26.12.2015 Ajoneuvot Koeajo: sähköpotkulauta E-One Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Äänettömät sähkökäyttöiset potkulaudat ja vastaavat tulevat katukuvaan. Ne ovat käteviä ja hauskoja hyväkuntoisilla teillä lyhyillä matkoilla. Hyvää: ketteryys, ripeys, äänettömyys, rakenne. Huonoa: kosteusherkkyys, puhti jyrkissä ylämäissä. Meno on vauhdikasta, mutta vakaata. Sähköpotkulaudan 20 kilometrin tuntivauhti riittää enemmän kuin hyvin. Vauhtia annostellaan kaasuvivusta, jonka herkähkö vaste vaatii totuttelua. Lauta ei kuitenkaan ryntäile holtittomasti. Painopiste on matalalla, joten kulku on vakaata.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyRivakkaa ja äänetöntäSähköpotkulauta kiihtyy rivakasti, tasaisesti ja äänettömästi. Ja eteneminen on päästötöntä. Lautaa voi myös käyttää kuin se olisi moottoriton: jalkavoimilla.Laudan päällä voi seistä jalat vierekkäin tai hieman sivuttain, kukin tyylillään.Jämäkkä rakenneSaksalaisvalmisteisen E-One -sähköpotkulaudan jämäkkä alumiinirakenne kantaa nuljuilematta kuormansa. Laudan maksimikantavuus on 120 kiloa.Lauta seisoo tyylikkäästi tukijalan varassa. Ajaessa tuki voi raapaista ilkeästi nilkoille, jos on varomaton. Opin kerrasta.Lauta on kokoontaitettava. Lauta painaa 15 kiloa, joten lyhyiden matkojen kantaminen kantokassissa ei ole ongelma.Ohjaustangon mittari on pieni, muuta selkeä.Mittari on harmillisen pienikokoinen, mutta selkeä. Se kertoo vauhdin, akun varauksen ja ajetun matkan.Takavetoisen laudan renkaat keräävät energiaa talteen: KERS-ratkaisu lisää tältä osin akkuvoiman riittävyyttä. Aika ajoin jalkauduttavaJalkakäytävien reunuskivet pakottavat jalkautumaan. Umpikumiset pienet renkaat löytävät uskollisesti epätasaisuudet – joita kevyen liikenteen väylillä riittää. Myrkkyä ovat röpelöiset alustat, irtokivet, kuopat ja urat. Pehmeällä hiekalla eteneminen ei luonnistu.Vaikka eturengas on jousitettu, on epätasaisilla alustoilla eteneminen täristävää. Se puuduttaa kädet ja hartiaseudun.Jyrkemmissä ylämäissä saa aika ajoin käyttää lihasvoimaa vauhdin hyytyessä.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyKosteus on vihollinenAinoat liikkuvat ja mekaanisesti kuluvat osat ovat renkaat ja niiden laakerit. Koeajon aikana ei ollut mahdollista arvioida, kuinka paljon renkaat kuluvat jatkuvassa käytössä. Ahkera käyttäjä saa varautua vaihtamaan renkaita. Maahantuoja lupaa, että asennus hoituu omatoimisesti.Potkulauta taittuu kätevästi kokoon j painaa 15 kiloa.Lauta on roiskevesitiivis, mutta sitä ei ole suositeltu käytettäväksi sadesäillä. Lautaa ei saa jättää yöksi ulos, jos on odotettavissa sadetta. Vesi saattaa löytää tiensä akkukoteloon. Tuhansia latauksiaAkuston mahdollisimman pitkän käyttöiän takaamiseksi akku tulee ladata aina täyteen.Laturi on syytä jättää latauksen valmistuttua kiinni lautaan, jotta niin sanottu jälkilataus saa aikaa. Jos jälkilataus ei ole mahdollista, tulisi lautaa ladata yli yön noin kahden viikon välein.Maahantuojan mukaan akut kestävät tuhansia latauskertoja, eivätkä ne räjähdä tai syty palamaan oikosulkutilanteessa. Maahantuojan mukaan vielä ei ole palautunut loppuun uuvahtaneita akkuja: lautoja on ollut vuodesta 2012 ammattikäytössä sairaaloissa, tehtaissa ja jakelukeskuksissa.Hinta1 290 eurMoottoriHarjaton sähkömoottori, 250 WNopeus:12 / 20 / 35 km/hToimintamatka28 / 23 / 19 km nopeuden mukaanAkkukapasiteetti8 AhLatausaika, max.4,5 hLatauskerrat2 000–7 000Paino15 kgKantavuus120 kgRengaskokoVaraosatakku 360 eur, sähkömoottori 105 eur, etupyörä 45 eurTakuu2 vuotta, akkutakuu 6 kkValmistusmaaSaksa, koonti KiinassaTeksti: Marko Jokela, kuvat: Lauri Ahtiainen Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää” 18.2.2025 Uutinen Ladat kokoontuvat taas Kangasalla – tällä kertaa muistellaan myös Heikki Silvennoista 18.2.2025 Autonäyttely Tiesitkö, että Citroën valmisti aikanaan retkikunnille autoja, joissa takarenkaat on korvattu teloilla? 18.2.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: me kysyimme, te vastasitte – lukijoiden kokemukset Mercedes-Benz W124 -korimallista 17.2.2025 Koeajo Koeajo: Citroën ë-C3 Aircross – tilavammin budjettimatkalle 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää” 14.2.2025 Kuluttajat Land Rover sylki öljyt pihalle pian kaupanteon jälkeen – myyjäliikkeen oli korvattava, vaikka auto oli vanha ja lähes 250 000 kilometriä ajettu 13.2.2025 Käyttötesti Käyttötesti: Volkswagen Tiguan – onko lataushybridin pikalataamisessa mitään järkeä? 15.2.2025 Testit Seikkailu: diesel vastaan sähköauto Lappiin – yhdellä istumalla vai matkalla lataillen? 4.2.2025 Kuluttajat Tapion vain reilu 400 kilometriä ajettu uusi Volkswagen-sähköauto hyytyi kesken ajon tielle: ”Rekkaa ohittaessa olisi tullut kylmä hiki” 28.1.2025 Kuluttajat Nikon auto kivitettiin lommoille – vakuutusyhtiön mielestä kysymyksessä olikin törmäysvahinko 18.1.2025 Lentokoneet Finnairin kuukausi sitten vastaanottama tuorein Airbus A350 on tuotekehityksen myötä jopa viisi tonnia alkuperäisiä yksilöitä kevyempi 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 9.2.2025 Lentokoneet Suomalaistenkin kaukolomien pitkäaikainen työjuhta on poissa - TUI siirsi viimeisen Boeing 767:nsa aavikolle