Maistiainen: Leapmotor B10 – uudella merkillä tuttu takuumies

Kiinalaismerkkien joukossa Leapmotor on yksi erottuvista, sillä sen takaa löytyy Stellantiksen organisaatio.

Vaikka Suomen markkinoille tulee vain osa Ruotsin ja Norjan uusista automerkeistä, on tarjontaa silti ollut viime vuosina yllin kyllin. Nyt vuorossa on Leapmotor, jonka tekee erilaiseksi sen kytkeytyminen Stellantikseen. Euroopassa ja Argentiinassa tuttujen merkkien autojätti toimiikin eräänlaisena Leapmotorin takuumiehenä ja välillä hyödynnetään myös samaa jälleenmyyjäverkostoa. Suomessa Leapmotor on päätynyt RSA Finlandin maahantuontiin erotuksena Stellantiksen omista merkeistä. B10:n kokoonpanoa tehdään Kiinan lisäksi Indonesiassa, Maleesiassa ja Espanjan Zaragozassa tutulla Stellantis-tehtaalla.

Leapmotor B10 on valmistajan mukaan poikkeuksellisen iso B-segmentin auto. Totta puhuen yli 4,5 metriä pitkä auto ei kyllä ole B-segmenttiä kuin markkinointiosaston harhoissa, mutta ei anneta sen häiritä. Muhkeiden mittojen myötä tulevat myös muhkeat sisätilat. Tavaratilaa on 420 litraa. Sisusta on melko tyypillisen pelkistetty ruutujen ulkopuolella, mutta mainiot mukitelineet ansaitsevat maininnat.

Suomessa B10 on myynnissä kahtena versiona. REEV on mielenkiintoinen tulokas, sillä 18,8 kWh akulla varustettu lataushybridi liikkuu aina sähkön voimilla, mutta hiipuvaa akkua voidaan täyttää polttomoottorin turvin. Perinteisempi näkemys on täyssähköinen RWD, jonka 67,1 kWh akku kelpuutetaan 434 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. Latauksen huipputeho on 168 kW.

Leapmotorin kilpailuvalttina on hinta. Täyssähköinen Leapmotor B10 RWD alkaa 32 900 eurosta ja myös REEV-versio asettuu 33 900 euroon.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy