Opel Mokka GSE on valmistajansa historian nopein sähköauto – jakaa voimalinjansa mm. Alfan Junior Velocen kanssa

Opel liittyy Stellantiksen hot hatchien kerhoon tuomalla peliin oman näkemyksensä 280-hevosvoimaisesta B-SUV:ista.

Opel julkisti vain joitain viikkoja sitten lippulaivakatumaasturistaan Grandlandista odotetun sähkönelivetoversion, joka sai luvan asettua tukevasti saksalaisbrändin tehokuningattareksi 239 kilowatin eli 325 hevosvoiman järjestelmätehollaan ja 509 newtonmetrin vääntömomentillaan.

Kun Opel nyt julkistaa B-SUV-luokan Mokastaan (anteeksi, suomen kieli taipuu tässä kohtaa hassusti) uuden rajuimman version, saadaan sitä kutsua puolestaan Opelin historian nopeimmaksi sähköautomalliksi. Merkittävä syy tähän on se, että vaikka Mokka GSE -uutuudessa on jonkin verran Grandland Electric AWD:tä vähemmän tehoa, painii se noin 700 kiloa kevyemmässä sarjassa.

280 hevosvoimaa etupyörien käsiteltäväksi

Seuraavaksi viisi vuotta täyttävä Mokka B eli Opelin kielellä toisen sukupolven Mokka sai odottaa huippuversiotaan jonkin aikaa, mutta vähintäänkin paperilla tuo odotus on kannattanut. Mokka GSE pääsee ottamaan hyödyn irti sekä Opelin retrohenkisestä GSE -urheilualabrändistä että Stellantis-konsernin sähköisille CMP-alustaisille hot hatcheilleen luomasta uudesta voimalinjasta.

Mokka GSE:ssä koettava voimapaketti on tähän mennessä tuttu lähinnä konsernin italialaispäädystä, sillä se on asennettu Alfa Romeo Junior Veloceen, Abarth 600e:hen sekä Lancia Ypsilon HF:ään, joista jälkimmäinen on näistä perinteisimmässä mielessä hot hatch. Opel Mokka GSE:n jälkeen sama paketti on määrä nähdä Peugeot 208 GTI:n moderneimmassa tulkinnassa.

Kuten hot hatchit tyypillisesti, myös Opel Mokka GSE on etuvetoinen. Tämä etuakselille sijoitettu sähkömoottori tuottaa 207 kilowattia eli 280 hevosvoimaa tehoa sekä 345 newtonmetriä vääntöä. Voiman käsittelyä helpottaa Torsenin kitkalukko.

Mokka GSE:n kiihtyvyydeksi nollasta sataan ilmoitetaan 5,9 sekuntia ja huippunopeudeksi 200 km/h.

Normaalilla 54 bruttokilowattitunnin akulla varustettu Mokka GSE ei ole sähköcrossoveriksi ylenpalttisen painava, mutta sen ajettavuutta on hiottu entisestään sporttisemmaksi muun muassa laskemalla maavaraa senttimetrillä tavalliseen Mokka Electriciin nähden, säätämällä ohjausta, jäykistämällä taka-akselia sekä varustamalla auto uusilla iskunvaimentimilla.

Myöskään ohikulkijoita ei haluta pitää tiedottomana siitä, että kyseessä on GSE. Auton ulkokuoreen on tuotu tummanpuhuvia yksityiskohtia, ja 20-tuumaisten vakiovanteiden takaa paistavat keltaiset jarrusatulat.

Sisätiloissa Mokka GSE:n omistaja tulee nauttimaan normaalia tukevammista alcantara-verhoilluista etuistuimista sekä muista urheilullisista detaljeista, kuten alumiinisista polkimista sekä litistetystä ohjauspyörästä. Niin ikään auton tietoviihdenäytöt on säädetty reippaamman ajajan tarpeisiin.

Opel Mokka GSE:n on määrä saapua täydentämään sähköisten hot hatchien tarjontaa markkinoille tuonnempana ilmoitettavalla aikataululla.

Lähde: Opel