20.1.2019 Ajoneuvot Maistiainen: Triumph Scrambler 1200 XE – Steve McQueenin jalanjäljillä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Triumphin uusi retromalli Scrambler 1200 tarjoaa monipuoliset ominaisuudet sekä asfaltille että soralle. Se kilpaileekin ostajista enemmän isojen adventure-mallien kuin muiden retropyörien kanssa. 1200-kuutioinen kaksisylinterinen rivimoottori, yläkautta kulkeva kaksoispakoputki ja muutenkin Scrambler-henkinen ulkonäkö. Olen näkevinäni Steve McQueenin kuvan, kun vilkaisen Triumph Scrambler 1200 XE:n peilistä itseäni. Se on varmasti ollut tavoitteenakin, kun Triumphin Hinckleyn tehtaalla Englannissa on suunniteltu uutta isoa Scrambleria. Moottori käy sivistyneesti tyhjäkäyntiä. Istuinkorkeus on 870 milliä, joten 180-senttisellä kuljettajalla vain päkiät yltävät maahan. Ohjaustangosta löytyy peruskatkaisijoiden lisäksi vakionopeussäätimen ja kahvanlämmittimien napit sekä viiteen suuntaan toimiva joystick, jolla ohjataan mittariston näyttöjä. Ja lisäksi - ensimmäisenä moottoripyörämallina maailmassa - myös integroitu GoPro-actionkameran käyttöliittymä, jota hallitaan saman joystickin avulla. Mittaristossakin on yksi erikoisuus, sillä siihen on integroitu Triumphin oma navigointijärjestelmä. Ykkösvaihde on välitetty lyhyeksi, mutta koko kierroslukualuetta ei silti kannata käyttää hyväksi. Moottorin ehdoton vahvuus on tasaisen vahva vääntö koko kierrosalueella, joten isompaa pykälää sisään ja annetaan juurevan väännön hoitaa homma. Kuljettaja voi valita sopivimman kuudesta eri ajoasetuksesta: Road, Rain, Sport, Rider, Offroad ja Offroad Pro. Joustomatkaa on peräti 250 milliä edessä ja takana. Etuteleskooppi on Showan valmistama ja takapää puolestaan tulee Öhlinsiltä. Molemmissa on kaikki säädöt: esijännitys sekä puristus- ja paluuvaimennus. Jarruina on sporttipyöristä tutut huipputehokkaat Brembon nelimäntäiset M50 radiaalisatulat. Mitä ihmettä Triumph oikein puuhaa, kun se on valinnut retromalliin alansa huippua edustavat jousitukset ja jarrut? Vastaus on, että Triumph Scrambler 1200 on käytännössä markkinoiden ensimmäinen scrambler-henkinen malli, jossa pääpaino on ollut ajo-ominaisuuksissa, ei pelkästään ulkonäössä. Valmistajan itseluottamuksesta kertoo sekin, että koeajoryhmää on hankittu johtamaan todelliset vetomiehet, kaksinkertainen Mansaaren TT:n voittaja Gary Johnson ja British Superstock 1000-sarjan kärkikuljettaja, toisen polven kilpa-ajaja Taylor Mackenzie. Johnson ja Mackenzie vetävät letkaa tasaisen vauhdikkaasti, jolloin jarrujen, jousituksen ja vääntövahvan moottorin ominaisuuksien välinen tasapaino tulee parhaiten esiin. Pystyn ajoasennon takia ajaminen on helppoa. Mutkiin jarrutettaessa riittää yhden, maksimissaan kahden sormen siirtäminen jarrukahvalle. Vaihteita on turha polkea liikaa edestakaisin, sillä vääntö on tasaista niin että yli 100 newtonmetriä on käytössä 2500 kierrokselta 7500 kierroksen rajoittimelle asti. Kierroslukuun liittyy myös yksi Scramblerin erikoisuus: huipputehon kierrosluvuksi ilmoitetaan 7400 kierrosta, mutta kierroslukumittarin punaraja alkaa jo 7000 kierroksen kohdalta. Käytännössä teho siis nousee rajoittimelle asti, mutta tasaisen väännön takia sinne asti ei moottoria tarvitse kierrättää. Triumphin uusi iso Scrambler yhdistää perinteisen ulkonäön ja nykyajan moottoripyörien suorituskyvyn. Juuri tämä ristiriita saa suun kääntymään hymyyn joka kerta kaasukahvaa käännettäessä. Wrooommmm! Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Triumph Scrambler 1200 XE Hinta avoin (vahvistetaan tammikuun aikana) Moottori kaksisylinterinen rivimoottori, 1200 cm³, nestejäähdytys Voimansiirto 6 vaihdetta, ketjuveto Teho 66 kW (90 hv) / 7400 r/min Vääntö 110 Nm / 5250 r/min Istuinkorkeus 870 mm Kuivapaino 207 kg Tankki 16 l Teksti: Janne Huhtala Kuvat: Triumph Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan