5.10.2024 Koeajo Koeajo: BMW X3 – Münchenin myyntimaasturin muodonmuutos Teksti Aake Kinnunen Kuva Aake Kinnunen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Uuden X3:n eväät ovat aikakaudelle tyypilliset, mutta toisaalta menestyjän ei ole tarkoituskaan säikäyttää Neljänteen polveen siirtyvä BMW X3 keksii valmistajansa toiseksi vanhinta katumaasturimallia uudelleen maltillisesti. Toisaalta, X3 onkin ollut lukuisissa vaiheissa myyntimenestys baijerilaisille, joten radikaaleihin ratkaisuihin ei kannata lähteä huvin vuoksi. Kokonsa puolesta X3 on ohittanut ensimmäiset X5:t jo tovi sitten, joten kyse ei enää ole junioriluokan autosta. Tällä kertaa pituutta on tullut 34 mm lisää ja leveys on kasvanut 29 mm. Mielenkiintoisesti autosta on myös tehty 25 mm matalampija raideväliäkin on levennetty, joten matalampi ja leveämpi auto luo jämäkämmän siluetin. Akseliväli on säilynyt ennallaan. Tyylillisesti uudet muodot ovat pyöreämpiä ja valoja on tuimennettu. Keulamaskissa uusinta uutta ovat vinottain olevat säleet. Myös valaistu keulamaski löytyy mahdollisten varusteiden listalta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyySormenpäille suunniteltuSisätiloissa X3 on tyypillistä nyky-BMW:tä, eli kaksi näyttöä (12,3” mittaristo, 14,9” kojelauta) yhdistävä BMW Curved Display ja BMW OS 9 määrittävät paljon käyttökokemuksesta. Rulla on onneksi osana keskitunnelin käyttökytkimiä. Puhelimen langaton latausalusta on suunniteltu uudelleen ja vinosäleikkö on muodissa sisälläkin. Kristallihenkisesti tyyliteltyä sisävalaistusta käytetään runsaasti hyödyksi myös tiedonantoihin. Sisustamateriaaleissa suositaan kierrätyspohjaisia ratkaisuja ja niihin on haettu myös miellyttäviä pintatekstuureja erilaisilla menetelmillä. Merinonahka löytyy kuitenkin varustelistalta. M Sport näkyy tuttuun tapaan erityisesti ohjauspyörässä. Varsinainen sisätilojen uutuus on uusi kolmiomallinen ovipaneeli, johon on sisällytetty sisävalaistuksen lisäksi oven kahva ja hipaisumallinen liukusäädin kojelaudan päätyjen tuuletusritilöille. Kuljettajan puolella samaan paneeliin on myös laitettu sähkösäätöisten istuinten muistipaikkapainikkeet sekä keskustelukituksen käyttö. Lakiteknisistä syistä lukkopainikkeissa on myös haptinen palaute. Tilaseikat ovat kunnossa, mutta pääpaino takana on ollut reunapaikoissa. Myös istuinosa jää matalahkoksi. Tavaratilaa on 570 litraa ja se on laajennettavissa 1 700 litraan. Lataushybridi tinkii tosin kontista noin 100 litran verran. Sähäkämmin sähköavullaMoottoripuolella sähköavusteisuus on valttia. Perusmallina on BMW X3 20, eli pieni i-kirjain on pudotettu pois bensiinimallien merkinnöistä. 2,0-litraiseen nelisylinteriseen moottoriin perustuva voimalinja on saanut 48 voltin kevythybriditekniikkaa avukseen. 153 kilowattia riittää kuitenkin 0–100 km/h kiihdytykseen 7,8 sekunnissa. Lyhyellä koeajolla voimanlähde tuntuikin hyvin riittoisalta X3:n tarpeisiin kevyellä kuormalla. 48 voltin järjestelmä antaa 13 kilowatin (19 hv) teholisäyksen suoraan vaihteiston kautta. X3 20d jakaa melkein samat arvot bensiiniversion kanssa, mutta dieselin kohdalla tehoa on 145 kW ja kiihdytys suoritetaan 7,7 sekunnissa. Myöhemmin mallistoon saapuu vielä kuusisylinterinen diesel. Malliston huipulla on BMW X3 M50 xDrive, joka rakentuu 48 voltin kevythybriditekniikalla avustetun 3,0-litraisen rivikutosen ympärille. 293 kW teho tarkoittaa, että X3 ennättää 100 km/h nopeuteen jo 4,6 sekunnissa. Kutoskone on saanut osakseen uuden Efficient Dynamics Next -teknologiapaketin, jonka myötä moottori käyttää Miller-työkiertoa ja moottorin palotila ja hengitys on suunniteltu uudelleen. Voimalinjapuolella M50 on varustettu myös taka-akselin lukkotoimisella tasauspyörästöllä. Suomen markkinoiden kannalta mielenkiintoisin versio on X3 30e, joka yhdistää X3 20:n bensiinimoottorin ja vaihteiston yhteyteen asennetun sähkömoottorin. 220 kW teho on vaikuttava. Tärkeämpää on kuitenkin, että uuden akkupaketin ansiosta autolla saavutetaan yli 80 kilometrin WLTP-toimintamatka ja sen latausteho on 11 kW. Molemmat ominaisuudet parantavat arkipäiväistä sähkökäyttöä merkittävästi. Kaikki BMW X3:t on varustettu kahdeksanvaihteisella Steptronic-automaatilla sekä xDrive-nelivedolla. Lataushybridi vetää tavaratilan lisäksi lyhimmän korren myös vetokyvyssä, mutta ero ei ole kovin suuri (2 000 kg vs. 2 400 kg tai yli) muihin versioihin nähden. Maavaraa on 208 mm ladattavassa, muissa 216 mm. MatkakärjelläRatin takana BMW X3 on suunniteltu erityisesti pitkiin matkoihin. Suurimman osan koeajovuorosta suoritti raju M50, jonka alustassa on kiinnitetty huomiota suorituskykyyn. Ripeästi ajettaessa X3 M50 on miellyttävän tarkka, vaikka ohjauksessa ei ole juurikaan tunnokkuutta. Moottorin ääniä korostetaan keinotekoisesti kaiuttimista tulevalla lisämökällä, jonka sointi jättää hiukan toivomisen varaa. Onneksi sen ja paljon muuta voi säätää mieleisekseen ajotilakohtaisesti. Maltillisempi X3 20 suoriutui roolistaan leppoisammin. Molemmat malliversiot olivat mukavia erityisesti maantienopeuksissa, mutta pienet epätasaisuudet tuntuivat voimakkaammin M Sport -alustan kanssa. Varustelistalla on myös säädettävä M Sport -iskunvaimennus. Korin liikkeet ovat melko hyvin hallinnassa ja sivusuuntainen liikehdintä vähenee iskunvaimennuksen jäykemmillä säädöillä. Äänieristys toimii ainakin Münchenin alueen sileällä tiestöllä. Suomalainen roudan alta paljastuva asvaltti antaa vielä odottaa.Paneudumme tarkemmin erityisesti lataushybridiversion ajettavuuteen sen saapuessa Suomeen.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyOdotettu uudistusBMW X3 on uudistunut kattavasti, mutta kaikkein rajuimpien muutosten sijaan tehdas on lähinnä viilannut reseptiä lähemmäs malliston muita autoja. Erityisesti digimahdollisuuksien osalta ero on tuntuva ja myös lataushybridi lupailee aiempaa käyttökelpoisempaa kokonaisuutta.Suomessa BMW X3:n ennakkohinnat alkavat X3 20:n 71 695 eurosta, mutta lataushybridiversio odottaa vain alle 500 euron päässä. M Sport -versiona hintaero on jo kääntynyt toisin päin ladattavan hyväksi. Malliston huipulla on BMW X3 M50 xDrive MHEV, jonka hintalappuun laitetaan vielä kuudeskin numero 115 537 euron merkiksi. BMW X3 20 Kevythybridi, neliveto 4-syl. bensiinimoottori 1 998 cm3 8-v. automaattivaihteisto 153 kW (208 hv), 330 Nm WLTP-kulutus 7,0 l/100km CO2-päästöt 158 g/km Suorituskyky 0–100 km/h 7,8 s huippunopeus 215 km/h Mitat Pituus 4 755 mm Leveys 1 920 mm Korkeus 1 660 mm Akseliväli 2 865 mm Tavaratila 570–1 700 l Omamassa 1 930 kg perävaunu 2 400 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 2 vuotta Hinta alkaen 72 149 € Lue lisää Kaikki artikkelit 13.9.2024 Koeajo Maistiainen: BMW X3 – kasvu jatkuu mitoissa, digissä ja sähkössä 10.9.2024 Koeajo Maistiainen: BMW 1-sarja siirtyy uuteen aikakauteen 7.8.2024 Koeajo Koeajo: BMW i5 Touring – sähköfarkulla voi ajaa ilman käsiä 15.6.2024 Koeajo Koeajo: BMW F 900 GS – viimein kaikki on hyvin 11.6.2024 Koeajo Koeajo: BMW iX2 xDrive30 – vankkaa suorituskykyä 3.6.2024 Koeajo Maistiainen: BMW i5 Touring – lääke sähköiseen farkunnälkään 20.3.2024 Koeajo Koeajo: BMW 550e xDrive – Johtotasoa 28.2.2024 Ajoneuvot Koeajo: BMW iX2 – kun sähkö saavutti suorituskykymallin 9.2.2024 Ajoneuvot Koeajo: BMW i5 – sähköautojen aatelia Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 4.10.2024 Uutinen Käytetyssä 100 000 euron Audissa olikin jotain muuta mitä myyjä kertoi – sitten riideltiin kymmenistä tuhansista euroista 3.10.2024 Sähköautot Käyttötesti: Volvo EX30 – auto, joka lähes musertuu ennakko-odotusten alle 5.10.2024 Koeajo Koeajo: BMW X3 – Münchenin myyntimaasturin muodonmuutos 4.10.2024 Päivän kuva Päivän kuva: menneisyys ja tulevaisuus samassa huoneessa - samankaltaisuuksia havaittavissa 3.10.2024 Koeajo Koeajo: Peugeot E5008 Allure Launch Edition – leijonaperheen suurin 1.10.2024 Esittely Koeistuttu: Škoda Elroq – kohti myyntilastojen kärkeä 28.9.2024 Päivän kuva Päivän kuva: vanhan Scanian pohjalle rakennettava jättimäinen "henkilöauto" on maailman omituisin pistokehybridi 30.9.2024 Ajoneuvot Upouusi Toyota Land Cruiser on vihdoinkin saanut Suomi-hinnat - mitä pidät 124 778 euron alkaen-hintalapusta? 1.10.2024 Uutinen Matkailuautossa oli jos jonkinlaista vikaa – myyjäliike tarjoutui ostamaan sen takaisin, mutta 4 500 euroa halvemmalla 26.9.2024 Päivän kuva Päivän kuva: Paholainen odottelemassa saattoautoa 26.9.2024 Päivän kuva Päivän kuva: Paholainen odottelemassa saattoautoa 20.9.2024 Kotimaanmatkailu Päivän kuva: Texaco taksi parturi baari 21.9.2024 Matkailu Tirpitz-museo – Saksan miehittämässä Norjassa nähtiin toisen maailmansodan suurimpia sota-aluksia 14.9.2024 Ajoneuvot Maastotyypit: uudella Dacia Dusterilla raaskii - ja todellakin uskaltaa - mennä kovaankin maastoon 16.9.2024 Uutinen Asiakas halusi päättää leasing-sopimuksen 12 kuukauden jälkeen – myyjän mukaan se oli mahdollista vasta 48 kuukauden kohdalla