3.8.2025 Matkailu Kanjoneita ja kuin toisesta maailmasta olevia hiekkakivipaaseja – eikä tarvitse edes matkustaa Saksaa pidemmälle Teksti Vesa Eskola Kuva Vesa Eskola, Wikipedia Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Tunne on epätodellinen, hieman kuin olisi putkahtanut elokuvan kulisseihin. Hiekkakivipaasit nousevat metsän keskeltä kohti taivasta kuin tieteiselokuvassa vieraalla planeetalla. Sveitsejä on monenlaisia. Yksi on Hyvinkäällä, ja se aito löytyy tietysti Keski-Euroopasta. Mutta Saksastakin löytyy Sveitsi, eikä se ole edes Sveitsin rajan läheisyydessä vaan aivan Tšekin rajan tuntumassa Saksin osavaltiossa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Pohjoisesta etelään Saksi on mielenkiintoinen osavaltio Saksan kaakkoiskulmassa. Alueella on värikäs historia, ja Saksi sijaitsee myös nykyään täysin eri paikassa kuin se alkuperäinen. Vanha ja alkuperäinen Saksi – se joka antoi nimen sakseille – tunnetaan nykyisin paremmin Ala-Saksina eli Pohjanmeren rannalla Hampurin alapuolella olevana osavaltiona, kun taas uusi Saksi muodostettiin ensin keskiajalla vaaliruhtinaskuntana Saksan keskiosiin ja lopulta Saksan eteläosiin uudeksi vapaavaltioksi. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Saksin vapaavaltiosta tuli osa Weimarin tasavaltaa, mutta toisen maailmansodan jälkeen alue jäi rautaesiripun taakse eli osaksi Itä-Saksaa. Muurin murruttua alueesta tehtiin yhtenäisen Saksan osavaltio. Meren pohjasta upeaksi rotkoksi Koska Saksi oli pitkään osa itäblokkia, tämän jäljet näkyvät alueella yhä. Saksin osavaltion pääkaupunki on Dresden, josta hieman etelään sijaitsee varsin mystinen geologinen ilmestys. Vajaat 150 miljoonaa vuotta sitten Saksin Sveitsin alue oli merenpohjaa. Sen pohjalle kertyi kerroksittain kiveä. Noin 100 miljoonaa vuotta sitten satoja metrejä paksu hiekkakivikerros nousi ja murtui; kalkkikivi alkoi vetäytyä. Luonto näytti kuvanveistäjän taitonsa: tuuli, vesi ja pakkasen aiheuttama eroosio loivat Elben hiekkakivivuorille niiden omituiset muodot. 65 miljoonaa vuotta sitten magma murtautui hiekkakivikerroksen läpi ja muodosti kartiomaisia basalttivuoria. Parhaita esimerkkejä tästä ovat tänä päivänä maisemasta nousevat Grosse ja Kleine Winterberg sekä Stolpener Burgberg. Samaan aikaan Elbe oli uurtanut itselleen väylän noin 300 metrin syvyyteen hiekkakivikerrokseen. Maisemaan muodostui laaksoja, rotkoja, ylätasankoja sekä pöytävuoria. Tämän hiekkakivivuoriston korkeusero on nykyisin suurimmillaan 450 metriä. Koska alueella on nykyään näin erikoisia ja hienoja kivimuodostelmia, siellä on myös tähän suunnattuja aktiviteetteja. Kalliokiipeily on suosiossa. Itse asiassa sen syntyjuuret ovat täällä, ensimmäiset kalliokiipeilijät alkoivat testata taitojaan Saksin Sveitsin alueella noin 160 vuotta sitten. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Sveitsi x 2 Koko tämä 381 neliökilometrin kokoinen alue Saksin osavaltion etelälaidalla tunnetaan nykyisin Saksin Sveitsinä, ja siellä sijaitsee myös hieno 93,5 neliökilometrin kokoinen luonnonpuisto. Alue rajoittuu etelässä Tšekkeihin, jonka puolella sijaitsee puolestaan Böömin Sveitsi. Kumpi näistä Sveitsistä on hienompi, se on makuasia. Saksin valttikorttina on kuitenkin Bastei, Elbe-joen rannoilla olevat ja erikoisista hiekkakivistä muodostuneet pylväät ja niiden välissä kulkeva silta. Basteihin pääsee kätevästi autolla. Jo matkan aikana maisemasta alkaa erottautua erikoisia kivimuodostumia. Auton voi jättää joko parkkiin vähän kauemmas, mistä on bussikuljetus perille. Tämän parkkipaikan yhteydessä sijaitsee myös pieni keskiaikaan viittaava seikkailupuisto. Jos seikkailu ei kiinnosta, sitten voi kokeilla onneaan ja ajaa lähemmäs, mutta etenkin vilkkaimpaan turistiaikaan parkkipaikkoja ei ole lähempänä usein riittävästi. Pysäköinti lähempänä maksaa myös enemmän. Kauempana sijaitsevan pysäköintialueen laidalla on myös oma leirintäalue matkailuautoille. Sieltä on noin kolme kilometriä perille Basteihin, mikä sujuu polkupyörällä alta aikayksikön. Tai sitten voi hypätä sen parkkialueelta perille vievän bussin kyytiin. Tai patikoida. Kuin tieteiselokuvan kulissit Basteihin päästäkseen on kuljettava ensin parkkialueelta ison hotellin ohi. Seuraavaksi ohitetaan (ehkä) jäätelökoju ja ravintola. Lopulta laskeudutaan lyhyet portaat alaspäin, ja pakollisen biergartenin jälkeen eteen avautuu epätodellinen maisema. Kalliotasanteen päälle on rakennettu näköalauloke, joka ei sovi korkean paikan kammosta kärsiville. Sen alla kaukana alhaalla virtaa lopulta Elbe. Se virtaa koko Saksan läpi ja laskee Hampurin jälkeen Pohjanmereen. Matkaa kertyy 1165 kilometriä. Kivisilta jää näköalatasanteelta katsottuna vasemmalle piiloon, mutta Elben yli avautuu hieno panoraamamaisema kauemmas horisonttiin. Suurimmat hiekkakivikukkulat muistuttavat hieman Etelä-Afrikan pöytävuoria. Näköalatasaneteelta johtaa polku alas Bastein kivisillalle. Sitä ennen vasemmalle kääntyy toinen polku, joka johtaa toiselle näköalatasanteelle. Sieltä saa parhaan kuvan itse sillasta ja sitä ympäröivistä kivipaaseista. Jos matkaa jatketaan kuitenkin suoraan, päädytään suoraan sillalle, joka tarjoaa hienot näköalat ja kuvausmahdollisuudet moneen suuntaan. Erilaisia kuvausmahdollisuuksia ja -kuvakulmia on sen verran paljon, että kannattaa katsella paikat huolella. Selfie-fanaatikot ovat täpinöissään. Polku jatkuu eteenpäin vielä sillan jälkeenkin, ja siitä irtautuu erinäisiä pienempiä polkuja, jotka johtavat taas erilaisille näköalatasanteille. Yksi noista reiteistä on maksullinen. Jos polkua haluaa jatkaa loppuun asti, päädytään lopulta lyhyen happihyppelyn jälkeen pieneen kylään, jota seuraamalla päädytään lopulta Elben rannoille. Siellä on satama, josta lähtee höyrysiipirataslaivoja. Risteilyjä on tarjolla erilaisia, ja laivat ovat myös vuoroliikenteessä. Laivalla pääsee myös Dresdeniin asti – tai jopa kauemmas. Toiseen suuntaan matkustettaessa päädytään puolestaan hienolle Königsteinin linnalle. Se on yksi suurimpia kukkulan laelle rakennettuja linnoituksia Euroopassa. Olemme käyneet myös Königsteinissa, lisää siitä tämän linkin kautta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Vaeltajille ja pyöräilijöille Polkuja riittää tallattavaksi paitsi Basteinin ympäristössä myös koko luonnonpuiston alueella. Reittejä löytyy yhteensä noin 1200 kilometrin verran. Osa niistä on erittäin helppoja, eivätkä vaativimmatkaan reitit vaadi kiipeilytaitoja tai superhyvää kuntoa. Korkeuserot ovat “oikeaan” vuoristoon nähden maltillisia. Noiden reittien varrelle osuu useita upeita kivimuodostelmia, ja erilaisia näköalapaikkojakin on toistasataa! Hyvä yleiskattaus reitteihin löytyy tästä linkistä. Alueella kulkee myös yksi Saksan suosituimmista vaellusreiteistä; Malerweg eli taidemaalarien tie. Nimi kertoo kaiken. Saksin Sveitsi on ollut jo vuosisatoja taidemaalarien suosiossa, ja itse asiassa alueen nimikin juontaa tästä. Maalareiden vaellusreitillä on mittaa yhteensä 116 kilometriä. Se on jaettu kahdeksaan etappiin. Tästä linkistä pääset ihastelmaan tuota reittiä. Jos tossun laittaminen toisen eteen kuulostaa kuitenkin liian vaativalta, esimerkiksi Elben rantoja on helppo seurata myös polkupyörällä. Mäkisemmistä maisemista pitäville on heillekin omat reittinsä – kuten on myös maastopyöräilijöille. Linnoja ja kylpyjä Linnoista pitäville Königstein ei ole ainoa pysähtymisen arvoinen paikka. Saksin Sveitsin alueella sijaitsee useampi linna ja vielä useammat rauniot. Kylpylöitäkin löytyy moneen lähtöön. Niitä ei kannata ohittaa. Itsensä hemmottelu kannattaa aina. Bad Schantausta löytyy esimerkiksi isompi kylpylä, jonka yhteydessä on hyvä hotelli. Useammasta alueen hotellista löytyy itse asiassa jonkin sortin sauna, ja parantavaa vettäkin on monessa paikkaa. Siinä Basteinin kupeessa olevassa hotellissa sauna on jopa kohtalaisen hyvä. Hotelli tarjoaa myös majoituspaketteja joko puoli- tai täysihoidolla yhdistettynä erilaisiin kylpyläaktiviteetteihin. Panoraamasaunasta on luonnollisesti upea näköala alueen kivimuodostelmiin. Saksin Sveisin turistisivusto: https://www.saechsische-schweiz.de/en/ Saksin Sveitsin luonnonpuiston kotisivut: https://nationalpark-saechsische-schweiz.de/en/welcome-to-the-national-park-saxon-switzerland Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 24.6.2026 Automatkailu Botania – salattu ja huima perhospuutarha sekä maailman suurin kivilabyrintti 24.6.2026 Yleinen Pyöräilyn varaan ei voi rakentaa ilmastopolitiikkaa 23.6.2026 Automatkailu PowerPark – huvikeidas ameriikan tyyliin 22.6.2026 Matkailu Automatka napapiirin pohjoispuolella – naapurikateutta ja hieman Norjan maantietoa 21.6.2026 Matkailu Saarenmaan valtit – kivilampaat, Tõll-jätti, pionit ja katajasiirappi 21.6.2026 Autoilu Pidempi automatka edessä? – näiden asioiden sivuuttaminen saattaa jättää tien päälle 20.6.2026 Koeajo Bürstner Signature SFT on matkailuauto, joka yrittää keksiä matkailuautoa uudelleen – siinä myös hyvin onnistuen 20.6.2026 Matkailu Tampereen kaupunkiriennot – mutta lampaiden luona yöpyen glamping-tyyliin 19.6.2026 Yleinen Koeajo: Toyota Hiluxin dieselmalli on perinteisiä ratkaisuja täynnä Kommentit (1) Hei, käyttäkää näistä ulkomaisista National Park suojelualueista Kansallispuisto nimeä, ne eivät ole luonnonpuistoja! Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 23.6.2026 Päivän kuva Muistatko miksi Renault 4:sta kutsuttiin ”Tipparelluksi”? 24.6.2026 Esittely Miten on, riittääkö lähes tuhat litraa tavaratilaa? 22.6.2026 Lentokoneet Finnairilla ei ole ollut 12 vuoteen yhtään Boeingin konetta, mutta silti jopa 12 Finnairin lentoa lennetään joka päivä Boeing 737:llä 21.6.2026 Koeajo Mistä tietää, että vuosimallin 1962 Mercedes-Benz 190D on valmis käynnistymään? - Siitä, kun peukaloa polttaa! 16.6.2026 Laivat Kuva ei herkimmille! Näin voi käydä, jos laivan pohjan unohtaa säännöllisesti putsauttaa 22.6.2026 Lentokoneet Finnairilla ei ole ollut 12 vuoteen yhtään Boeingin konetta, mutta silti jopa 12 Finnairin lentoa lennetään joka päivä Boeing 737:llä 21.6.2026 Koeajo Mistä tietää, että vuosimallin 1962 Mercedes-Benz 190D on valmis käynnistymään? - Siitä, kun peukaloa polttaa! 19.6.2026 Päivän kuva Tunnistatko auton tästä poistoilmaventtiiliksi naamioidusta polttoaineen täyttöaukosta? 20.6.2026 Huutokauppahelmet Kun vuosimallin 1995 Cadillac Fleetwoodin varustelistalta ruksittiin perävaunupaketti, siitä tuli useimpia isoja maastureitakin kyvykkäämpi veturi - Huutokauppahelmet 23.6.2026 Päivän kuva Muistatko miksi Renault 4:sta kutsuttiin ”Tipparelluksi”? 4.6.2026 Koeajo Tätä vuosimallin 1990 Toyota Hiace 4WD:tä täytyy kohdella silkkihansikkain, sillä sen sisäänajo on vielä pahasti kesken 15.6.2026 Laivat Tämä "töpseli" syöttää Silja Linen aluksille satamassa 11 kilovolttia ja noin kolmea megawattia - riittää juuri pitämään valot ja ilmastoinnin päällä 7.6.2026 Koeajo Koeajossa suomalaisten suuresti suosima vuosimallin 1973 Fiat 600, joka on itse asiassa oikeasti Seat - ja kovin pätevästä syystä 4.6.2026 Ajokortit Vanhaa ajokorttia ei enää tarvitse palauttaa Traficomille – uudistus tuo satoja tuhansia euroja säästöä 16.6.2026 Laivat Kuva ei herkimmille! Näin voi käydä, jos laivan pohjan unohtaa säännöllisesti putsauttaa