Maistiainen: Leapmotor B05 – mitä alle 30 000 eurolla saa?

Leapmotor B05 näyttää hyvältä ja tarjoaa alle 30 000 eurolla pitkän varusteluettelon. Hinta on muiden kiinalaisten haastajien tasolla, kun monesta vakiintuneen merkin vaihtoehdosta pyydetään tuhansia euroja enemmän. Lyhyt ensituttavuus antaa aihetta kysyä, kuinka paljon hintaero lopulta näkyy autossa.

Suomen automarkkinoiden uusi tulokas Leapmotor B05 maksaa 29 900 euroa. Sillä saa Golf-kokoluokan viisiovisen sähköauton, jonka varusteisiin kuuluvat esimerkiksi lämmitettävä ohjauspyörä, sähköisesti säädettävät etuistuimet, panoraamalasikatto ja 360 asteen kamerajärjestelmä.

Myös sähköauton keskeiset numerot ovat kohdallaan. Takapyöriä vetävän moottorin teho on 218 hevosvoimaa, ja WLTP-toimintamatkaksi ilmoitetaan 482 kilometriä. Autossa on 400 voltin sähköjärjestelmä, ja suurin ilmoitettu pikalatausteho on 168 kilowattia.

Mutta mitä tällä rahalla saa? Voiko edullinen auto tuntua yhtä hyvältä kuin tuhansia euroja kalliimpi tutun merkin vaihtoehto, vai tuleeko hinnan selitys vastaan heti, kun ovi suljetaan ja lähdetään liikkeelle?

Hintaeroa löytyy

Maahantuoja nosti ensiesittelytilaisuudessa vertailukohdiksi Hyundai Ioniq 3 Primen ja Škoda Elroq 60 Stylen. Maahantuojan laskelman mukaan Hyundai maksaa B05:n varusteita vastaavaksi täydennettynä 45 500 euroa, eli eroa kertyy 15 600 euroa. Škodan hinta on vertailun varusteilla yli 12 000 euroa korkeampi. Kyse on maahantuojan valitsemista versioista ja varusteista.

Tällaiset hintaerot ovat autonostajalle paljon rahaa. Kalliimman vaihtoehdon pitäisi tarjota vastineeksi jotain, jonka ostaja kokee lisähinnan arvoiseksi. Yhdelle se tarkoittaa miellyttävämpää ajettavuutta tai helpompaa käytettävyyttä, toiselle tuttua merkkiä ja luottamusta auton jälleenmyyntiarvoon. Joku taas hyväksyy kovat sisustusmuovit ja muutaman totuttelua vaativan ratkaisun, jos kauppahinnassa säästyy huomattava summa.

Muiden kiinalaisten haastajien rinnalla hintaero jää pieneksi. MG4 EV Urban Premium maksaa 29 990 euroa ja Aion UT Luxury 30 900 euroa. Leapmotor B05 liittyy siis edullisten vaihtoehtojen joukkoon, eikä ole siinä yksin.

Ulkonäkö ei paljasta hintaa

Päällepäin Leapmotor B05 näyttää hyvältä. Muotoilu on vetoavaa, eikä autoa katsoessa ensimmäisenä ajattele, että tässä on pitänyt tavoitella mahdollisimman matalaa hintaa. Kehyksettömät sivuikkunat ja 19-tuumaiset vanteet tuovat olemukseen näyttävyyttä.

B05 on 4,43 metriä pitkä, 1,88 metriä leveä ja 1,52 metriä korkea. Viisiovinen korimalli tarjoaa vaihtoehdon niille, jotka eivät kaipaa sähköautonsa ympärille katumaasturin kuorta.

Sisällä materiaalivalinnat alkavat kertoa enemmän. Kovaa muovia on tarjolla, ja kojelaudan pintaa on rikottu apukuljettajan edessä erikoisella rei’ityksellä. Se tuo sisustaan oman yksityiskohtansa, mutta materiaalin tuntua se ei muuta.

Painikkeiden sijaan näyttö

B05:n ohjaamossa toimintoja on keskitetty hyvin pitkälle tietoviihdejärjestelmän näytölle. Varsinaisia erillisiä käyttöpainikkeita on niukasti. Kojelauta näyttää tämän ansiosta pelkistetyltä, mutta kuljettaja joutuu hoitamaan asioita ruudun kautta – eikä kaikki tästä tykkää.

Keskinäyttö on 14,6-tuumainen, ja ratin takana on erillinen 8,8-tuumainen mittaristo. Ajotietoja ei siis tarvitse etsiä pelkästään keskeltä kojelautaa.

Painikkeiden vähyyttä ei voi automaattisesti kirjata halvan auton ominaisuudeksi. Samantapaisia ratkaisuja tehdään myös kalliimmissa autoissa. Perinteisiä säätimiä arvostavalle tässä on kuitenkin totuttelemista. Mutta kun autoa käyttää, valikot ja asetukset oppii löytämään kuitenkin pian.

Muutaman kilometrin ajolenkillä B05 tuntuu kulkevan suoraan. Ensivaikutelman perusteella edullinen hinta ei tarkoita levotonta etenemistä. Myös sisämelu on suhteellisen hyvin kunnossa. Lyhyellä tutustumisella siitä ei nouse moitittavaa.

Selvin huomautus tulee kaistallapitoavustimista ja -vahdeista. Ne tuntuvat koeajoautossa melko aggressiivisilta, mikä ei tee ajamisesta miellyttävämpää ja avustimet ottaa mielellään pois päältä.

Muutaman kilometrin perusteella B05 ajettavuutta ei vielä voi asettaa järjestykseen kalliimpien kilpailijoiden kanssa. Auto kulkee kuitenkin suoraan ja sisämelu pysyy kurissa. Ainakaan näissä asioissa edullinen hinta ei lyhyellä ajolenkillä tunnu merkittävästi.

Uusi merkki, kokeneet taustavoimat

Vaikka Leapmotor on Suomessa uusi tuttavuus, Euroopassa merkki on kasvanut nopeasti. Vaikka Leapmotor on Suomessa uusi tuttavuus, Euroopassa merkki on kasvanut nopeasti. Alustavien tilastojen mukaan tammi–syyskuussa 2026 Leapmotoreita rekisteröitiin 87 922, mikä on 424,2 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Määrä siis yli viisinkertaistui. Vertailun vuoksi Hondia rekisteröitiin samalla ajanjaksolla 58 961 kappaletta.

Suomen maahantuonnista vastaa RSA Finland Oy, jonka merkkivalikoimaan kuuluvat myös Maxus, JAC, Omoda ja Jaecoo. RSA-konserni on perustettu Norjassa vuonna 1936, joten sillä on takanaan 90 vuotta autoalalla.

Jälleenmyyjänä aloittaa vaihtoautoista tunnettu Saka. Koeajot ja ennakkomyynti käynnistyvät syksyllä 2026, ja varsinainen myyntiverkosto avautuu vuoden 2027 alussa viidellä paikkakunnalla: Vantaalla, Turussa, Tampereella, Jyväskylässä ja Oulussa. Huollot ja takuukorjaukset hoituvat Sakan omistaman Suomen Autohuollon toimipisteissä.

RSA Finland Oy:n toimitusjohtaja Antti Ruhasen mukaan ratkaisu on perusteltu, he pääsevät uusilla merkeillä laajaan levitykseen – joka on myös markkinalla välttämättömyys. Muut Suomeen tulleet kiinalaismerkit ovat saaneet automallinsa myös laajoihin verkostoihin, Mercedeksen maahantuoja Veho myy myös BYD-merkkiä, Inchcape tuo maahan ja myy Xpeng- ja Aion-merkkejä, MG on Hedin Automotiven suojissa.

Riittääkö neljän vuoden takuu?

Leapmotor antaa B05:lle neljän vuoden tai 100 000 kilometrin takuun. Korkeajänniteakun takuu on erikseen kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä. Uuden merkin kohdalla jää silti miettimään, olisiko auton pidempi takuu ollut hyvä keino madaltaa ostokynnystä.

Tunnetun merkin ostajalla saattaa olla takanaan useita samanmerkkisiä autoja ja tuttu huoltopaikka. Kokeneet taustavoimat auttavat tulokasta, mutta luottamus itse autoon rakentuu käytössä.

Pidempi takuu ei todistaisi autoa laadukkaammaksi, mutta se siirtäisi takuuehtojen piiriin kuuluvien vikojen korjausriskiä pidemmäksi aikaa pois ostajalta. Se olisi konkreettinen peruste kokeilla itselle vierasta merkkiä. Esimerkiksi Kia on tehnyt pitkästä takuusta näkyvän myyntivaltin. Takuu ei kuitenkaan yksin riitä, vaan myös auton ominaisuuksien ja laadun on vastattava ostajan odotuksia.

Leapmotor B05 jättää ensituttavuudella kiinnostavan vaikutelman. Muotoilu vetoaa, varusteita on runsaasti ja tavallinen ajaminen sujuu ilman, että halpa hinta jatkuvasti muistuttaa itsestään. Kovat sisustusmuovit ja näyttöön keskitetty käyttö ovat näkyviä valintoja, avustimien aggressiivisuus selvempi heikko kohta.

Ensimmäisten kilometrien perusteella B05:tä ei ole syytä sivuuttaa yhtenä kokoluokkansa halvimpana autona tällä hetkellä, sillä kalliimpien vaihtoehtojen on myös perusteltava oma hintansa.

Moottori kertoo Leapmotorin uutuudesta lisää myöhemmin julkaistavassa laajemmassa koeajossa.