Finnlinesin ensimmäisen Hansa Superstar -luokan aluksen rakentaminen on aloitettu – näinkin erilaiselta näyttää Suomen ja Saksan välisen autolauttaliikenteen tulevaisuus

Hansa Superstar -aluksissa on Grimaldi- ja Minoan Linesille tulevien alusten tapaan valmius metanolilla kulkemiseen. Ensimmäisen kolmesta uutuusaluksestaan Finnlines saa käyttöönsä vuonna 2028.

Finnlines ajaa Helsingistä Saksan Travemündeen jokapäiväisillä lähdöillä, matkan kestäessä 30 tuntia. Tämä ruletti toimii kolmen Star-luokan aluksen voimin. Finnstar, Finnlady ja Finnmaid luovutettiin Finnlinesille telakalta Italiasta vuosina 2006 - 2007, ja ne ovat siis palvelleet jo parinkymmenen vuoden ajan. Piakkoin Finnlinesin tai sen emokonsernin, Grimaldi Groupin, on kuitenkin keksittävä näille Star-luokan aluksille uutta käyttöä.

Aivan kuten Finnlines uusi Naantali-Långnäs-Kapellskär-reitin kalustonsa vuosina 2023 ja 2024 luovutetuilla Superstar-luokan Finnsiriuksella ja Finncanopuksella, samalla tavalla tullaan vuodesta 2028 alkaen uusimaan myös kaikki kolme Helsinki-Travemünde-reitin Star-luokan alusta.

Hankkeessa on ryhdytty tuumasta toimeen, kun ensimmäisen Hansa Superstar -luokan aluksen rakennustyöt on aloitettu perjantaina 15. toukokuuta 2026 Weihain telakalla Kiinassa.

Valmius kulkea metanolilla

Hansa Superstarit muistuttavat havainnekuvan perusteella ulkonaisesti Ruotsin-reitin Superstar-aluksia Finnsiriusta ja Finncanopusta, eikä ulkonäkö petä. Uutuudet ovat teknisesti ja rakenteellisesti melkoisen lähellä Superstareja, ollen hienoisesti Superstareja suurempia, mutta käytännössä suuruusluokka on sama, myös kapasiteetin osalta.

Siinä missä Superstarien bruttovetoisuus on noin 65 700 GT, tulee se Hansa Superstareilla olemaan suunnilleen 69 000 GT. Pituutta Superstareilla on 235 metriä, Hansa Superstarien kohdalla taas puhutaan 243,6 metristä. Leveyksissä eroa on 50 senttimetriä, Hansa Superstarien ollessa 33,8 metrin leveydellään sen verran leveämpiä.

Kaistametreissä Hansa Superstarit itse asiassa jäävät hieman Superstareista - 5 100 m vs. 5 200 m - samoin kuin matkustajakapasiteetillaan - 1 000 vs. 1 100 matkustajaa. Toisaalta 22,1 solmun nopeuteen yltävistä Saksan-laivoista tulee jonkin verran saaristoon suunniteltuja puolisisariaan nopeampia.

Aikanaan korvaamaansa noin 43 000 GT:n Star-luokkaan nähden Hansa Superstarit tuovat reilusti lisää kapasiteettia.

Hansa Superstareihin tulee monia puolisisaristaan tuttuja ympäristöystävällisiä ominaisuuksia, kuten vaikkapa kuplia aluksen pohjaan veden vastusta pienentämään luova ilmanvuodatusjärjestelmä, hukkalämmön talteenotto, lämpöpumput sekä 2 megawattitunnin akusto.

Lisäksi uutuuslaivoihin tulee monipolttoainemoottorit, joilla on valmius kulkea dieselin ohella fossiilittomalla metanolilla. Wärtsilä pitää metanolia mahdollisena tulevaisuuden laivapolttoaineena, ja myös muun muassa TUI Cruisesin tuoreehko loistoristeilijä Mein Schiff 7 pitää sisällään saman mahdollisuuden.

Piknik-risteilylle Saksaan?

Toistaiseksi nimeämättömät Hansa Superstar -alukset tuovat mukanaan Saksan-liikenteeseen Ruotsin-Superstareista tutuksi tulleen uuden palvelukonseptin.

Siinä missä Star-luokan aluksilla on keskitytty enemmän perillepääsyyn, nähdään Superstareissa ja tulevissa Hansa Superstareissa myös matka merkityksellisenä asiana. Mallista, jossa laivalta löytyy yksinkertaistettuna hyttejä, joissa nukkua, ravintola, jossa syödä ja kansi, josta tuijottaa merta, siirrytään myös Travemünden linjalla malliin, jossa hyttejä on monia erilaisia, ravintolatarjonta paljon nykyistä laajempaa, ja jossa laivalta löytyy myös laajemmin viihdepalveluja, kuten spa-osasto.

Kapellskärin reitillä muutos tarkoitti, että Finnlines lähti kilpailemaan rahti- ja automatka-asiakkaiden lisäksi myös huviristeilyasiakkaista. Kapellskärin-reitillä Finnlines lanseerasi Superstarien myötä niin kutsumansa piknik-risteilyjen konseptin, jossa saaristoon lähdetään rentoutumaan ja nautiskelemaan nousematta Ruotsissa tai Ahvenanmaalla maihin. Reitin aiemmasta kalustosta tähän ei olisi ollut.

Kuten moneen kertaan todettua, Hansa Superstar -laivat nostavat palveluiden määrän myös Travemünden reitillä nykykaluston mahdollistamasta tasosta selvästi korkeammalle. Kukaan tuskin edelleenkään lähtee piknik-risteilylle Saksaan, vai lähteekö sittenkin? Tuleeko Finnlines jopa myymään Hansa Superstar -aluksille risteilyjä ilman maihinnousua Travemündessa? Ehkä ei, mutta eihän sitä tiedä varmaksi ennen kuin tietää.

Finnlines puhuu viidestä eri hyttiluokasta, joihin kuuluvat tasot standard, comfort ja deluxe, perhehyttien sekä sviittien ohella. Yhteensä matkustajahyttejä tulee Hansa Superstar -luokan aluksiin 321 kappaletta.

Ravintolatarjonta käsittää seisovan pöydän, à la carten, grilliravintolan ja kahvilan. Laivan baareista yksi tulee sijaitsemaan komentosillan yläpuolella kannella 12, jolloin sen ikkunoista on huima merinäköala suoraan aluksen kulkusuuntaan.

Aikaa voi viettää myös ostoksia tehden sekä laajaksi kehuttavalla spa- ja saunaosastolla.

Sillä välin Italiassa ja Kreikassa...

Kolme Finnlinesin Hansa Superstar -alusta ovat osa Finnlinesin Italialaisen emokonsernin eli Grimaldi Groupin yhdeksän vastaavantyyppisen laivan tilausta.

Neljä uutuusaluksista menee Grimaldi Linesille Italian lipun alle. Kaksi aluksista menee puolestaan Kreikan lipun alle, Grimaldi Groupin kreikkalaiselle tytäryhtiölle Minoan Linesille, jolla on muun muassa autolauttareitti Kreetan ja Ateenan välillä. Tulkoon sekin tässä todettua, että kolme Finnlinesille menevää alusta saadaan Suomen lipun alle.

Kuten kuvista näkyy, Grimaldi Linesin ja Minoan Linesin vastaavat alukset tulevat poikkeamaan Finnlinesin Hansa Superstareista muotoilullisesti melko radikaalilla tavalla. Välimeren aluksista tulee suoria sisaraluksia toisilleen, Itämeren alusten ollessa hieman erilaisia.

Ilmeisesti me täällä pohjoisessa emme ole vielä valmiita vastaanottamaan ratkaisua, jossa laivassa on niin kutsuttu inverted bow eli "ylösalainen keula" yhdistettynä ylärakenteeseen, joka jatkuu ilman minkäänlaista porrastusta keulaan asti.

Kaikki yhdeksän tilattua alusta luovutetaan tilaajavarustamoilleen vuosina 2028 - 2030. Ensimmäinen Hansa Superstareista saadaan liikenteeseen kesäksi 2028. Seuraavien Finnlinesin yksilöiden rakentaminen aloitetaan keväällä ja syksyllä 2027.

Lähteet: Finnlines, Grimaldi Group