Näitä lisää – yksityisellä Fenniarail-junayhtiöllä on ensi vuonna käytössään jo viisi Siemens Vectron -sähköveturia

Jutun kuvissa esiintyvä Fenniarailin "Ilmatar" on kaiken järjen mukaan Suomen historian ensimmäinen yksityisomisteinen sähköveturi.

Aiemmin punaiset, nykyisin suurimmaksi osaksi vihreät Valtion Rautateiden eli VR:n junat ovat kaikille tuttu näky Suomen rautateillä. Nykyisin kuitenkin myös yksityinen junaliikenne on Suomessa kasvussa, mahdollistaisihan nykylainsäädäntö jopa matkustajaliikenteen yksityisen junayhtiön operoimana.

Näin ollen VR:n vihreiden Dr18-dieselvetureiden ja Sr3-sähkövetureiden ohella Suomen rataverkolta on mahdollista bongata myös Fenniarailin sinisiä Dr18-dieselvetureita ja "Sr3"-sähkövetureita, aivan kuten Moottorikin hiljattain teki.

Tämä Riihimäen juna-asemalla eli eräällä Suomen vilkkaimmista rautateiden risteysasemista seissyt sininen veturi on Suomen historian ensimmäinen yksityisomisteinen sähköveturi. Siinä missä mainittuja tšekkiläisvalmisteisia Dr18-dieselvetureita on ollut Fenniaraililla käytössään jo vuodesta 2015 lähtien, nykyisin kuuden kappaleen voimalla, on tämä yhtiön ensimmäinen sähköveturi vasta kolmisen vuotta vanha. Se on varustettu numerolla 201 ja sen nimi on "Ilmatar".

Tilauksessa kaksi lisää

"Ilmattaren" ohella Fenniaraililla on käytössään myös kaksi muuta saksalaisvalmisteista Siemens Vectron -sähköveturia, nimittäin "Aino" numerolla 202 sekä "Ahti" numerolla 203. Kolmen jo käytössä olevan Vectronin lisäksi tilauksessa on nyt kaksi samanlaista lisää, ja ne on määrä toimittaa Fenniarailille vuonna 2027.

Fenniarailin mukaan sen "asiakkuudet niin metsäjäteissä kuin sahateollisuudessa ovat lisääntyneet kuluvan talven aikana." Tänä vuonna Fenniarail kertoo aloittaneensa myös sellun tuotekuljetukset.

Tästä johtuen yhtiön on ollut kannattavaa investoida uusiin sähkövetureihin.

- Vientiteollisuuden haastavat ajat ovat luoneet tarpeen tarkastella myös junakuljetuksia ja niiden toimintamalleja kriittisesti. Ketteränä ja Suomen toimitusvarmimpana rautatieyhtiönä tämä on avannut meille aivan uusia mahdollisuuksia, jotka nyt konkretisoituvat veturihankintoina, kertoo Fenniarailin toimitusjohtaja Lauri Helke yhtiön tiedotteessa.

- Yksi veturi työllistää viisi kuljettajaa ja välillisesti arvoketjussa paljon enemmän ihmisiä. Veturin käyttöikä on kymmeniä vuosia, joten nyt tehty investointi on erittäin pitkävaikutteinen, hän lisää.

Kahden uuden veturin hankinta tarkoittaa, että kymmenen toimintavuotensa aikana suomalaisomisteinen Fenniarail on investoinut kalustoonsa yhteensä 40 miljoonan euron edestä.

Teknisesti identtisiä VR:n Vectroneihin nähden

Fenniarailin Siemens Vectronit vastaavat teknisesti VR:n uusinta sähköveturityyppiä, Sr3:a, jollaisen voi bongata muun muassa InterCity-junien keulalta.

Ne ovat pituudeltaan 19-metrisiä ja painoltaan 89,7-tonnisia neliakselisia sähkövetureita, joiden kaikki akselit ovat vetäviä. Niiden huippunopeus on 200 km/h ja vetovoima 350 000 newtonia. Vectronit pystyvät vetämään jopa 2 000 tonnin painoisia junia.

Kahden 180-kilowattisen dieselyksikkönsä ansiosta Fenniarailin Vectronit pystyvät tarvittaessa kulkemaan myös sähköistämättömillä rataosuuksilla.

Lähde: Fenniarail