Kysy autoista: moottorin vikavalo syttyi, mutta auto toimii normaalisti

kysy autoista ympäri vuoden kesärenkailla

Nykyaikainen moottorinohjaus valvoo jatkuvasti moottorin toimintaa, päästöjen hallintaa ja eri antureilta tulevia tietoja. Vikavalo voi syttyä, jos auton diagnostiikka havaitsee jotakin tavallisesta poikkeavaa, vaikka käynnistyksessä tai ajossa ei vielä huomaisi selvää muutosta.

Kysymys: Miksi moottorin vikavalo palaa, vaikka auto toimii normaalisti ajossa?

Kuljettaja arvioi auton kuntoa yleensä ajossa näkyvien ja tuntuvien merkkien perusteella: käynnistyykö auto normaalisti, liikkuuko se tavalliseen tapaan, kuuluuko ylimääräisiä ääniä ja tuntuuko teho olevan tallella. Auton ohjainlaite taas seuraa asioita paljon tarkemmin ja huomaa pieniäkin poikkeamia, joita ihminen ei ajossa erota.

Esimerkiksi happianturin, ilmamassamittarin tai polttoainejärjestelmän arvo voi olla hieman pielessä. Auto saattaa silti pystyä korjaamaan seosta niin, että ajossa kaikki tuntuu normaalilta. Vikavalo voi silti syttyä, koska järjestelmä huomaa, ettei kaikki ole valmistajan määrittelemissä rajoissa.

Tämä on tavallaan hyvä asia. Vikavalo ei aina kerro jo tapahtuneesta suuresta vauriosta, vaan se voi olla varhainen merkki siitä, että jokin osa alkaa toimia väärin. Ongelma voidaan silloin korjata ennen kuin siitä tulee kallis tai ajamista häiritsevä vika.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Päästöjärjestelmä voi sytyttää valon ilman selviä oireita

Hyvin tavallinen syy moottorin vikavaloon liittyy päästöjen hallintaan. Nykyaikaisissa autoissa moottorin toimintaa säädellään tarkasti, jotta päästöt pysyvät sallituissa rajoissa. Siksi myös sellainen häiriö, joka ei vaikuta heti auton tehoon tai käyntiin, voi sytyttää valon.

Moottorin vikavalo voi syttyä esimerkiksi silloin, jos katalysaattorin toiminnassa, pakokaasun takaisinkierrätyksessä tai polttoainehöyryjen talteenotossa havaitaan häiriö tai vika.

Joissakin autoissa jopa löysälle jäänyt polttoainekorkki voi sytyttää moottorin vikavalon, jos järjestelmä havaitsee vuodon polttoainehöyryjen talteenotossa. Kaikissa autoissa tämä ei ilmene samalla tavalla, ja osa autoista antaa erillisen huomautuksen polttoainekorkista.

Anturivika ei aina tunnu ajossa

Moottorinohjaus perustuu antureihin. Auto mittaa muun muassa moottorin lämpötilaa, imuilman määrää, pakokaasujen happipitoisuutta, kampiakselin asentoa, ahtopainetta ja kaasupolkimen asentoa. Näiden tietojen perusteella ohjainlaite säätää esimerkiksi polttoaineen ruiskutusta, sytytystä ja ahtopainetta.

Jos jokin anturi antaa epäuskottavaa tai hetkellisesti väärää tietoa, auto voi tallentaa vikakoodin ja sytyttää vikavalon. Lievässä tai satunnaisessa viassa auto voi käyttää varatietoa tai muiden antureiden arvoja, jolloin kuljettaja ei huomaa eroa. Väärät mittaustiedot voivat silti ajan mittaan lisätä kulutusta, lisätä päästöjä tai rasittaa muita osia.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Vikavalon väri ja vilkkuminen kertovat kiireellisyydestä

Moottorin vikavalon merkitys riippuu myös siitä, miten valo käyttäytyy ja minkä värinen varoitus on. Useimmissa autoissa moottorin vikavalo on keltainen tai oranssi. Yleinen nyrkkisääntö on, että kellertävä varoitusvalo kertoo viasta tai häiriöstä, joka vaatii tarkistusta, mutta ajoa voi usein jatkaa varovasti, jos auto toimii muuten normaalisti.

Vilkkuva moottorin vikavalo on kiireellisempi varoitus kuin tasaisesti palava valo. Monissa autoissa se liittyy sytytyskatkokseen, joka voi vaurioittaa katalysaattoria, jos ajoa jatketaan. Silloin kovaa ajoa ja voimakkaita kiihdytyksiä kannattaa välttää, ja auto on syytä pysäyttää turvallisesti tai viedä tarkastettavaksi auton oman ohjekirjan mukaisesti.

Punainen varoitusvalo viittaa myös vakavampaan vikaan tai turvallisuusriskiin. Silloin ajo on yleensä keskeytettävä turvalliseen paikkaan ja tilanne selvitettävä ennen matkan jatkamista.

Vikakoodi on vihje, ei valmis diagnoosi

Moni hankkii nykyään pienen OBD-lukijan, jolla vikakoodit saa näkyviin itse. Se voi olla hyödyllinen apuväline, mutta vikakoodi ei vielä kerro koko totuutta. Koodi kertoo, minkä järjestelmän toiminnassa on havaittu poikkeama, ei aina sitä, mikä osa on varmasti rikki.

Esimerkiksi liian laihaan seokseen viittaava koodi voi johtua ilmavuodosta, viallisesta ilmamassamittarista, polttoainepaineen ongelmasta tai happianturin väärästä tulkinnasta. Jos vaihtaa suoraan sen osan, jonka nimi koodissa mainitaan, voi päätyä korjaamaan väärää asiaa.

Hyvä diagnoosi perustuu koodin lisäksi mittausarvoihin, auton oireisiin, huoltohistorian selvitykseen ja koeajoon. Siksi vikavalon kohdalla tärkeintä ei ole arvata, vaan selvittää syy ennen kuin vika ehtii kasvaa.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Miten toimia, kun vikavalo syttyy?

Jos moottorin vikavalo syttyy kesken ajon, tärkeintä on tarkkailla auton käytöstä. Jos auto käy normaalisti, tehot tuntuvat olevan tallella eikä muita varoitusvaloja pala, matkaa voi yleensä jatkaa rauhallisesti.

Vikavaloa ei silti kannata ohittaa olan kohautuksella, sillä taustalla voi olla vika, joka pahenee ajan mittaan. Siksi auto kannattaa viedä huoltoon mahdollisimman pian tarkistutettavaksi, vaikka auto tuntuisi toimivan tavalliseen tapaan.

Jos vikavalon yhteydessä auto alkaa oireilemaan tai kojelaudassa syttyy punainen tai vilkkuva varoitusvalo, ajo kannattaa keskeyttää turvallisesti. Silloin tilanne on syytä selvittää ennen matkan jatkamista.

Kysy autoista

Jätä meille autoaiheinen sinua askarruttava kysymys. Toimituksemme vastaa viikoittain moottori.fi:ssä tulleisiin kysymyksiin. Voit myös lähettää kysymyksesi suoraan sähköpostilla kysyautoista [ät] moottori.fi.

"*" näyttää pakolliset kentät