4.9.2026 Sähköpyörät Hepha City 8 Performance on huoleton sähköpyörä kaupungin arkeen Teksti Manu Tuppurainen Kuva Jussi Partanen, Manu Tuppurainen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Hepha City 8 Performance yhdistää matalan rungon, vahvan keskimoottorin ja vähähuoltoisen hihnavedon. Lopputuloksena on sähköpyörä, jonka tärkeimpiä ominaisuuksia ovat helppous, hiljaisuus ja vaivaton arkikäyttö. Sähköpyörässä on paljon tekniikkaa, mutta parhaimmillaan käyttäjän ei tarvitse ajatella siitä kovinkaan suurta osaa. Hepha City 8 Performance lähestyy kaupunkisähköpyörää juuri tästä näkökulmasta. Matalasta rungosta on helppo nousta kyytiin, moottori tarjoaa reilusti voimaa ja pyörässä ovat valmiina arkikäytössä tarvittavat varusteet. Erityisen kiinnostava ratkaisu löytyy voimansiirrosta. Perinteisen ketjun ja takavaihtajan sijasta City 8 Performancessa on viisivaihteinen Shimano Nexus -napavaihteisto ja Gates CDX -hihnaveto. Yhdistelmä sopii kaupunkiin erinomaisesti: hihnaa ei tarvitse öljytä eikä siinä ole vaatteita likaavaa ketjurasvaa. Suljettu napavaihteisto puolestaan on tavallista ulkoista vaihtajaa paremmin suojassa vedeltä ja lialta. City 8 Performance ei yritäkään olla sähköpyörä kaikkeen mahdolliseen käyttöön. Sen tehtävä on tehdä tavallisesta pyöräilystä mahdollisimman helppoa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Hihna sopii arkikäyttöön Gates CDX -järjestelmässä metalliketjun tilalla pyörivät hiilikuituvahvisteinen hihna ja sille suunnitellut rattaat. Merkittävin ero käyttäjälle löytyy huollosta. Hihnaa ei tarvitse voidella tai puhdistaa samalla tavalla kuin ketjua, eikä ruostuminen ole samanlainen ongelma. Suomalaisessa ympärivuotisessa kaupunkiajossa edut ovat helppoja ymmärtää. Sade, hiekka ja tiesuola ovat tavalliselle ketjuvoimansiirrolle kovaa käyttöä. Hihnakaan ei ole täysin huoltovapaa, mutta päivittäistä huomiota se vaatii vähän. Ajossa etuna on myös hiljaisuus. Shimano Nexus Inter-5E tarjoaa viisi vaihdetta, mikä kuulostaa paperilla niukalta. Sähköpyörässä tilanne on kuitenkin toinen. Kun keskimoottori auttaa liikkeellelähdöissä ja ylämäissä, erittäin tiheälle vaihdevälitykselle ei ole samanlaista tarvetta kuin lihasvoimalla kulkevassa pyörässä. Napavaihteistolla on kaupungissa myös yksi huomattava käytännön etu: vaihteen voi vaihtaa paikallaan. Jos liikennevaloihin pysähtyy suurella vaihteella, pienemmän voi valita jo ennen liikkeellelähtöä. Kaupunkiajossa ominaisuuden hyödyllisyyden huomaa nopeasti. Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla. Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 4.9.2026 Uutinen Volkswagenin maahantuoja korjaa sähköautojen takuista antamaansa tietoa – pitkä akkutakuu on kerrottua suppeampi 3.9.2026 Käyttötesti Käyttötesti: Kia K4 on bensafarkku, joka ei tykkää hipaisuista 2.9.2026 Viikon arkistopoiminto Ennen taisi sittenkin olla paremmin: "lentävät autolautat" kuljettivat parhaimmillaan vuosittain jopa 50 000 henkilöautoa omistajineen Englannin kanaalin yli ilmateitse 3.9.2026 Koeajo Sivistynyttä sähkövoimaa miljoonan kilometrin turvalla – Lexus ES 500e AWD 31.8.2026 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Vain 34,000 km ajettu Volvo 244 Diesel 31.8.2026 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Vain 34,000 km ajettu Volvo 244 Diesel 31.8.2026 Päivän kuva Tunnistatko tämän kuorma-auton sivupeilin varressa olevan ”häkkyrän” käyttötarkoituksen? 28.8.2026 Automatkailu Paljonko asuntovaunun vetäminen maksaa? Vertailimme kahden käytetyn vetoauton kulutuksia 29.8.2026 Huutokauppahelmet Mikäli joku maailmanlopun odottaja haluaa W463-korimallisen G-sarjan Mercedeksensä kuusipyörävetoisena, ainoa vaihtoehto on tukeutua piraattiversioon 28.8.2026 Lentokoneet Tel Avivissa on hangaari, jonka viimeisin huipputuote saa sekä Airbusin että Boeingin upouudet rahtikonemallit vapisemaan 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 16.8.2026 Klassikko Muistatko Fiatin edustusauton, joka maksoi ison Mersun verran? Niille on Suomessa jopa oma kerhonsa 19.8.2026 Kuluttajat Ulkomaanmatka päättyi ennen aikojaan – yli 220 000 euron matkailuautossa ilmeni pitkä lista vikoja 31.8.2026 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Vain 34,000 km ajettu Volvo 244 Diesel