Pelastusveneet uhrautuivat turvatyynyiksi, kun tuuli työnsi risteilijä Mein Schiff 3:n konttialuksia päin Bremerhavenissa – aluksen olisi määrä vierailla Helsingissä joulukuussa

TUI Cruises joutui onnettomuuden vuoksi perumaan hädin tuskin alkaneen päässeen 20 vuorokauden Kanariansaarten risteilynsä, eikä ole takeita, että heti seuraavatkaan risteilyt päästään tällä Turussa rakennetulla loistoristeilijällä ajamaan.

Atlantilla riehunut syvä matalapaine aiheutti harmia Pohjanmeren rantavaltioissa viime sunnuntaina, ja kyllähän täällä meilläkin tuona päivänä puhalsi tuuli. Pohjanmeren rannalla sijaitsevassa Bremerhavenin satamassa Saksassa koettiin voimakkaan tuulen johdosta kauhunhetkiä, mutta kaikeksi onneksi kukaan ei loukkaantunut onnettomuudessa, joka kohtasi TUI Cruisesin Mein Schiff 3 -alusta ja kahta konttialusta.

293 metriä pitkä Mein Schiff 3 oli sunnuntaina juuri lähdössä 20 vuorokauden mittaiselle risteilylleen kohti Portugalia ja Kanariansaaria, muutamien muiden kohteiden muassa. Aluksen operointia auttoivat satamassa hinaajat, jotka ilmeisen tuloksettomasti yrittivät puskea sitä voimakasta tuulta vastaan, joka puhalsi sivusuunnassa laituria kohti niin, että risteilyaluksen suuresta kyljestä tulikin valtava purje.

Matkustajien kuvaamilla ja Internetiin lataamilla videoilla näkyy, kuinka hinaajat huomaavat tilanteen toivottomuuden, ja luopuvat yrityksestään, jotteivät jäisi puristuksiin kahden massiivisen laivan väliin.

Mein Schiff 3:n vastapuolella oli laituriin kiinnittyneenä italialais-sveitsiläinen konttialus MSC Victorine, joka on 365 metriä pitkä ja johon mahtuu yli 16 500 konttia. Kun mitään ei ollut enää tehtävissä kurssin korjaamiseksi, alusten kyljet osuivat rajusti toisiinsa. Mein Schiff osui MSC Victorinen paapuurin eli vasemman puolen takaosaan, repäissen kyljen auki ja vaurioittaen myös konttien telineitä kuivarahtialuksen kannella.

Risteilyalus näytti osuneen konttilaivaan niin, että sen tyyrpuurin eli oikean puolen pelastusveneet ottivat suurimman osuman vastaan. Osa pelastusveneistä murskaantui täysin, ja myös muun muassa aluksen komentosilta otti osumaa. Pelastusvenekansi oli onnettomuuden jälkeen varsinainen raatteentie:

Pelastusveneethän toimivat tilanteessa ikään kuin turvatyynyinä. Vaikka osa niistä todellakin mureni valtavan puristusvoiman alla pirstaleiksi, ja vaikka ne kustantavat kymmeniä tuhansia euroja kappaleelta, olivat ne varmasti onni onnettomuudessa ja loistava turvatyyny, suojellen laivan varsinaisia rakenteita sekä myös matkustajatiloja pahemmilta osumilta. Laivan omat rakenteet olisivat varmastikin olleet paljon kalliimpia, työläämpiä ja vaikeampia korjata.

Tämä ei itse asiassa ollut edes ensimmäinen kerta, kun tuuli pääsee vahingoittamaan Mein Schiff 3:a. Vuonna 2018 tuuli repi aluksen irti köysistä Norjan Jäämeren rannikon Honningsvågissa, manner-Euroopan pohjoisimmassa kohteessa.

Joulukuun Itämeren-risteily ilmiselvästi vaarassa

Heti osuman jälkeen kävi selväksi, että juuri alkanut kolmen viikon risteily olisi turvallisuussyistä peruttava. Ensinnäkin määräysten mukainen pelastusvenekapasiteetti ei olisi ehkä enää täyttynyt, ja toisekseen, olisihan se nyt ollut melkoista yrittää pitää kolmen viikon ajan kulissia yllä tällaisen tapahtuman jälkeen.

Alus suuntaakin nyt vaurioiden tutkintaan ja tarpeiden mukaiseen korjaukseen. Ne tulevat tietenkin ottamaan oman aikansa.

Peruuntuneen Kanarian-risteilyn jälkeen Mein Schiff 3:lla olisi vuorossa kahden viikon Norjan-risteily, jossa ajettaisiin Bremerhavenista mainitusti aina Jäämerelle Nordkappiin, manner-Euroopan pohjoisimpaan pisteeseen asti. Tämän jälkeen aluksen olisi määrä tehdä niin sanottu repositioning eli siirtymäristeily Bremerhavenista Saksan Pohjanmeren rannikolta Saksan Itämeren rannikolle Kieliin Oslon kautta.

Kielistä aluksen pitäisi suunnata 2. joulukuuta alkaen joulutorisesongin Itämeren-risteilylle, jonka puitteissa Mein Schiff 3:n pitäisi aikataulun mukaan viipyä Helsingissä 11. joulukuuta aamusta myöhäiseen iltaan. Kuten Moottori on aiemminkin uutisoinut, kansainvälinen risteilykausi tulee tänäkin vuonna jatkumaan Helsingissä jouluun ja sen yli.

Jouluna Mein Schiff 3:n olisi aikataulun mukaan määrä toistaa nyt pipariksi mennyt Kanarian-risteily, ja heti joulun jälkeen, 10. tammikuuta, lähteä peräti 35-päiväiselle reissulle Atlantin yli Pienten Antillien saaristoon ja sieltä takaisin Bremerhaveniin asti.

Turun telakan tuotteita

Mein Schiff 3 on ensimmäinen neljän lähes identtisen aluksen sarjasta, jotka Turun telakka rakensi TUI Cruisesille. Tämä vuonna 2014 luovutettu Mein Schiff 3 on vielä edellisen omistajan, STX Finlandin aikana rakennettu. Muut sarjan alukset, Mein Schiff 4, -5 ja -6 on puolestaan rakennettu nykyisen Meyer Turku -omistuskuvion alaisena, ja luovutettu TUI Cruisesille vuosina 2015-2017.

Kaksi sisaruksista, Mein Schiff 4 ja Mein Schiff 5, olivat aiemmin tänä vuonna yli kaksi kuukautta jumissa Persianlahdella Hormuzinsalmen tapahtumien vuoksi.

Sisaruskatraan alukset ovat noin 293 metriä pitkiä ja 35 metriä leveitä, bruttovetoisuuden ollessa 99 430 GT, mitä voi verrata vaikkapa Turun telakan viimeisimpiin tuotteisiin. Sisarukset on rakennettu ympäristönäkökulmia eri tavoin huomioiden, kuten kaikki Mein Schiff -alukset nykyisin.

Lähteet: Deutsche Welle, Seatrade Cruise, TUI Cruises, Cruise Mapper