Miten oma automallisi pärjäsi tiukassa ADAC ekotestissä?

ADAC Ecotest selvitti automallien todellisen kulutuksen ja päästöt. Vähäpäästöisyys ja pieni kulutus eivät ole kiinni vain käyttövoimasta – sähköautot porskuttivat, mutta muillakin käyttövoimilla kuten dieselillä hyviä tuloksia.

Monet auton ostoa suunnittelevat pohtivat, miten vähäpäästöisiä autouutuudet todella ovat.

Moni epäilee, pitävätkö valmistajien ekolupaukset paikkansa todellisessa ajossa? Mitkä mallit ovat polttoainetaloudellisia ja vähäpäästöisiä ja mitkä mallit puolestaan päästävät ja kuluttavat runsaasti?

Uuden auton ostoa suunnittelevat ovat tulleet varovaisiksi dieselautojen suhteen Volkswagen-konsernin päästöhuijauksen jäljiltä.

Moni epäilee, täyttävätkö harkinnassa olevat dieselmallit päästömääräykset myös käytännössä. Testi osoitti uusimpien dieselien täyttävän kiristyneet päästömääräykset eräitä poikkeuksia lukuun ottamatta.

Saksalainen autonkäyttäjien etujärjestö ADAC www.adac.de on mitannut pakokaasupäästöt ja kulutuksen vuonna 2016 uudistetun, entistä ankaramman ja käytännönläheisemmän menetelmän mukaan. Vertailussa on mukana myös sähkön tuotannon ja polttonesteiden valmistuksen ja kuljetuksen hiilidioksidipäästöt (CO₂) energian lähteestä pyöriin (Well-to-Wheel).

Uusin ADAC-ekotesti selvitti tilanteen 109 automallin osalta.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Sähköautot porskuttavat

Sähköautojen kehitys on ollut parin viime vuoden aikana nopeaa. Uusia sähkömalleja on esitelty myös pienempiin kokoluokkiin. Ei siis mikään ihme, että pienet ja pienen keskiluokan sähköautot menestyivät mainiosti ja saivat ylivoimaisesti parhaat pisteet ekotestissä.

ADAC Ecotestin kärjessä: VW e-Golf, VW e-up!, BMW i3, Smart fortwo EQ, Hyundai Kona Electro (64 kWh) Fiat Panda 0.9 8V Twinair Natural Power (maakaasu) ja Nissan Leaf (40 kWh)

ADAC Ecotestin häntäpäässä: Chevrolet Camaro Coupé 6.2 V8 A, Jeep Compass 1.4 Multiair 140, Fiat 500X 1.4 MultiAir Start&Stopp 4x2 DCT, Kia Sorento 2.2 CRDi AWD A ja SsangYong Rexton 2.2 Diesel 4WD A.

Moni käyttövoima pärjäsi hyvin

Vähäpäästöisyys ja pieni kulutus eivät ole kuitenkaan vain käyttövoimasta kiinni.

Viiden tähden kärkiseitsikon jälkeen neljän tähden ryhmän kärkisijoilta löytyy useita käyttövoimia, hybridi, vety, maakaasu, sähkö, bensiini ja diesel.

Esimerkiksi Toyota Yaris ja Lexus CT 200 (hybridi, bensiini/sähkö), Hyundai Nexo (vety) Opel Astra ja Volkswagen Caddy (maakaasu), Tesla Model X, Jaguar I-Pace ja Nissan NV 200 Evalia (sähkö), Kia Ceed 1.6 CRDi ja Mercedes-Benz C220d A (diesel) sekä pikkuautot Volkswagen Up! GTI ja Skoda Fabia 1.0 TSI (bensiini).

Mitä mitataan?

Testissä mitataan polttoaineen kulutus eli hiilidioksidipäästöt (CO₂) sekä muut säännellyt päästöt (CO, HC, NOx, PM ja PN).

CO on hiilimonoksidi eli häkä, HC palamattomat hiilivedyt, NOx typen oksidit, PM ja PN ovat pienhiukkaspäästöjä, PM pienhiukkasten massa ja PN pienhiukkasten lukumäärä.

Vuonna 2018 ADAC mittasi ekotestissä 109 automallin pakokaasupäästöt.

Enintään 50 pistettä annettiin pienestä kulutuksesta eli CO₂ -päästöistä. Myös muista säännellyistä päästöistä (CO, HC, NOx, PM, PN) oli mahdollista saada enintään 50 pistettä.

Yhteensä on mahdollista saada enintään 100 pistettä.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Uudet dieselit ovat puhtaita – myös liikenteessä!

Ekotestin mittaukset osoittavat, että luottamus hyvä, kontrolli vielä parempi. Euro 6d-Temp -normi on askel oikeaan suuntaan, sillä useimmat uudet dieselmallit osoittautuivat esimerkillisen vähäpäästöisiksi.

Poikkeuksiakin löytyi: Euro 6d-Temp -normista huolimatta Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:n NOx-päästöt olivat suuret etenkin kevyellä kuormalla ajettaessa. Pakokaasujen puhdistusjärjestelmän hienosäädössä on puutteita.

Joillakin suurilla ja raskailla automalleilla on kyllä hyvin vähäiset säännellyt päästöt (CO, HC, NOx, PM, PN), mutta suuri kulutus ja suuret kasvihuonekaasupäästöt (CO₂-päästöt), Esimerkkinä Volkswagen Touareg 3.0 TDI ja BMW X4 xDrive 3.0i. Näiden suhteen kannattaa miettiä, tulisiko toimeen pykälää pienemmällä.

Uudistettu testimenetelmä

Kuten aikaisemminkin, pääpaino testissä on kulutuksen (CO₂-päästön) sekä muiden säänneltyjen päästöjen (CO, HC, NOx, PM, PN) mittaaminen.

Testi on myös uudistunut. Laboratoriomittaukset tehdään ADAC:n omalla dynamometrillä uuden, ankaramman WLTP-normin mukaisella uusimmalla WLTC 5.3 -testisyklillä. (Wordwide harmonized Light Duty Vehicles Test Cycle).

Testi ajetaan kahteen kertaan, auto ensimmäisessä lähdössä kylmänä ja toisessa lämpimänä. Sähköautoille ja ladattaville hybrideille on oma, erillinen mittaussykli.

Kaikissa kokeissa ilmastointi ja huomiovalot (tai ajovalot) ovat kytkettynä ja kuormitus on 200 kg. Lisäksi ajetaan täydentävä ADAC -autobahnsykli, jossa muun muassa täyskaasukiihdytyksiä ja ajoa 130 km/h nopeudella.

Parhaille RDE-testi liikenteessä

Laboratoriotestien parhaille neljän ja viiden tähden autoille tehdään lisäksi RDE-mittaus liikenteessä (Real Driving Emission). Siten varmistetaan laboratoriotesteissä hyvin menestyneiden mallien tulosten oikeellisuus.

Euro 6d-Temp (Euro 6.2) on uusi normi päästöjen raja-arvoille. Se tuli voimaan uusille tyyppihyväksyttäville automalleille 1.9.2017 ja koskee 1.9.2019 alkaen kaikkia ensirekisteröitäviä uusia automalleja. Siihen liittyy laboratoriotestin lisäksi liikenteessä ajettava RDE-testi, joka täydentää laboratoriossa suoritettavaa WLTP-testiä.

Euro 6d-Temp-normissa dieselien typenoksidipäästöjen (NOx) -raja-arvo on laboratoriotestissä 80 mg/km ja liikenteessä ajettavassa RDE-testissä 168 mg/km. Vuonna 2020 Euro 6d-Temp-normi tullaan korvaamaan Euro 6d-normilla, jolloin RDE-testin NOx-päästöjen raja-arvo kiristyy arvoon 120 mg/km.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

CO₂-päästöt energian lähteestä pyöriin

Eri polttoaineiden ja sähkön kulutukset on saatu vertailukelpoiseksi laskentakaavan perusteella, mikä ottaa huomioon myös sähkön tuotannosta aiheutuvat keskimääräiset päästöt Saksassa. Samoin mukana ovat eri polttonesteiden valmistuksen ja kuljetuksen päästöt, (WTT, Well-to-Tank).

Edellä mainittuun WTT-arvoon lisätään polttomoottoriautoissa polttoaineen kulutus, sähköautoissa sähkön kulutus ja ladattavissa hybrideissä molemmat, (TTW, Tank-to-Wheel).

Näin saadaan eri käyttövoimien kesken (esim. bensiini, diesel, kaasu, sähkö) vertailukelpoiset CO₂ -päästöarvot sisältäen päästöt energian lähteestä aina käyttöön saakka, (WTW, Well-to-Wheel), eli lähteestä pyöriin.

ADAC Ecotest 2018: Paremmuusjärjestys

Paras yleisarvosana on viisi tähteä ja huonoin yksi tähti. Paremmuusjärjestys ja tähtien määrä määritellään testitulosten kokonaispisteluvun mukaan, (tasapistein aakkosjärjestyksen mukaan):

90 pistettä tai enemmän = ✶✶✶✶✶

70–89 pistettä = ✶✶✶✶

50–69 pistettä = ✶✶✶

30–49 pistettä = ✶✶

0–29 pistettä = ✶

Viiden tähden automallit (sijat 1.–7.)

Täyssähköautot valtasivat viisi kärkitilaa. Kärjessä ovat pienet ja pienemmän keskiluokan sähköautot, mukana myös yksi katumaasturi, Hyundai Kona.

Kuudenneksi sijoittui Fiat Panda 0.9 TwinAir Natural Power. Se on ainoa polttomoottoriauto, joka ansaitsi täydet viisi tähteä ja sijoittui vähäpäästöisyydessä parhaiden sähköautojen joukkoon. Maakaasukäyttöinen Panda saavutti hyvän tuloksen, vaikka se täyttää vain Euro 6b -päästömääräykset.

Malli	Pisteet, CO, HC, NOx, PM, PN	Pisteet, CO2	Pisteet yhteensä
VW e-Golf sähkö	50	50	100
VW e-up! sähkö	50	49	99
BMW i3s (94 Ah) sähkö	50	48	98
Smart fortwo coupé EQ sähkö	50	48	98
Hyundai Kona Elektro (64 kWh) sähkö	50	46	96
Fiat Panda 0.9 8V Twinair Natural Power maakaasu, 6b	49	42	91
Nissan Leaf (40 kWh) sähkö	50	41	91

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Neljän tähden automallit (sijat 9.–37.)

Neljän tähden parhaiden ryhmässä on mukana monenlaista käyttövoimaa, sähkö, hybridi, vety, maakaasu, bensiini ja diesel.

Kaikki sähköautot eivät välttämättä saa viittä tähteä. Vaikka sähköauton lähipäästöt on nolla, lähteestä pyöriin -laskennan mukaan sähkön tuotannon päästöt nousevat suuriksi, jos auto kuluttaa paljon sähköä. Siksi Jaguar I-Pace EV S AWD sai vain neljä tähteä.

Malli	Pisteet, CO, HC, NOx, PM, PN	Pisteet, CO2	Pisteet yhteensä
Toyota Yaris 1.5 Hybrid hybridi, 6b	50	39	89
Hyundai Nexo vety	50	38	88
Opel Astra 1.4 CNG maakaasu, 6b	45	42	87
Tesla Model X 100 D sähkö	50	37	87
VW Caddy 1.4 TGI BlueMotion maakaasu, 6b	50	36	86
VW up! GTI bensiini, 6d-TEMP	50	32	82
Lexus CT 200h Automatik hybridi, 6b	47	34	81
Jaguar I-Pace EV400 S AWD sähkö	50	30	80
Kia Ceed 1.6 CRDi diesel, 6d-TEMP	50	30	80
Skoda Fabia 1.0 TSI bensiini, 6d-TEMP	50	30	80
Nissan e-NV200 Evalia (40 kWh) 7 henkilöä sähkö	50	29	79
Mercedes C 220d 9G-Tronic diesel, 6d-TEMP	50	28	78
Mercedes C 220d T-Modell 9G-Tronic diesel, 6d-TEMP	50	26	76
Mini One bensiini, 6d-TEMP	50	26	76
Opel Astra 1.6 Diesel Start&Stop diesel, 6d-TEMP	50	26	76
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Allgrip bensiini, 6c	45	31	76
BMW 218d Active Tourer Steptronic diesel, 6d-TEMP	50	24	74
Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 EAT8 diesel, 6d-TEMP	50	24	74
Renault Clio TCe 90 bensiini, 6b	43	31	74
Volvo V60 D3 diesel, 6d-TEMP	50	24	74
BMW X1 sDrive18d Steptronic diesel, 6d-TEMP	50	21	71
BMW X2 xDrive20d Steptronic diesel, 6d-TEMP	48	23	71
Hyundai i20 1.0 T-GDI bensiini, 6d-TEMP	46	25	71
Mercedes A 200 7G-DCT bensiini, 6d-TEMP	48	23	71
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 EAT8 diesel, 6d-TEMP	50	21	71
VW T-Roc 1.5 TSI ACT bensiini, 6c	48	23	71
Kia Ceed 1.4 T-GDI bensiini, 6d-TEMP	46	24	70
Seat Arona 1.0 EcoTSI bensiini, 6b	41	29	70
Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT DSG bensiini, 6c	44	26	70
VW Golf Sportsvan 1.5 TSI ACT DSG bensiini, 6c	42	28	70

Kolmen tähden automallit (sijat 38.–81.)

Suuri CO₂-päästö eli suuri kulutus voi heikentää merkittävästi arvosanaa, vaikka muut päästöt ovat vähäisiä. Esimerkkinä 59. sija: Opel Grandland X 2.0 Diesel Automaatti. Vain kolme tähteä, vaikka täyttää Euro 6d-TEMP -normin.

Malli	Pisteet, CO, HC, NOx, PM, PN	Pisteet, CO2	Pisteet yhteensä
BMW 230i Coupé Steptronic bensiini, 6c	49	20	69
Kia Optima Sportswagon 1.6 CRDi DCT diesel, 6d-TEMP	47	22	69
Seat Ibiza 1.0 EcoTSI bensiini, 6b	38	31	69
Audi A3 Sportback 1.5 TFSI cod S tronic bensiini, 6c	43	25	68
BMW 520d Touring Steptronic diesel, 6d-TEMP	50	18	68
Ford Fiesta 1.5 TDCi Start/Stopp diesel, 6b	32	36	68
Mazda 6 Kombi Skyactiv-D 184 diesel, 6d-TEMP	41	27	68
Mercedes C 200 9G-Tronic bensiini, 6d-TEMP	47	21	68
Mercedes S 400d 9G-Tronic diesel, 6c	49	19	68
Peugeot 508 1.6 PureTech 180 EAT8 bensiini, 6d-TEMP	48	20	68
BMW i8 Roadster pistokehybridi, 6d-TEMP	44	22	66
Ford Focus 1.5 EcoBoost bensiini, 6d-TEMP	47	19	66
Mini Clubman Cooper Steptronic bensiini, 6d-TEMP	50	16	66
Opel Combo Life 1.2 DI Turbo Start/Stop bensiini, 6d-TEMP	49	17	66
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet bensiini, 6d-TEMP	40	26	66
Citroën Berlingo PureTech 110 Stop&Start bensiini, 6d-TEMP	49	16	65
Mazda MX-5 Skyactiv-G 184 bensiini, 6d-TEMP	39	26	65
Volvo V90 D3 Automatik diesel, 6d-TEMP	49	16	65
Ford Ka+ Active 1.2 bensiini, 6d-TEMP	43	21	64
Seat Leon ST 1.8 TSI Start&Stop DSG bensiini, 6b	45	19	64
Ford EcoSport 1.5 EcoBlue neliveto diesel, 6d-TEMP	42	20	62
Opel Grandland X 2.0 Diesel Automatik diesel, 6d-TEMP	50	11	61
BMW 630d Gran Turismo Steptronic diesel, 6c	42	18	60
BMW X3 xDrive20d Steptronic diesel, 6c	46	14	60
Honda Jazz 1.5 i-VTEC bensiini, 6b	32	28	60
Hyundai Kona 1.0 T-GDI bensiini, 6b	39	21	60
Mercedes CLS 400d 4Matic 9G-Tronic diesel, 6d-TEMP	48	12	60
Infiniti Q30 1.6t DCT bensiini, 6d-TEMP	49	10	59
Suzuki Jimny 1.5 Allgrip bensiini, 6d-TEMP	47	10	57
Mercedes GLC 220d 4Matic 9G-Tronic diesel, 6b	35	21	56
Volvo V60 D4 Geartronic diesel, 6d-TEMP	38	18	56
BMW 218i Active Tourer Steptronic bensiini, 6d-TEMP	42	13	55
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT bensiini, 6b	33	22	55
Volvo XC40 T3 bensiini, 6d-TEMP	40	15	55
VW T-Roc 2.0 TDI 4Motion DSG diesel, 6b	35	20	55
Dacia Duster SCe 115 2WD bensiini, 6c	44	10	54
Kia Sportage 2.0 CRDi 185 AWD Automatik diesel, 6d-TEMP	44	9	53
Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 bensiini, 6d-TEMP	34	19	53
Fiat 500 0.9 8V TwinAir Turbo Start&Stopp bensiini, 6b	25	27	52
BMW X3 xDrive20i Steptronic bensiini, 6d-TEMP	49	2	51
DS 7 Crossback BlueHDi 180 Automatik diesel, 6d-TEMP	37	14	51
Honda Civic 1.6 i-DTEC diesel, 6d-TEMP	19	32	51
Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi diesel, 6b	25	26	51
VW T6 Multivan 2.0 TDI BMT DSG diesel, 6b	50	0	50

Kahden tähden automallit (sijat 82.–104.)

Malli	Pisteet, CO, HC, NOx, PM, PN	Pisteet, CO2	Pisteet yhteensä
Subaru Impreza 2.0i Lineartronic bensiini, 6c	32	17	49
Land Rover Discovery Td6 Automatik diesel, 6b	48	0	48
Volvo XC60 D5 AWD Geartronic diesel, 6d-TEMP	37	9	46
Mazda CX-5 Skyactiv-G 194 AWD bensiini, 6c	35	8	43
Subaru XV 2.0i Lineartronic bensiini, 6c	32	11	43
Audi Q7 e-tron quattro tiptronic pistokehybridi, 6b	34	8	42
BMW X4 xDrive30i Steptronic bensiini, 6d-TEMP	42	0	42
Subaru Outback 2.5i Lineartronic bensiini, 6d-TEMP	32	10	42
Volvo V90 D4 AWD Automatik diesel, 6d-TEMP	31	11	42
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI bensiini, 6d-TEMP	33	8	41
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T 2WD bensiini, 6b	21	20	41
Audi A8 50 TDI quattro tiptronic diesel, 6c	33	7	40
Porsche Panamera Sport Turismo 4S PDK bensiini, 6b	40	0	40
Volvo XC40 D4 AWD Geartronic diesel, 6d-TEMP	28	12	40
Volvo XC40 T5 AWD Geartronic bensiini, 6d-TEMP	34	6	40
Volvo XC60 T5 Geartronic bensiini, 6b	34	5	39
Dacia Sandero Stepway TCe 90 Start&Stop bensiini, 6c	18	20	38
Renault Espace TCe 225 EDC bensiini, 6b	26	12	38
VW Golf 1.6 TDI BMT diesel, 6b	7	31	38
Mazda 2 Skyactiv-G 90 bensiini, 6d-TEMP	5	32	37
Fiat Panda 1.2 8V LPG nestekaasu, 6b	0	35	35
VW Touareg 3.0 V6 TDI 4Motion Tiptronic diesel, 6d-TEMP	35	0	35
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD diesel, 6d-TEMP	24	10	34

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Yhden tähden automallit (sijat 105.–109.)

Malli	Pisteet, CO, HC, NOx, PM, PN	Pisteet, CO2	Pisteet yhteensä
Chevrolet Camaro Coupé 6.2 V8 Automatik bensiini, 6	27	0	27
Jeep Compass 1.4 Multiair 140 bensiini, 6b	9	13	22
Fiat 500X 1.4 MultiAir Start&Stopp 4x2 DCT bensiini, 6b	4	13	17
Kia Sorento 2.2 CRDi AWD Automatik bensiini, 6b	0	0	0
SsangYong Rexton 2.2 Diesel 4WD Automatik diesel, 6b	0	0	0

Typenoksidipäästöjen (NOx) haitat terveydelle

Tieliikenteen typenoksidipäästöt (NOx) ovat vähentyneet tiukempien päästönormien ja puhdistuslaitteistojen ansiosta. Suurin ongelma ovat typpidioksidi (NO₂) -päästöt. Ne eivät ole vähentyneet vaan jopa lisääntyneet.

Typenoksidipäästöistä terveyshaittoja tuottaa eniten typpidioksidi (NO₂), joka tunkeutuu syvälle hengitysteihin ja aiheuttaa oireita erityisesti lapsille ja astmaatikoille. Typenoksidit tuottavat myös alailmakehän otsonia, joka aiheuttaa silmien, limakalvojen ja hengityselinten ärsytystä.

VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko: ”Päästökokeessa mitataan typen oksidipäästöjä (NOx), joiden kokonaispäästöt on saatu alenemaan. Ilman laadun kannalta tärkeämmät ovat kuitenkin typpidioksidipäästöt (NO₂), jotka ovat kaupungeissa kasvaneet dieselautojen yleistyessä. Dieselautojen hiukkassuodatin vähentää hiukkaspäästöjä, mutta lisää NO₂ -päästöjä. Pakokaasupäästöistä mitataan NOx-päästöt, mutta ilmanlaatuvaatimukset koskevat NO₂ -päästöjä.”

Mikä on ADAC?

ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil Club) on Saksan ja Euroopan suurin autonkäyttäjien etujärjestö, perustettu vuonna 1903. Jäseniä yli 20 miljoonaa. Suomen Autoliitto on ADACin sisarjärjestö.

ADAC-tiepalvelu on toiminut 63 vuotta. Vuonna 2018 lähes neljä miljoonaa avustustehtävää, yli 10 000 avustusta vuorokaudessa. 1 737 ADAC-tiepalveluautoa. Lisäksi 1 000 yhteistyökumppania, joilla 5 000 tiepalveluautoa.

ADACin pelastushelikoptereilla oli vuonna 2018 yli 54 000 pelastustehtävää, keskimäärin 150 tehtävää päivässä.

Lähde: ADAC Ecotest 2018, ADAC Ecotest -testimenetelmä

Teksti ja taulukot: Timo Turkula Kuvat: Moottorin arkisto

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy