Päivän kuva: pyörähdä pyörähdysautossa, jos siihen tarjoutuu mahdollisuus

Auton pyöriessä katon kautta ympäri turvavyön keskeinen rooli on pitää matkustajat autossa sisällä ja pyrkiä estämään heitä kolhimasta itseään sen enempää auton sisäosiin kuin toisiinsakaan.

Autoliiton iskuryhmä osallistui lokakuun loppupuolella Sveitsissä Road Patrol Training for Excellence 2025 -tapahtumaan, joka järjestettiin paikallisen autojärjestön TCS:n koulutuskeskuksessa Cossonayn kylässä, lähellä Lausannea. Tällä kertaa ”Päivän kuvaksi” valikoitui koulutuskeskuksen pihassa ollut pyörähdysauto, jollaisia toki myös Suomessa on käytössä.

Kyseinen pyörähdysauto on rakennettu trailerin päälle, mikä helpottaa sen siirtelyä paikasta toiseen. Itse autosta on poistettu moottori ja voimalinja, jolloin siitä on saatu tuntuvasti painoa pois.

Tunne voimat ja opi, miten turvavöistä vapaudutaan

Pyörähdysautoon pääsee sisälle ja kun turvavyöt on kiinnitetty, pystyy kouluttaja kääntämään auton katolleen tai pyöräyttämään sen kokonaan ympäri auton toiseen tai molempiin päihin asennettujen sähkömoottorien avulla. Pyörähdys tapahtuu melko hitaasti ja siinä ehtii tuntea erinomaisen hyvin, miten oma keho pyrkii liikkumaan auton pyöriessä. Todellisessa tilanteessa tämä kaikki tapahtuu usein vielä huomattavasti nopeammin.

Toinen pyörähdysauton tarjoama demonstraatiomahdollisuus on katollaan olevan auton turvavöistä vapautumisen harjoitteleminen. Kun itse aikanaan liikenneopettajan töitä autokoulussa tehdessäni koulutin pyörähdysautolla, en kuitenkaan uskaltanut antaa koulutettavien itse vapautua turvavöistä tilanteeseen liittyvän suuren ja vakavan tapaturmariskin vuoksi. Päädyin kouluttajana tarjoamaan vain pyörähdyskokemuksen, minkä jälkeen näytin, miten itse vapaudun katollaan olevan auton turvavöistä. Eri kouluttajien toteutustavoissa ja aluekohtaisissa ohjeissa on kuitenkin varmasti kirjavuutta.

Kehon koko paino raajojen varaan ennen turvavyön avaamista

Kun katollaan olevan auton turvavöistä lähdetään irrottautumaan, kannattaa jalat ja kädet pyrkiä saamaan tukevasti kiinni ”lattiana” toimivaan sisäkattoon, jos auton korkeus sen vain mahdollistaa. Siinä sitten ollaan kattoa vasten, autosta riippuen, konttaus- tai punnerrusasennossa ja varmistetaan, että koko paino on omien raajojen – eikä enää turvavyön – varassa. Mikäli näin on, on turvavyö mahdollista avata toisella kädellä. Jos taas painoa ei ole varattu riittävästi raajoille vaan se on jäänyt turvavyön varaan, ei vyö yleensä aukea, vaikka sen vastakappaleen irrotusnapista yrittäisikin painaa.

Ennen turvavyön painamista auki on kuitenkin tärkeää huomioida, että vyön auetessa tosiaan koko kehon paino on sitten jalkojen ja vain toisen käden varassa. Jos raajoilla ei ole valmiiksi varautunut tähän, saattaa pudota vöistä kattoa vasten, pahimmassa tapauksessa ”niskoilleen”, mikä taas aiheuttaa herkästi vakavia vammoja. Myös turvavyön avannut käsi kannattaa siirtää kattoa vasten sen jälkeen, kun vyö on saatu auki. Usein todellisessa kolaritilanteessa auton sisällä on lasinsirpaleita, joita on syytä varoa raajoja auton sisäosia vasten asetellessaan.

Vöistä irrottautumiseen ei ole vain yhtä oikeaa tapaa muun muassa siksi, että autot ovat keskenään hyvin erilaisia niin korkeutensa kuin jalkatilojen ahtaudenkin suhteen. Kuljettajan paikalle saa useissa autoissa tehtyä hieman lisätilaa jalkojen liikuttelua helpottamaan säätämällä ohjauspyörän syvyyttä ennen vöistä irrottautumista niin, että se on mahdollisimman lähellä kojelautaa – siis mikäli säädön vain pystyy tekemään auton ollessa katollaan. Myös ihmisiä on hyvin eri kokoisia ja kuntoisia, joten jokainen varmasti joutuu tuossa tilanteessa hieman soveltamaan. Olennaista on kuitenkin muistaa nuo edellä kertomani realiteetit vammautumisriskin välttämiseksi.

Kun sitten ollaan hallitusti kontallaan auton sisäkattoa vasten, voi asentoa muuttaa itselle mieluisemmaksi, mikäli siihen on tilaa. Tämän jälkeen on pyrittävä auttamaan muita ja avaamaan ikkuna tai ovi autosta poistumiseksi.

Todellisuus on vielä karumpaa

Todellisessa onnettomuustilanteessa pyörähdysautosta poistuminen ei tapahdu ollenkaan yhtä steriilisti kuin tällaisessa rakennetussa simulaatiovälineessä vaan mukana on usein lasinsirpaleita, lunta, vettä, viimaa ja verta – usein vielä pimeydellä höystettynä. Kun poistumiseen on saanut vinkkejä ja sen on seurannut sivusta kouluttajan tekemänä, on kuitenkin olemassa jonkinlainen käsitys siitä, mitä tilanteessa tulisi tehdä.

Mikäli satut vierailemaan tapahtumassa tai paikassa, missä on mahdollista kokeilla pyörähdysauton kyydissä istumista, kannustan tarttumaan tilaisuuteen, jos vain oma terveydentila ja vointi pyörähdyksen turvallisesti mahdollistaa. Tämän jälkeen tuskin tulee enää mieleen olla liikkuvassa autossa ilman turvavyötä, jos sellaisen tavan aiemmin on jostain syystä omaksunut.