Leapmotor loikkaa Suomeen odotetusti hintakärjellä – tavoitteena tuhansien eurojen ero kilpailijoihin

Stellantiksen kanssa yhteistyötä tekevä kiinalaistaustainen Leapmotor saapuu Suomeen. Maahantuonnin taustalla on RSA Finland.

Maxus- ja JAC-autojen maahantuojana tunnettu RSA Finland kertoi, että se aloittaa kiinalaisen Leapmotorin maahantuonnin. Leapmotor on poikkeuksellisessa asemassa kiinalaismerkiksi, sillä se on hyvissä väleissä Stellantiksen kanssa ja osaamisen lisäksi jopa Euroopan valmistuskapasiteettia jaetaan tahojen kesken. Norjalaistaustainen RSA kertoi samalla, että Leapmotorien maahantuonti alkaa myös Norjassa.

Eri asteilla sähköistettyjä automalleja tarjoava Leapmotor on jo aiheuttanut otsikoita aggressiivisella hinnoittelulla, eikä Suomesta olla tekemässä poikkeusta. Vahvuutena on myös valikoima range extender -sarjahybridejä, joissa kompaktin akun loppumista voidaan paikata polttomoottorin tuomalla lisätoimintamatkalla.

Leapmotorin autoja on jo saapunut maahan, mutta esimerkiksi jälleenmyyntiverkostosta kerrotaan myöhemmin lisää. Varsinaisen myynnin odotetaan alkavan syksyn aikana ja myös autojen hinnoittelu tarkentuu syksyä kohti. Nyt ilmoitetut hinnat ovat mallistojen aloitusmallien ennakkohintoja.

Leapmotor B10

Leapmotorin Euroopan mallistoin tunnetuin automalli saattaa hyvinkin olla B10 (ei siis "bio" kuten joskus kuulee). Auto oli esillä muun muassa viime syksyn IAA München -autonäyttelyssä. Nimensä mukaisesti B-segmenttiin miellettävä auto on 4,52 metriä pitkä. Täyssähköversiossa on 67,1 kWh akku, jolla auto saavuttaa 430 kilometrin toimintamatkan. Pikalatauksen huipputeho on 168 kW ja auto on varustettu V2L-toiminnolla. B10 käyttää 400 voltin sähkötekniikkaa.

REEV-mallinimeä kantava sarjahybridi on varustettu 18,8 kilowattitunnin akulla, jolla saavutetaan 86 kilometrin toimintamatka ennen kuin auto joutuu vaivaamaan 1,5-litraista sähkögeneraattorina toimivaa polttomoottoria yli 900 kilometrin yhteistoimintamatkan saavuttamiseksi.

Molemmat versiot liikkuvat aina 160 kW (215 hv) sähkömoottorilla, joka on asennettu taka-akselille.

B10 on melko tyypillinen aikakautensa kiinalaisuutuus, sillä puikkomaiset ovenkahvat kätkevät erittäin pelkistetyn sisustan, jossa lähes kaikki toiminnot on sijoitettu 14,6-tuumaisen kosketusnäytön uumeniin. Tavaratilaa on 430 litraa ja vetomassa on sähkömallissa 750 kg.

Leapmotor B10 -mallien hinnoittelu alkaa 32 600 eurosta voimalinjasta riippuen, mutta varustetasoja on vain yksi. Tehtaan tavoitteena on aloittaa mallin Euroopan tuotanto Espanjan Zaragozassa jo elokuun aikana.

Leapmotorin omassa kilpailijakatsauksessa B10 vertautuu yli 7 000 euroa kalliimpiin kilpailijoihin, kuten Kia EV3:een, Škoda Elroqiin ja Volvo EX30:een.

Isoveli C10

Ja samaa logiikkaa noudattaa myös kookkaampi C10, joka tähtäilee pääpiirteittäin C-segmentin vastineeksi. Samankaltaisen pyöreän muotoilun takana piilee 4,74 metriä pitkä auto. Jotain sisätilojen painotuksesta kertoo, että pituuserosta huolimatta C10:ssä on vain viitisen litraa isompi tavaratila. Tasaisen lattian ja keskitunnelittoman sisustan ansiosta tilaa onkin melko herraskaisesti takaistuimillakin. Kosketusnäyttö on samaisen 14,6 tuumaa.

Malli saapuu myyntiin sarjahybridinä, jolloin 28,4 kilowattitunnin ladattava akku antaa autolle 145 kilometrin sähköisen toimintamatkan. Polttomoottorin ansiosta toimintamatka on 970 km ja autoa liikuttavan taka-akselin sähkömoottorin teho on 156 kW (212 hv).

Sähkömalleissa akku on 81,9 kilowattia ja sen CCS DC-latauksen teho on 180 kW. C10 hyödyntää 800 voltin teknologiaa ja myös V2L-ulosotto on tuettu. Takavetomallissa tehoa on 217 kW (295 hv) ja auto saavuttaa 510 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Nelivetoisessa täyssähköversiossa tehoa on peräti 434 kW (590 hv), eli tasan tuplat. Toimintamatka lyhenee kuitenkin 437 kilometriin. Vetomassa on täyssähkömalleissa 1 500 kg ja keulan säilytyslokeroon mahtuu 32 litraa tavaraa.

Mallille ilmoitettu malliston alkaen ennakkohinta on 37 900 euroa ja B10:n tavoin hinta riippuu lähinnä voimalinjasta, sillä varustetasoja on vain yksi. Leapmotorin oman kilpailija-analyysin perusteella C10 kilpailee esimerkiksi Tesla Model Y:n, Toyota bZ4X:n ja Škoda Enyaqin kanssa, joihin verrattuna tulokkaan hinta jää yli 10 000 euroa pienemmäksi.