30.5.2024 Uutinen Traficom-katsastus: jo nelivuotiaissa suuret erot hylkäysmäärissä Teksti Timo Turkula Kuva Moottorin arkisto Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Uudistetut Traficomin katsastuksen vikatilastot julki. Lähes joka viides sähköauto hylättiin, niistä suurin osa Tesloja. Sähköautojen määrän kasvaessa niiden määräaikaiskatsastukset ovat lisääntyneet merkittävästi. Vuonna 2023 katsastettiin 7 785 sähköautoa, kun taas vuonna 2022 luku oli 3 158. Tänä aikana sähköautojen hylkäysprosentti on kasvanut lähes 7 prosenttiyksikköä, nousten 11,7 prosentista 18,4 prosenttiin. Tärkein syy tähän on Teslan suosio ja Tesla Model 3:n poikkeuksellisen suuri hylkäysprosentti 31,6.Nelivuotiaiden sähköautojen katsastuksissa keskimääräinen hylkäysprosentti oli 16,8 %. Yleisimmät nelivuotiaiden sähköautojen hylkäykseen johtaneet viat olivat ylätukivarren nivelen välyksellisyys, takatukivarren laakeroinnin välyksellisyys sekä määräysten vastaiset sivulasien tummennukset. Sähköautojen suuri omamassa sekä sähkömoottorin suuri teho ja vääntömomentti pistävät alustarakenteet, etenkin tukivarret puslineen ja nivelineen lujille. Tukivarsiongelmia on erityisen paljon Tesla Model 3:ssa.Nelivuotiaita sähköautoja katsastettiin kaikkiaan 3 473, joista Tesloja 1717, liki puolet, 49,4 prosenttia. Teslan suuri hylkäysprosentti, 28,8 heikensi merkittävästä sähköautojen sijoitusta. Tesla Model 3:n hylkäysprosentti oli 31,6.Kaikki sähköautot eivät ole runsasvikaisia: Esimerkiksi Audi e-tron (hylkäysprosentti 3,9 %), BMW i3 (2,6 %) ja Nissan Leaf (5,1 %) ovat nelivuotiaina keskimääräistä hylkäysprosenttia (5,7 %) vähävikaisempia.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyEtuakseliston vikojaKoko tilastossa eniten hylkäyksiä etuakseliston vikojen vuoksi. Hylkäykseen johtaneiden vikojen lukumäärä sataa katsastusta kohden 4–20 vuotta vanhoissa henkilöautoissa. Etuakselisto (6,9), jousitus ja iskunvaimennus (5,8), seisontajarrun dynamometritesti (5,1), käyttöjarru (4,6), taka-akselisto (2,4).Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on jo usean vuoden ajan julkaissut autojen katsastustilastoja. Aikaisemmin tiedot julkaistiin 3–15-vuotiaista henkilöautoista, mutta nyt tarkasteluväliä on muutettu katsastusaikavälien muutosten myötä 4–20-vuotiaisiin henkilöautoihin.– Tarkasteluvälin laajentaminen 15 ikävuodesta 20 vuoteen antaa aikaisempaa paremman käsityksen määräaikaiskatsastettavien henkilöautojen vikojen laadusta suhteessa liikennekäytössä oleviin henkilöautoihin, Traficomin johtava asiantuntija Antti Halmetoja sanoo.Yli 2,1 miljoonaa katsastustaSuomessa tehtiin vuonna 2023 yli 2,1 miljoonaa henkilöauton määräaikaiskatsastusta, joista 28,2 % päättyi hylkäykseen.Hylkäysprosentti pysyi lähes muuttumattomana edellisvuoteen verrattuna. Samaan aikaan sähköautojen katsastuksissa todettiin merkittävää lisäystä niin katsastusten määrässä kuin hylkäysprosenteissakin. Vuodessa sähköautojen hylkäysprosentti on kasvanut lähes 7 prosenttiyksikköä, nousten 11,7 prosentista 18,4 prosenttiin.Henkilöautokannan keski-ikä oli vuonna 2023 noin 13,2 vuotta. Henkilöautokannan keski-ikä on kasvanut yhtäjaksoisesti vuodesta 2007 alkaen. Kannan keski-ikä kasvoi noin 0,3 vuodella vuodesta 2022. Keski-ikä on kasvanut noin 2 vuodella kymmenen viime vuoden aikana.Henkilöautojen keskimääräinen romutusikä vuonna 2023 oli 22,5 vuotta.Mazda CX-3 vähävikaisinKoko tilaston vähävikaisin automalli on viisivuotias käyttöönottovuoden 2018 Mazda CX-3, hylkäysprosentti 0,0 % eli puhtaat paperit. Koko tilaston huonoin on 14-vuotias käyttöönottovuoden 2009 Dodge Caliber, hylkäysprosentti 70,6 %.Traficomin henkilöautojen mallikohtaiset katsastuksen vikatilastot viime vuodelta 2023 erottelevat jyvät akanoista. Tuloslistassa ovat mukana ne automallit ja automerkit, joita on katsastettu vuonna 2023 vähintään 100 kappaletta kussakin ikäryhmässä.Raportissa on mainittu kolme tärkeintä hylkäykseen johtanutta syytä. Niistä on mainittu vain ne viat, joita on esiintynyt vähintään kymmenessä tiettyä vuosimallia olevassa automallissa tai joiden osuus on vähintään yksi prosentti. Jutun selkiyttämiseksi tässä tuloslistassa on mainittu vain tärkein hylkäyksen aiheuttanut syy, mikäli se on mainittu. Jos automalleilla on täysin sama hylkäysprosentti, mallit ovat aakkosjärjestyksessä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyKeskimääräinen ajomäärä kerrotaanAutomallien keskimääräinen ajomäärä mainittu – vikojen määrän voi siten suhteuttaa ajomäärään.Traficomin katsastustilaston suuri ansio on se, että kunkin automallin ja automerkin ajomäärien (matkamittarilukemien) keskiarvot ja mediaanit on mainittu. Tässä jutussa on käytetty malli- ja merkkikohtaista ajomäärien keskiarvoa kussakin ikäryhmässä.Ajomäärissä on suuria eroja eri mallien ja merkkien välillä. Keskimääräisen ajomäärätiedon ansiosta automallin ja automerkin hylkäyksiä aiheuttavien vikojen määrän voi suhteuttaa ajomäärään.Traficomin katsastustilaston nelivuotiaista henkilöautoista vähävikaisimmat ovat Mazda CX-5, Honda CR-V, Toyota RAV4 ja Volkswagen Golf Sportsvan. Hylätyimmät mallit ovat Dacia Duster, Mercedes-Benz Sprinter ja Tesla Model 3.Merkkitilaston (kaikki mallit yhteensä) kärkeä hallitsevat japanilaiset Honda, Toyota, Suzuki ja Lexus, Merkkitilaston viimeisenä on Tesla, joista lähes 29 prosenttia hylättiin.Nelivuotiaiden henkilöautojen keskimääräinen hylkäysprosentti on 5,74 % ja keskimääräinen ajomäärä 71 000 km.4-vuotiaat henkilöautot, käyttöönottovuosi 2019, TOP 25 automallia25 vähävikaisinta: malli, ajokilometrit, hylkäyskeskiarvo %, yleisin hylkäykseen johtanut vikaMazda CX-5 (63 000) (0,71) Honda CR-V (64 000) (0,87) Toyota RAV4 (73 000) (1,12) Volkswagen Golf Sportsvan (51 000) (1,16) Volkswagen T-Roc (62 000) (1,31) Toyota C-HR (60 000) (1,36) Mitsubishi ASX (56 000) (1,37) Toyota Aygo (42 000) (1,42) BMW 2-Sarja (61 000) (1,61) Škoda Rapid (61 000) (1,65) Volkswagen Golf (71 000) (1,69) Toyota Corolla (64 000) (1,73) Suzuki Vitara (62 000) (1,77) Honda Civic (55 000) (1,81) Lexus UX (50 000) (2,07) Volvo V40 (59 000) (2,12) Kia Rio (50 000) (2,14) Toyota Auris (71 000) (2,16) Mazda CX-3 (53 000) (2,25) Mitsubishi Eclipse (57 000) (2,35) Audi A3 (61 000) (2,38) Mazda 2 (45 000) (2,41) Škoda Karoq (72 000) (2,42) Volvo XC40 (70 000) (2,53) BMW i3 (53 000) (2,58)Keskimääräinen hylkäysprosentti 5,74 %, keskimääräiset ajokilometrit 71 0004-vuotiaat henkilöautot, käyttöönottovuosi 2019, TOP 15 automerkkiä15 vähävikaisinta: merkki (kaikki mallit yhteensä), ajokilometrit, hylkäyskeskiarvo %, yleisin hylkäykseen johtanut vika Honda (58 000) (1,36) Toyota (62 000) (2,12) Suzuki (59 000) (2,30) Lexus (61 000) (2,52) Mitsubishi (64 000) (2,91) Mazda (54 000) (3,12) (Käyttöjarru) Hyundai (61 000) (3,76) Volvo (87 000) (3,99) (Sisäinen valvontajärjestelmä OBD) Kia (61 000) (4,02) Subaru (68 000) (4,31) (Etuakselisto) Volkswagen (77 000) (4,53) Ford (68 000) (4,79) (Käyttöjarru) Mini (57 000) (4,81) Škoda (84 000) (4,97) (Etuakselisto) Nissan (61 000) (4,99) (Jousitus ja iskunvaimennus)Nelivuotiaissa japanilaiset merkit hallitsevat ylivoimaisesti malli- ja merkkitilaston kärkipaikkoja. Mallitilastossa neljä eurooppalaista, Volkswagen Golf Sportsvan; Volkswagen T-Roc, BMW 2-Sarja ja Škoda Rapid pääsivät kärkikymmenikköön.Nelivuotiaiden merkkitilastossa japanilaiset valloittivat kuusi kärkipaikkaa. Etelä-korealaiset merkit ovat parantaneet laatuaan, Hyundai nousi sijalle 7. ja Kia sijalle 9. Kymmenen kärkeen pääsi vain yksi eurooppalainen, Volvo.4-vuotiaat henkilöautot, käyttöönottovuosi 2019, FLOP 15 automallia15 hylätyintä ja runsasvikaisinta: malli, ajokilometrit, hylkäyskeskiarvo %, yleisin hylkäykseen johtanut vikaDacia Duster (68 000) (32,25) (Ohjausnivelet ja -tangot) Mercedes-Benz Sprinter (273 000) (31,82) (Seisontajarrun dynamometritesti) Tesla Model 3 (89 000) (31,63) (Taka-akselisto) Citroën C3 Aircross (52 000) (24,87) (Valmistajan kilpi) Mercedes-Benz Vito (181 000) (22,29) (Seisontajarrun dynamometritesti) Dacia Logan (63 000) (21,67) (Etuakselisto) Toyota Proace (130 000) (19,80) Renault Clio (48 000) (19,24) (Etuakselisto) Ford Transit (224 000) (18,27) Tesla Model X (89 000) (15,89) Seat Ibiza (60 000) (14,75) (Ohjausnivelet ja -tangot) Volkswagen Caddy (162 000) (14,49) (Sisäinen valvontajärjestelmä OBD) Tesla Model S (97 000) (14,36) Nissan X-Trail (72 000) (14,29) Renault Captur (46 000) (13,65) (Etuakselisto)Keskimääräinen hylkäysprosentti 5,74 %, keskimääräiset ajokilometrit 71 000Sprinterin hylkyjen taustalla suuri ajomäärä, Teslassa puolestaan akselisto-ongelmia.Nelivuotiaiden ryhmässä Dacia Duster oli kaikkein vikaherkin, Dustereista hylättiin lähes joka kolmas (32,25 %), vaikka ajomäärä on keskimäärin vain 68 000 kilometriä.Toiseksi eniten vikoja löytyi ammattikäytössä suositusta mallista, jolla ajetaan paljon: Mercedes-Benz Sprinterin hylkäysprosentti on 31,82 %. Muun muassa pikkubussinakin suositun Sprinterin keskimääräinen ajomäärä on nelivuotiaalle autolle poikkeuksellisen suuri, 273 000 km, lähes nelikertainen kaikkien mallien keskimääräiseen 71 000 kilometrin ajosuoritteeseen verrattuna. Mitä enemmän kilometrejä – sitä enemmän vikamahdollisuuksia.Teslan ongelmina taka-akselistoTesla Model 3 on kolmanneksi eniten hylätty automalli, hylkäysprosentti 31,63 %. Ongelmina taka-akselisto, sen tukivarret ja puslat, erityisesti olka-akselin ylin pusla, muut ikkunat (tummennus?) ja lisäksi etuakseliston ongelmat. Vesi valuu tuulilasin alareunan vedenpoistorei’istä suoraan poikittaisten tukivarsien palloniveliin, jotka on suojattu kehnosti kosteutta vastaan. Ruostuvat nivelet kitisevät ja natisevat ja pahimmassa tapauksessa vaikuttavat ohjauksen toimintaan. Saksalainen osavalmistaja Meyle AG valmistaa Tesla Model 3:n ja Y:n etuakselistoon korjausosia, jämerämpiä tukivarsia paremmin suojatuin nivelin. 4-vuotiaat henkilöautot, käyttöönottovuosi 2019, FLOP 10 automerkkiä10 hylätyintä ja runsasvikaisinta: merkki (kaikki mallit yhteensä), ajokilometrit, hylkäyskeskiarvo, yleisin hylkäykseen johtanut vikaTesla (90 000) (28,83) (Taka-akselisto) Dacia (66 000) (27,54) (Ohjausnivelet ja -tangot) Renault (53 000) (15,28) (Etuakselisto) Land Rover (77 000) (11,42) (Sisäinen valvontajärjestelmä OBD) Citroën (57 000) (10,62) (Valmistajan kilpi) Mercedes-Benz (96 000) (9,76) (Sisäinen valvontajärjestelmä OBD) Jaguar (68 000) (8,57) (Sisäinen valvontajärjestelmä OBD) Seat (74 000) (8,14) (Ohjausnivelet ja -tangot) BMW (76 000) (7,58) (Muut ikkunat) Peugeot (65 000) (6,87) (Etuakselisto)Runsasvikaisimmat, hylätyimmät automerkit nelivuotiaina ovat Tesla, Dacia ja Renault. Teslan keskimääräinen ajomäärä on 19 000 km keskimääräistä (71 000 km) suurempi, mutta Dacialla ja etenkin Renaultilla on ajettu keskimääräistä vähemmän. Katsastustilastot eivät kerro kaikkea Katsastustilastot eivät kuitenkaan kerro kaikkea laatueroista. Katsastustilastojen julkistamista arvostellaan siitä, että ne eivät kerro kaikenlaisista vioista. Eivät kerrokaan, mutta katsastusraportit antavat kuitenkin selkeän kuvan monista automallien turvallisuuteen ja ympäristöön vaikuttavista vioista. Katsastuksessa havaitut isot hylkäyksen aiheuttavat viat liittyvät useimmiten erityisesti etuakselistoon (ohjauslaitteistoon) ja niiden osien kulumiseen, lisäksi jousitukseen ja iskunvaimennukseen, seisonta- ja käyttöjarruihin sekä taka-akselistoon.Kilometrien karttuessa ja auton ikääntyessä auton hoidolla, määräaikaishuoltojen teettämisellä, vikojen korjauttamisella, ajo-olosuhteilla ja ajotavalla on ratkaiseva merkitys auton tekniseen kuntoon – automallin laadun ohella.Tiepalveluraporteissa todetut tielle pysäyttäneet viat ovat täysin erilaisia kuin katsastuksessa havaitut viat. Tielle pysäyttävistä teknisistä vioista yli puolet liittyy sähkölaitteisiin, erityisesti akun simahtamiseen. Akkuviat ovat yleisiä polttomoottoriautojen käynnistysakuissa. Myös sähköautoissa on ollut akkuvikoja: Nämä viat keskittyvät sähköauton 12 voltin ohjainlaite- ja käynnistysakkuun. Sen sijaan sähköautojen varsinainen sähkötekniikka, kuten korkeajänniteakut, sähkömoottorit ja latausjärjestelmä ovat toistaiseksi osoittautuneet varsin luotettaviksi, mutta kovin pitkäaikaista kokemusta näistä ei vielä ole.Katsastus- ja tiepalvelutilastot eivät kerro yhdessäkään kaikista automallien vioista. Joidenkin automallien kalliita korjauskustannuksia aiheuttavat moottoriviat, esimerkiksi turboahtimen ja jakopään ketjun/hihnan viat tai voimansiirron viat, kuten kaksoismassavauhtipyörän tai kaksoiskytkinvaihteiston viat jäävät usein vikaraporttien ulkopuolelle.Nämä viat tulevat tiepalveluraporttiin vain silloin, kun ne keskeyttävät ajamisen yllättäen kesken matkan. Usein tällainen vika ilmaisee itsensä alkuvaiheessa esimerkiksi tehottomuudella, metelillä tai värinällä ja auto ajetaan tai hinautetaan korjaamoon. Vakava moottori- tai vaihteistovika korjautetaan ennen matkalle lähtöä tai määräaikaiskatsastukseen menoa.Lisäksi tulevat korjauskehotukseen eli takaisinkutsuun johtaneet vikamahdollisuudet, joista tiedotetaan autojen omistajille. Nopeasti päivittyvä takaisinkutsuvikojen lista löytyy Traficomin verkkosivuilta. Suosittujen automallien tyyppivikatietolista löytyy Moottorin verkkosivuilta. www.moottori.fi Vikatietolista sisältää yli sadan suositun mallin tyyppiviat. Listaan on katsastus- ja tiepalveluraporttien lisäksi koottu tietoja auton omistajien ilmoittamista vioista sekä takaisinkutsukampanjoista.Lähde: Traficom Lue lisää Kaikki artikkelit 6.9.2024 Uutinen Kuluttajan ostaman sähköauton valot huurtuivat jatkuvasti – myyjä ei korvannut, vaan kehotti kuivattamaan umpioita säännöllisesti 5.9.2024 Ajoneuvot Perheautojen kuninkaallinen Volvo XC90 jatkaa eloa EX90:n rinnalla tämän näköisenä 5.9.2024 Liikenneturvallisuus Tasoristeysonnettomuuksia sattunut harvinaisen vähän – kymmeniä risteyksiä poistetaan tai parannetaan joka vuosi 4.9.2024 Uutinen Auton Päivä tulee taas – tavoitteena yhä muistuttaa autoilun merkityksestä Suomessa 4.9.2024 Uutinen Takuun alaisen Kian lasikattoa korjattiin usean vuoden aikana eikä se tullut kuntoon – myyjäliike tarjosi hyvityksenä veloituksetonta huoltoa 3.9.2024 Uutinen Volkswagen ei pysy säästötavoitteessaan – leikattava vielä miljardeja 3.9.2024 Uutinen Autoalalta ehdotus alavireisen markkinan parantamiseksi – elokuun rekisteröinnit edelleen matalat 2.9.2024 Yleinen Toyota ja BMW suunnittelevat vety-yhteistyötä 2.9.2024 Ajoneuvot Lexus RZ 300e laajentaa näköaloja etuvedolla ja pidemmällä toimintamatkalla Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 6.9.2024 Laivat Laivat: Viking Glory ja -Grace liikennöivät itämeripäivän kunniaksi kokonaisen viikon ajan pelkällä biopolttoaineella 6.9.2024 Uutinen Kuluttajan ostaman sähköauton valot huurtuivat jatkuvasti – myyjä ei korvannut, vaan kehotti kuivattamaan umpioita säännöllisesti 6.9.2024 Koeajo Koeajo: Toyota Yaris Hybrid – kaupunkisukkula pihistelee 7.9.2024 Kuorma-autot Finnmetko 2024: Messujen veteraanikalusto – näillä autoilla ja koneilla saatiin puu liikkumaan 6.9.2024 Kuorma-autot Finnmetko 2024: Scania esitteli sähkökäyttöisen puutavara-auton 2.9.2024 Testit Rengastesti: kalliit kitkat ja halvat nastat - purevia piikkejä, liukkaita lamelleja 31.8.2024 Lentokoneet Lentokoneet: Airbus rakensi jo 500. koneensa USA:ssa - eurooppalainen lentokonevalmistaja ei ole enää lainkaan tae valmistuksesta Euroopassa 31.8.2024 Moottoripyörät Koeajo: Kawasaki Ninja 7 Hybrid – uteliaisuus tappoi Ninjan 6.9.2024 Laivat Laivat: Viking Glory ja -Grace liikennöivät itämeripäivän kunniaksi kokonaisen viikon ajan pelkällä biopolttoaineella 2.9.2024 Esittely Koeistuttu: Audi Q5 – paljon uutta, jotain vanhaa 11.8.2024 Päivän kuva Päivän kuva: Helsingissä on coolcationilla rekisterikilpi, joka voi helposti olla jopa kaksi kertaa kalliimpi kuin sitä kantava Brabuksen virittämä Mercedes-AMG G63 14.8.2024 Päivän kuva Päivän kuva: ensimmäinen suomalainen rallin maailmanmestari saapui erikoiskokeelle helikopterilla 24.8.2024 Lentokoneet Lentokoneet: Finnair ja useat muut länsiyhtiöt ovat alkaneet käyttää Talebanin hallitseman Afganistanin ilmatilaa, koska se on turvallisin reitti Euroopasta Aasiaan 15.8.2024 Autoilu Autoliitto tyrmää: dieselautojen ajokielto on käytännössä mahdoton 11.8.2024 Koeajo Koeajo: Smart #1 – tämä on kyllä jo vähän noloa Volvon kannalta