Tässä on uusi Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – V8 kummittelee sähköauton uumenissa

Mercedes-AMG:n uusi sähköinen versio GT 4-Door Coupésta on nyt ulkona ja sen suorituskyky on vaikuttava. AMG-ajokokemus säilyy vaikka voimalinja vaihtuu nykyaikaan.

Melkein jo vuosi sitten Mercedes-AMG esitteli suurin puhein AMG GT XX -konseptiautonsa, megawatin kokonaisteholla ja 850 kilowatin latausteholla. AMG GT XX ajoikin Nardòn testiradalla yli 40 000 kilometriä seitsemässä päivässä ja 13 tunnissa, kirjaimellisesti ”maailman ympäri kahdeksassa päivässä”, murskaten samalla yhteensä 25 pitkän matkan ennätystä.

Nyt AMG on julkistanut uuden täyssähköisen Mercedes-AMG GT 4-Door Coupén, jossa on kieltämättä jotain yhdennäköisyyttä AMG GT XX -konseptiin. Vaikka uuden AMG GT 4-Door Coupén lukemat eivät yllä aivan konseptiauton tasolle, ovat luvut silti vaikuttavat.

Uusia malleja on siis kaksi kappaletta, AMG GT 55 ja AMG GT 63. Niin sanotusti perusmalli on GT 55, jonka huipputeho on 600 kilowattia, eli 816 hevosvoimaa ja vääntöä on 1 800 newtonmetriä. Kiihdytys nollasta sataan sujuu 2,8 sekunnissa ja kahteensataan päästään 9 sekunnissa.

Jos tämä ei riitä, on saatavilla onneksi vielä GT 63. Sen huipputeho on peräti 860 kilowattia, eli 1 169 hevosvoimaa ja vääntöä löytyy 2 000 newtonmetriä. Kiihdytys nollasta sataan vie 2,4 sekuntia ja kahteensataan 6,8 sekuntia.

Tulevaisuuden lataus?

Lataustehoakaan ei ole säästelty, nimittäin molemmat AMG GT 4-Door mallit kykenevät 600 kilowatin lataustehoon, jonka ansiosta yli 480 kilometriä toimintamatkaa saadaan ahdettua akkuun vain 11 minuutissa. Tämä toki onnistuu vain, jos tämän tehoisen laturin onnistuu jostain löytämään.

Kyytiin on saatu myös uudenlaista akkuteknologiaa, mahdollistaen optimaalisen sähkön- ja lämmönjohtavuuden ja täten myös paremman jäähdytyksen, joka on olennaista varsinkin tämän luokan sähköautossa. 800 voltin arkkitehtuuri sekä 106 kilowatin ajoakku mahdollistaa WLTP-toimintamatkan hieman alle 600 kilometristä jopa yli 700 kilometriin.

Uutta teknologiaa löytyy myös Mercedes-Benzin AMG.EA sähköautoalustan sekä nyt Mercedes-Benzin omistaman YASA:n kehittämien kolmen aksiaalivuomoottoreiden muodossa. Kaksi takana ja yksi edessä. Aksiaalivuomoottorit mahdollistavat kevyemmän ja kompaktimman sähkömoottorin korkeammalla vääntötiheydellä verrattuna perinteiseen radiaalivuomoottoriin.

Ajokokemukseen vaikuttaa myös AMG Race Engineer -järjestelmä, joka yhdistää auton komponentit suoraan sen ohjelmistoon. Järjestelmä mahdollistaa voimalinjan, jousituksen ja jarrujen, eli viime kädessä koko ajotuntuman mukauttamisen muutaman napin avulla.

Moottorin kummitus

Mercedes-AMG on halunnut tehdä sähköautoiluun siirtymisestä mahdollisimman miellyttävän ja huomaamattoman kokemuksen. AMG GT 4-Door Coupéssa, Sport+ ajotilan ollessa valittuna kuuluukin V8-moottoria simuloiva äänimaailma koko ohjaamossa ja myös auton ulkopuolella.

Sport+ ajotilaan kuluu myös istuimiin liitetty pieni ”moottorin tärinä” sekä simuloidun vaihteiston pienet nytkähdykset. Tämän kaiken pitäisi saada ajokokemuksen tuntumaan täysin samalta kuin ajaisi V8-moottorilla varustettua AMG GT:tä. Kuin mikään ei olisi muuttunut.

Turbiinit perässä

Muotoilun kannalta Mercedes-AMG on ottanut melko suuren harppauksen verrattuna edelliseen malliin. Keulassa on tuttu AMG etusäleikkö, johon saa nyt halutessaan lisävarusteena integroidut valot. Suurin muutos lienee kuitenkin perässä, johon on sijoitettu kuusi turbiinimaista takavaloa antaen autolle tunnistettavan ilmeen.

Uutta AMG GT 4-Door Coupéta onkin ulkomuodon puolesta verrattu varsinkin takaapäin esimerkiksi Lotus Eliseen ja Datsun 160Z:aan, sekä edestäpäin Maserati Granturismoon.

Sisätilat ovat ylelliset ja hyvin paljon kuljettajaan keskittyneet. Sisältä löytyy kuljettajalle 10,2 tuuman digitaalinen mittaristo sekä 14 tuuman keskinäyttö. Etumatkustajalla on myös oma 14 tuuman näyttönsä, jotta kyyti ei vain käy tylsäksi.

Keskikonsoli on melko pelkistetty, sillä siitä löytyy vain kahden mukitelineen ja säilytyslokeron lisäksi aiemmin mainittua AMG Race Engineer -järjestelmää ohjaavat kolme kiertokytkintä, joista kuljettaja saa säädettyä auton käyttäytymistä, kuten ohjattavuutta ja pitoa. Autoon on saatavilla lisävarusteena lasikatto, jonka läpinäkyvyyttä voi säädellä lisäten sisustan tunnelmallisuutta.

Suomen AMG GT 4-Door Coupé hinnasto julkaistaan kesäkuussa ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen syksyllä. Tämän hetken Saksan ovh-hinnat ovat GT 55-mallille alkaen hieman yli 150 000 euroa ja GT 63-mallille alkaen noin 200 000 euroa. Hinnoista lisää täältä.

Lähde: Mercedes-Benz