen osalta, ja suurimmat muutokset ovat tulleet kuljettajan ympäristöön. Huomio kiinnittyy heti välittömästi uuteen kolmipuolaiseen ohjauspyörään, joka tunnistaa moottoritieavustinta varten kuljettajan kädet. Aiemminhan moottoritieavustin vaati ratin liikkeitä varmistuakseen kuljettajan mukanaolosta.

Lisäksi ovipaneelit ovat vaihtuneet, ja Hyundain mukaan uusien paneelien on tarkoitus olla aiempaa miellyttävämmän tuntuiset.

Suurin filosofinen muutos löytyy kuitenkin keskikonsolin seudulta. Sinne on asiakastoiveiden mukaisesti tuotu aiempaa enemmän fyysisiä nappuloita toiminnoille, joita on aiemmin pitänyt hallita kosketusnäytön kautta. Lisäksi muiden ei-digitaalisten toimintojen, kuten ikkunannostimien ja USB-porttien sijoittelua on mietitty uudelleen.

Digipuolellakin uudistuksia on, mutta ne koskevat sisällöllisiä yksityiskohtia, sillä itse näytöt ovat pysyneet entisessä muodossaan. Ioniq 6 saa konsernin ccNC-käyttöjärjestelmän ja laajat mahdollisuudet langattomille OTA-päivityksille. Hyundai Digital Key 2 mahdollistaa auton ovien avaamisen, lukitsemisen ja auton käynnistämisen ilman käsiä älypuhelimen kautta, ja sillä voi myös jakaa auton avaimen jollekin pikaviestisovelluksella, vaikkapa Whatsappilla.

Ioniq 6:een saa jatkossakin sekä oikeat sivupeilit että kamerapeilit. Jälkimmäisenä mainittuja on päivitetty sekä fyysiseltä muotoilultaan auton ulkopuolella, mutta myös näyttöjen terävyys on parantunut.

Moottori tulee palaamaan uudistuneeseen Hyundai Ioniq 6:een aivan lähiaikoina.