18.7.2023 Ajoneuvot Koeistuttu: Polestar 3 suunnittelijoidensa esittelemänä Teksti Aake Kinnunen Kuva Aake Kinnunen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Polestarin ensimmäinen katumaasturi saapuu ensi vuonna mutta sitä ennen autoon tutustuttiin alustasuunnittelija Joakim Rydholmin ja ulkopuolen muotoilleen Nahum Escobedon kanssa. Viime syksynä esitelty Polestar 3 saapuu ensi vuoden puolella, mutta auto esiintyi jo valmiinoloisina protoyyppeinä Goodwood Festival of Speedissä. Samalla tutustuimme ruotsalaisjuurisen sähköautomerkin ensimmäiseen SUV-malliin suunnittelijoidensa opastuksella.Nahum Escobedo on ylpeä auton keulaspoilerista, joka syntyi halusta saada auton mittasuhteet kohdilleen.Auton ulkopuolen muotoillut Nahum Escobedo kertoo keulalla olevan spoilerin syntyneen estetiikan ja aerodynamiikan yhteispelistä. Nuori tuulitunneliteknikko kannusti muotoilijaa toteuttamaan haluamansa sivuprofiilin ilman, että koko keulaa tarvitsi nostaa. Etusiipi ja takaluukun spoileri muodostavat samalla parin.– Ja onhan se aika makeeta, että SUV:ssä on etuspoileri, kalifornialaislähtöinen Escobedo virnistää.Ensimmäisenä autosta luonnosteltiin keulailme, jossa sensorit kätkevä Smart Zone yhdistyy etuspoilerin ilma-aukkoon. Etulokasuojien terävät linjat ovat nekin harkittu yksityiskohta, sillä pyöreät muodot tekevät autosta painavan näköisen. Terävillä linjoilla saavutetaan puolestaan veistoksellisuutta ja niistä myös kuljettaja saa kiintopisteet auton mittojen arviointiin.Kattolinja ja perä aiheuttivat puolestaan pitkiä päiviä muotoilustudiolla. Kattolinjan suhteen haluttiin urheilullinen imago ilman, että takamatkustajien pääntilasta nipistetään merkittävästi. Perää Nahum kertoo työstäneensä useina päivinä aina aamuyöhön saakka, mutta lopulta oikea resepti löytyi.Polestar 3:n takapyöränkaaren levikkeessä on nähtävissä pieni viittaus Volvoissa nähtyyn "sivuturvahyllyyn", mutta muotoilijan kannalta haastavinta oli välttää turhien linjojen tekeminen. Taskumainen takapuskurin ilmanohjain syntyi tarpeesta saada ilmavirta erilleen autosta ilman, että puskuriin tehtäisiin terävä linja takavalosta alaspäin. Muotoilijaa naurattaa, kun hän kertoo kamppailustaan tehdä autoon mahdollisimman vähän muutoksia, mutta silti saavuttaa haluttu aerodynamiikka.– "Me tiedämme mitä sinä teet" tuulitunneliteknikko sanoi minulle, kun pienensin ja pienensin pokkauksen kokoa, Escobedo nauraa.Polestar 3:n ilmanvastuskerroin on 0,29, mikä on katumaasturiluokassa hyvää tasoa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyUrheilullinen luokassaanPolestar 3:n johtava alustasuunnittelija Joakim Rydman puhuu pehmesti artikuloiden, mutta into uuden auton suhteen on valtava. Yli 2,5 tonnin katumaasturi ei tavoittelekaan urheilullisinta mahdollista ajettavuutta, mutta Rydman on silminnähden tyytyväinen auton suoriutumiseen SUV-luokassa.Joakim Rydholm on luottavainen auton kykyihin luokassaan.Kaksikammioinen ilmajousitus säädettävällä maavaralla ja säädettävät iskunvaimentimet antavat mahdollisuuden hallita auton käytöstä ja maavaraa. Yli 20 sentin maavara on Rydmanin mukaan "must", kun kyse on katumaasturista ja myös nostovaraa on jätetty nelisen senttiä.Alustan käytöstä voidaan myös säätää perustilasta pehmeämmäksi tai jäykemmäksi. Säädön sisällä auto kuitenkin tunnustelee millainen tilanne on kyseessä, joten esimerkiksi jäykällä asetuksella auto pehmentää olemustaan suoraan moottoritiellä ajettaessa ja vastaavasti ripeät suunnanvaihdot jäykistävät auton olemusta.Taka-akselilla käytössä on sähkömoottorin yhteydessä myös kytkimet, joten Polestar 3 pystyy toteuttamaan aidon torque vectoring -ohjauksen pelkillä jarruilla tarttumisen lisäksi. 11,8 metrin kääntöympyrä on saavutettu ilman (usein välttävästi kalibroitua) nelipyöräohjausta. – Haluaisin niin kovin antaa teille avaimet, että käykää kokeilemassa, mutta ihan vielä emme ole valmiita, Rydman hymyilee."Emme ole SUV-tyyppiä"Sekä Escobedosta että Rydmanista huokuu into uuden auton esittelyä kohti.– Se on kuin vauva, jota on odotettu jo kolme-neljä vuotta, ja ihan pian on laskettu aika, Rydman kiteyttää ajatuksen Escobedon edestä.Kumpikin suunnittelija tunnustaa lopuksi, että he eivät koe olevansa katumaasturien kohderyhmää, että he molemmat tykkäävät matalammista autoista. Ehkä juuri siksi he nostavat Polestar 3:sta esiin niitä piirteet, joilla se poikkeaa muista 4,9-metrisistä sähkökatumaastureista.Joakim Rydholm (vas.) ja Nahum Escobedo nauravat, että eivät varsinaisesti ole SUV-ihmisiä, joten ehkä siksi heitä kiinnostavat Polestar 3:sta tietyt yksityiskohdat.Koeistuttaessa huomio kiinnittyy muutamiin seikkoihin. Kuljettajan paikalla istuimen moniosainen muotoilu herättää positiivisia mielikuvia hiukan lättänän Polestar 2:n istuimen jälkeen. Istuimen säädöt tapahtuvat minimalistisesti yhdestä palikasta pyörittelemällä. Kuljettajalla on lisäksi kompakti mittaristonäyttö ja tuulilasin heijastusnäyttö. Takana tilaa on hyvin ja keskimittaiselle miehelle pääntilaa on reilusti, vaikka kattolinja on jo pienessä laskusuhdanteessa takaistuimen kohdalla. Ehkäpä Escobedon kommentit auton kattolinjasta ovat osuvia. Tavaratilan koko on 484 litraa. Lisäksi tila on jaettavissa samaan tapaan kuin Polestar 2:ssa, mutta väliseinälle on omat lovet, joihin se asettuu paikoilleen.Kevättä kohti111 kilowattitunnin akulla Polestar 3:lle arvioidaan noin 610 kilometrin toimintamatka WLTP-syklillä. Latauksen huipputeho on 250 kW (CCS) ja Type 2 -latauksen teho on 11 kW. Tehoa Long Range Dual Motor -versiossa on 360 kW vakiona ja 380 kW Performance Packilla.Vaikka Polestar 3 nähtiin Goodwoodin Festival of Speedissä vihdoin liikkuvana myös Euroopassa, venähtää auton tuotannon alkaminen ensi vuoden alkupuolelle. Jäämme odottamaan, miten hyvin suunnittelijoiden visiot toteutuvat tuotantoautoissa.Teksti ja kuvat: Aake KinnunenMainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 2.4.2025 Uutinen Takavuosien suosikki edelleen rekisteröintikärjessä – Tesla nousee vähitellen 2.4.2025 Koeajo Maistiainen: Volvo EX90 on odotettu sähköinen lippulaiva 30.3.2025 Ajatuksia autoista Mitä välivuoden jälkeen Jaguar: haastattelussa toimitusjohtaja Rawdon Glover 29.3.2025 Koeajo Koeajo: Škoda Elroq tekee harmaasta haluttavaa 28.3.2025 Klassikko Vuoden 1961 Geneven perintö: ainutkertainen ja alkuperäinen Jaguar E-Type 27.3.2025 Käyttötesti Käyttötesti alkaa: Dacia Duster 4×4 – järkirakkautta ensisilmäyksellä 27.3.2025 Ajoneuvot Nissan luovii hankalien aikojen läpi – jo tänä vuonna Leafista tehdään crossover ja Micra muuttuu täyssähköiseksi Renault R5:n DNA:lla 26.3.2025 Koeajo Koeajo: Citroën ë-C3 – pikku-Sitikka tuo sähköautot lähemmäs tavallista kuluttajaa 21.3.2025 Ajoneuvot Ajatuksia autoista: Jaguar Type 00 – renesanssi Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 1.4.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: moottorin vikavalo syttyi heti, mitä muuta vikaa vanhasta Toyota Prius -hybridistä löytyi? 1.4.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Toyota teki Hiacesta avoauton piirakkauunilla - eläköön Toyota PieAce 2.4.2025 Koeajo Maistiainen: Volvo EX90 on odotettu sähköinen lippulaiva 2.4.2025 Moottoripyörät Seikkailu alkaa – Moottorin uusi käyttötestimoottoripyörä on CF Moto 800 MT-X 27.3.2025 Uutinen Ajokortin ylläpito käy kalliimmaksi – ikäkuskien kukkarolla käydään 27.3.2025 Uutinen Ajokortin ylläpito käy kalliimmaksi – ikäkuskien kukkarolla käydään 31.3.2025 Lentokoneet Japan Airlines toi Boeing 777-300ER:n kesäkaudeksi Helsinki-Vantaalle, vaikka on jo eläköittämässä tätä maailman suurinta kaksimoottorityyppiä 27.3.2025 Käyttötesti Käyttötesti alkaa: Dacia Duster 4x4 – järkirakkautta ensisilmäyksellä 30.3.2025 Ajatuksia autoista “Se ei ole puhelin, se on auto” – VW-pomon kommentti kertoo paljon mielentilastamme – Ajatuksia autoista 30.3.2025 Koeajo Maistiainen: Dacia Bigster – uutta kokoa ja makua hintatietoisille 27.3.2025 Uutinen Ajokortin ylläpito käy kalliimmaksi – ikäkuskien kukkarolla käydään 5.3.2025 Autoilun hinta Tonnin pommit ovat nyt kolmen tonnin pommeja – mihin katosivat halvimmat autot? 11.3.2025 Autoilu Nakkaatko renkaat ulkovarastoon säilytykseen? Se saattaa pilata kumit ennätysajassa 6.3.2025 Autoilu Täytyykö peltoautokin liikennevakuuttaa? – Näin vastaa asiantuntija 6.3.2025 Kuluttajat Uudehkosta Fordista oli öljyt vaihtamatta, jakopää ja laturi hajosivat, auto haisi, eikä sen valotkaan toimineet – ostajalta lähes 12 000 euron vaatimus myyjälle