Liity Autoliittoon

Etsi auton merkillä ja mallilla kiinnostavat artikkelit
17.1.2025

Audi A6 E-Tron ennätti Suomeen aloittamaan Audin tämän vuoden uutuusrumban

Teksti Benjamin Helander
Kuva Benjamin Helander

Audi A6:n ensimmäinen täyssähköinen painos on rantautunut Suomeen neljällä eri voimalinjalla ja kahdella eri korimallilla kilpailijoitaan pelkäämättä.

Audin mallistossa käynnissä oleva muutos on luvatun laajuista, ja viimevuotisten Q6 E-Tronin, A5:n ja Q5:n tavoin myös vuonna 2025 on luvassa kokonaan uusia malleja sekä uusia versioita jo tutuista malleista. Yksi jo viime vuonna maailmanensi-iltansa saaneista mutta tämän vuoden puolella Suomeen ennättäneistä Audi-uutuuksista on A6 E-Tron.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Muistin virkistämiseksi

Audi A6 on meille kaikille tuttu mallinimi, mutta tästedes sillä tarkoitetaan pelkästään täyssähkömallia. Polttomoottorisen A6:n fanit saavat kuitenkin ainakin vielä tämän kerran omansa, sillä kuluvan vuoden aikana Audin on tarkoitus esitellä uudet A7 Avant ja -Sportback.

Samalla logiikalla kuin A4 muuttui viime vuonna A5:ksi, Audi on varannut parilliset numerot sähköautoille ja parittomat polttomoottorisille. Meneillään olevan aikakauden siirtymäluonnetta Audille kuvaa se, että monissa eri luokissa on samanaikaisesti tarjolla oma mallinsa sähköisenä ja polttomoottorisena, ilman keskinäistä sukulaisuutta.

A6 E-Tron on rakennettu jo tutuksi tulleen PPE- eli Premium Platform Electricin varaan. Näin autolla on toistaiseksi vain kaksi olemassaolevaa sukulaismallia, Audi Q6 E-Tron ja Porsche Macan. A6 E-Tron on täten ensimmäinen tälle alustalle tehty matalakorinen auto. PPE on varsin mukautuvainen perusrakenne, ja merkittävin yhdistävä tekijä sille rakentuvien autojen välillä on 800 voltin sähköarkkitehtuuri, joka on jaettavissa kahtia siinä tapauksessa, että käytössä oleva latausinfra ei tue 800 volttia.

PPE on myös lähtökohtaisesti takavetorakenne, mikä ei täysin sovi Audin huiman pitkiin perinteisiin etuvetoisuuden kanssa. Sähköautojen kohdalla etuvetoisuus ei kuitenkaan tuota sitä pitoetua mitä se etumoottorisissa polttomoottoriautoissa tuottaa.

Alkaen 64 990 euroa

Audi A6 E-Tron on saapumassa Suomeen A6:na kolmena eri versiona plus S6 E-Tronina.

Korimalleja on kaksi. Sportback korvaa perinteisen sedanin omaamalla kokonaisen takaluukun. Sportbackissä hyödytään aerodynaamisesti jonkin verran A6 Avant E-Troniin nähden, mutta farmarikorimalli tuo edun useisiin kilpailijoihin, esimerkiksi Mercedes-Benz EQE:hen nähden. Mitatut tavaratilat ovat molemmissa korimalleissa samat, 502 litraa, mutta ääritilanteissa Avant on toki käytännöllisempi.

Audi on saanut tiivistettyä uutuuden alkaen-hinnaksi 64 990 euroa, ja tuolla rahalla saa nimeä A6 E-Tron kantavan perusmallin. Tämä versio on ainoa pienemmällä 75,8 nettokilowattitunnin akkukoolla varustettu versio. Toimintamatkamielessä tämä tarkoittaa silti ihan salonkikelpoista 621 WLTP-kilometriä. Seuraava vaihtoehto, A6 E-Tron Performance nostaa akun 94,9 nettokilowattituntiin 77 990 eurolla, ollen edelleen takavetoinen. Tämä versio on samalla malliston toimintamatkakuningatar ja yksi koko sähköautomaailman toimintamatkakuningattarista 750 kilometrin WLTP-tuloksellaan Sportbackin osalta.

Nelivedon maailmaan auton ostajan tutustuttaa 81 990 euron A6 E-Tron Quattro. Tällä suuremman akun mutta hieman "janoisemman" voimansiirron yhdistelmällä voidaan yltää 710 WLTP-kilometriin.

Jos päättää hypätä suoraan S6 E-Troniin, täytyy olla valmis maksamaan sopivasti alle sadalta tonnilta näyttävät 99 990 euroa. Sillä rahalla saa isomman akun, nelivedon ja 661 kilometriä toimintamatkaa. S6 E-Tronin ostajaa kuitenkin todennäköisesti kiinnostavat enemmän 370 kilowatin järjestelmäteho ja kiihtyvyys nollasta sataan 4,1 sekunnissa.

Ominaisuuksia, joita suomalainen ostajakunta osannee arvostaa

Audi A6 E-Tron on iso auto, joka ostetaan todennäköisimmin tietynlaisiin tarpeisiin. Mikäli ostaja etsii premiumautoltaan tilaa ja muunneltavuutta, on 4,93 metriä pitkässä ja 1,92 metriä leveässä A6 E-Tronissa sitä rutkasti tarjolla etenkin pituus- ja leveyssuunnassa. Korkeudessa on jouduttu hieman tinkimään, sillä hyvin hienoksi hiottu ilmanvastuskerroin 0,21 (Avantissa 0,24) on täytynyt yhdistää pohjan akkupannukakkuun.

Joka tapauksessa 502 litran perustavaratilan lisäksi käytettävissä on penkit kaatamalla Avantissa 1 422 litraa ja Sportbackissäkin 1 330 litraa. Etutavaratila on aina vakiona, se on 27-litrainen.

Erittäin tärkeä ominaisuus Audi A6 E-Tronin kaltaisessa autossa on myös riittävä perävaunumassa, ja kaikissa A6 E-Tronin versioissa se on varsinkin sähköautojen mittapuulla oikein hyvät 2 100 kiloa. Kookkaankin perävaunun hallintaa helpottaa kärryn huomioon ottava peruutuskamera, jossa on myös oma pesunestesuutin. Autossa on kameroita joka suuntaan, ja erityisesti keulan laajakulma helpottaa elämää pitkän keulan kanssa tiukoissa risteyksissä, joissa näkyvyys sivuille on heikkoa.

Monelle on varmasti myös tuttu tilanne, että takamatkustajat eivät löydä turvavyön lukkoja. Erityisesti taksinkuljettajille tämä on jokapäiväistä. A6 E-Tronissa jonkinlaista helpotusta tähän tuo se, että turvavyön lukot ovat valaistut.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat

Liity Autoliiton jäseneksi

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin ja lisäksi Moottori-lehden 9 kertaa vuodessa.

Liity jäseneksi