27.2.2023 Ajoneuvot Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – eTSI kuvasta Cupra? Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Vaikka Cupra on brändätty tehokkaiden autojen näkökulmasta, mallistosta löytyy myös perusfarmari 150-hevosvoimaisella voimalinjalla. Kuinka Cupraa se lopulta on? Hyvää: Tilat, tavaratilan koko, ajettavuus. Huonoa: Äänieristys, alustan pintakovuus, kojelaudan käyttöliittymä. Cupra ja Seat, Seat ja Cupra. Cupra oli alunperin Seatin tehokkaimpien mallien mallimerkintä. Muutamia vuosia sitten Volkswagen-konserni päätti luoda Cuprasta ihan oman brändin, jonka oli tarkoitus nimenomaan edustaa tehokkaampia ja bodatumpia malleja, Seat jätettäisi tavallisten perheautojen brändiksi. Jonkun aikaa maailmalla on myös liikkunut huhuja, että Seat-merkkiä oltaisi hautaamassa kokonaan ja Cupra ottaisi isomman roolin Volkswagenin paletissa. Tästä on saatu myös Suomessa viitteitä. Kun Cupra Leon Sportstourin keulalla hönkii perus-Volkkarin 1,5-litrainen kevythybridin voimalinjalla varustettu moottori, kysymys kuuluukin, onko kysymyksessä Cupra vai Seat? Ja tarvitaanko Seatilta enää vastaavaa, kun Cupra löytyy nyt niin sanottuna perusfarkkuna? Koeajossa ollut Cupra 1,5-litraisella kevythybriditekniikalla on käytännössä Seat puettuna Cupran vaatteisiin. Vaikka se on Cupra, se ei myöskään vastaa täysin sitä mielikuvaa, mikä Cuprasta on alunperin annettu. Kysymys kuuluu, että kuinka Cupra 1,5-litraisella bensiinimoottorilla ryyditetty farmarikori lopulta onkaan. Esimerkiksi aiemmin koeajettu Leon Sportstourerin VZ Cup -versio on sitä, millaista mielikuvaa Cuprasta on alunperin lähdetty luomaan. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Cupra näyttää hyvältä Mutta maailma muuttuu ja tällaisena murrosaikana päällekkäisiä ja turhia asioita ei kannata oikeastaan pitää yllä – ei toisaalta ihme, jos Seat siltä saksalaiskonsernin päättäjistä tuntuu. Cupran 1,5-litraiset versiot kannattaa pitää kokonaan Cupran valikoimassa niin pitkään kun niitä vielä on, kunnes Cuprakin sähköistyy kokonaan. Jos Cupra brändinä myy hyvin, paremmin kuin esimerkiksi Seat vastaavalla tekniikalla, niin sitähän sitä kannattaa myydä, mitä kysytään. Joten Cupra on nyt sitä mitä on – ja kun mennään kymmenkunta vuotta eteenpäin, voi olla, että 1,5-litrainen kevythybridikään ei kuulu enää valikoimaan, kun koko mallisto sähköistyy. Koeajettu auto ei juurikaan eroa Seatin vastaavasta mallista muuta kuin logojen osalta. Cupra on osattu brändätä hyvin ja siinä on toinen syy, miksi Seatia ei välttämättä enää tarvita. Kaikki tulevatkin automallit, Terramar, Tavascan ja Urban Rebel lanseerataan Cupran nimiin. Valtava tavaratila Auton 1,5-litrainen eTSI-moottori on tuttua Volkswagenin tavaraa. Se on niin sanottua peruskauraa, jossa ”e” tarkoittaa kevythybriditekniikkaa. Autossa on 48 voltin starttigeneraattori sekä pieni akku, johon auto kerää energiaa talteen. Tätä talteen otettua energiaa käytetään ajon avustamiseen, valmistajan mukaan kulutus putoaa noin 10 prosenttia. Autolla pääsee maltillisella kaasujalalla valmistajan ilmoittamaan kuuden litran yhdistettyyn kulutukseen, jopa hieman alle, kun oikein pihistelee. Vaikka kevythybriditekniikka on mukana säästötalkoissa, kuljettajan kaasujalalla on edelleen erittäin paljon merkitystä. Vaikka kysymyksessä ei ole ihan aidointa Cupraa, niin 1,5-litrainen bensiinimoottori on yllättävän pirteä, kaasun painallukseen moottori reagoi iloisesti. Tiloiltaan Cupra Sportstourer on suuri, jopa valtava. Tavaratila on itsessään jo iso ja sen pohjan alta avautuu vielä lisää tavaratilaa litratolkulla. Tavaratila on juuri sitä mitä farmariautoilija autoltaan kaipaa. Takatilat on myös mukavat. Ennen kaikkea kuljettajan paikka, se vasta Cupra Leonissa mukava onkin. Cupran brändiin kuuluu, että etuistuimet ovat sporttisen tukevat ja sitä ne kyllä ovat. Tukea löytyy joka suunnasta ja autolla ajaa hyvien istuimien ansiosta väsymättä pidempää siivua erittäin mielellään. Ohjauspyörän säädöt ovat myös ergonomiset ja ohjauspyörä tuntuu käteen mukavalta. Ohjauspyörän painikkeet ovat myös tutut monesta muusta konsernin mallista. Ne löytyvät peukalon alle hyvin ja kun niiden käytön kerran oppii, niitä on helppo käyttää irrottamatta katsetta tiestä. Sehän niiden tarkoituskin on. Erityiskiitos täytyy antaa peukalolla pyöritettävälle äänentoiston volyymikytkimelle, sellaisen soisi löytyvän myös muista automerkeistä. Cupran pienestä vaihdevalitsimesta auton saa Sport-asentoon nykäisemällä sitä ajossa taaksepäin. Auto käyttää tällöin hieman kovempia kierroksia, kaasuvaste muuttuu aavistuksen herkemmäksi ja pakoäänet alkavat pöristä hieman enemmän. Ohjauspyörän takana olevista vaihteenvaihtosiivekkeistä autoa voi käskeä myös manuaalisesti, mutta pakoputki ei tässä mallissa todellakaan pauku moottorijarrutuksissa, kuten tehokkaammissa malleissa, kuten 2-litraisessa VZ Cup -mallissa. Karkea alusta Alustaltaan Cupra Sportstourer on normiajossa hyvällä tien pinnalla mukavan tuntuinen, mutta silloin kun renkaiden alle osuu epätasaisuutta, alustassa on havaittavissa pintakovuutta ja karkeutta. Epätasaisuuksien suodatuksesta jää se viimeinen silaus pois ja erilaiset iskut tulevat läpi alustasta aika karkean oloisesti. Myös matkustamoon kantautuva rengasmelu on melko kova, mutta Seat ja Cupra eivät koskaan ole olleet niitä Volkswagen-konsernin hiljaisimpia autoja. Äänieristys maksaa ja se on tietysti etenkin Seatin kohdalla näkynyt hinnassa. Volkswagen konsernin nappulattomasta ohjaamosta joko tykkää tai ei ja tässäkin tapauksessa käyttöliittymä vaatii niin sanotusti totuttelua. Koska ohjaamossa ei nappuloita ole käytännössä lainkaan, kaikki tapahtuu monitoiminäytön valikoiden kautta. Esimerkiksi istuinlämmittimen päälle kytkeminen vaatii kaksi painallusta. Ensin valikon pikavalikosta valitaan istuinlämmittimet ja sen jälkeen valitaan, kummalle puolelle autoa sen haluaa päälle. Ei ehkä sitä mitä autoilijat näissä asioissa eniten arvostavat. Rattilämmittimen sentään saa päälle ihan ohjauspyörän painiketta painamalla. Teksti ja kuvat Manu Tuppurainen Cupra Leon Sportstourer 1.5 eTSI 150 hv (110 kW) DSG-7 Hinta alkaen 39 131 € Koeajetun auton hinta varusteineen 40 169 € Moottori kevythybridi, bensiinimoottori 1,498³, 4 sylinteria, ahdin, 7-v kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto Teho 110 kW (150 hv), 5000–6000 r/min Vääntö 250 Nm (1500–3500 r/min) Vääntö 250 Nm (1500–3500 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,9 s Huippunopeus 216 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 6,0 (yhd.) CO2-päästöt 136 g/km Mitat pituus 4657 mm, leveys 1799 mm, korkeus 1439 mm, akseliväli 2683 mm Tavaratila: 620–1600 l Omamassa: 1441 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1500 / 720 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 5 vuotta / 100 000 km Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic – pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic – millainen perhesähköauto tämän Vuoden Auto todella on? 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 20.4.2024 Moottoripyörät Koeajo: Triumph Daytona 660 – 2020-luvun Daytona Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic - pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 20.4.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Opel Calibra Turbo ja aikamatka ysärille 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku