Finnair sanoi hyvästit yhdelle laajarunkokoneistaan – Airbus A330 OH-LTN on poistettu laivastosta yli 16 vuoden jälkeen

OH-LTN oli Finnairilla liisattuna, ja nyt se palautetaan omistajalleen, joka puolestaan etsii sille aikanaan uuden kodin. Finnairin on ollut viime aikoina vaikea löytää A330:lle käyttöä.

Finnair on poistanut laivastostaan ensimmäisen laajarunkokoneen yli yhdeksään vuoteen.

Talvella 2017 Finnairin laivastosta lähti A350-luovutusten tieltä pois viimeinen nelimoottorisista Airbus A340 -koneista, joita Finnairilla oli ollut käytössään kaikkiaan seitsemän kappaletta. Kaikki kahdeksan Airbus A330:tä eli A340:n kaksimoottorista sisarta kuitenkin jätettiin laivastoon.

A330-300:t ovat pysynyneet kahdeksan koneen voimalla Finnairin laivastossa aina tähän asti, vaikka niiden kanssa on ollut omat hankaluutensa. Hankaluudet ovat liittyneet koneen käyttömahdollisuuksiin sen jälkeen, kun Finnairin Aasian-strategia koki pahan kolauksen Venäjän ilmatilan sulkeuduttua länsikoneilta vuonna 2022. A330:n kantama ja kelpuutukset eivät riitä A350:tä vastoin lentämään esimerkiksi Japaniin, Kiinaan ja Etelä-Koreaan Venäjän ilmatila kiertäen.

Viime vuosina Finnair onkin erilaisilla sopimuksilla vuokrannut A330-kalustoaan ahkerasti eteenpäin muiden muassa saksalaiselle Eurowings Discoverille, Qatar Airwaysin reiteille Helsingistä, Tukholmasta ja Kööpenhaminasta Dohaan sekä viimeisimpänä australialaiselle Qantasille, jonka väreihin kaksi Finnairin A330:tä viime syksynä myös maalattiin väliaikaisesti.

Helsinkiin asemoiduista kuudesta jäljelläolevasta A330:sta yksi siirtolennettiin isoon huoltoon Arabiemiirikuntien Abu Dhabiin viime vuoden marraskuussa. Siellä se vietti yli neljä kuukautta, ennen palaamistaan Helsinki-Vantaalle huhtikuussa, kokovalkoisena.

Kiitos palveluksestasi, OH-LTN

Finnair vahvistaa Moottorille, ettei Airbus A330 OH-LTN ole enää Finnairin lentotoiminnassa.

- Sitä valmistellaan luovutettavaksi takaisin omistajalleen. Kone siirrettiin tämän prosessin vuoksi Abu Dhabista Helsinkiin, kertoi Päivyt Tallqvist Finnairin viestinnästä Moottorille.

Finnair ei ole paljastanut OH-LTN:n omistajaa eli tahoa, jolta se on konetta vuokrannut, mutta Planespotters.netin tietojen mukaan kone on ollut vuokralla maaliskuusta 2014 lähtien. Julkisten tietojen mukaan Finnair solmi joulukuussa 2013 dubailaisen Novus Aviation Capital -yhtiön kanssa kahden A330-koneensa myymisestä ja takaisinvuokrauksesta 110 miljoonalla eurolla.

Ensimmäinen kaupoista astui voimaan maaliskuussa 2014 ja toinen kolmisen kuukautta myöhemmin. Tästä voimme päätellä, että OH-LTN oli näistä koneista ensimmäinen, ja että sen ostaja oli kyseinen arabiemiirikuntalaisyhtiö. Planespotters.netin tiedot kuitenkin näyttävät, että kone on ollut vuokrattuna kahdessa erässä, ensin vuosina 2014 - 2019, ja sen jälkeen uudestaan vuodesta 2019, mutta vuokranantaja ei ole tiedossa.

Joka tapauksessa järjestely, jossa lentoyhtiö ostaa koneen tehtaaltaan, ja sitten myy ja takaisinvuokraa sen heti, on tavattoman yleinen. Finnair on toiminut niin muun muassa A350-koneidensa kohdalla. OH-LTN kuitenkin ehti olla Finnairin omistuksessa ensin miltei viiden vuoden ajan, sillä se oli luovutettu yhtiölle huhtikuussa 2009 toisena kaikkiaan kahdeksasta A330:sta.

Se, että OH-LTN on nyt varastoituna, ei ole koneyksilölle uusi tilanne. Covid-pandemian aikana ja sen jälkeenkin yksilö oli varastoituna ensin Helsinki-Vantaalla ja myöhemmin Ranskassa yhteensä noin kahden vuoden ja yhdeksän kuukauden ajan.

OH-LTN oli ensimmäiset 15 vuotta urastaan konfiguroituna 263-paikkaiseksi, mutta Finnairin laajarunkokoneiden mittavan matkustamouudistuksen myötä tämäkin yksilö sai vielä viimeisiksi vajaiksi puoleksitoista vuodeksi uuden, laajemmalla economy-luokalla varustetun 279-paikkaisen matkustamon.

Uusi ura rahtikoneena?

Koneen omistajan tuskin on helppoa löytää tälle tuoreimpiin vastaaviin verrattuna melko janoiselle, edellisen sukupolven laajarungolle käyttöä vallitsevassa tilanteessa, jota tuskin tarvitsee kenellekään sen kummemmin avata.

Onkin mahdollista, että tässä vaiheessa 17 vuoden ikään ehtinyt OH-LTN päätyisi seuraavaksi konvertoitavaksi rahtikäyttöön. Monet rahtilentoyhtiöt etsivät tällä hetkellä käyttöönsä tuoreempaa kalustoa. Esimerkiksi DHL:lle rahtilentoja operoiva EAT Leipzig on ottanut käyttöönsä entisiä matkustaja-A330:siä sen operoimien, vielä sukupolven verran vanhempien Airbus A300-600 -koneiden vanhentuessa.

Helsinki-Vantaalle konvertoiduilla A330-rahtikoneilla lentää säännöllisesti myös kiinalainen Sichuan Airlines Cargo kolmioreitillään Chengdusta Helsingin kautta Frankfurtiin tai Brysseliin.

Nimenomaan OH-LTN:n edustama pidempirunkoinen A330-300-versio on ollut suosittu rahtikonversioiden aihio, siinä missä Airbusin oma tehdasrahtiversio A330:sta perustuu lyhyempirunkoiseen A330-200:een.

Lähteet: Finnair, Planespotters.net, Aviator.aero