Pääkirjoitus: Rukkaset käteen, Traficom!

Kiinnostus ja valmius sähköautoiluun on kasvussa. Siitä kertoo uusien ja käytettynä tuotujen täyssähköautojen rekisteröintimäärä. Uusista autoista jo 51 prosenttia on täyssähköisiä. Kun lasketaan mukaan myös hybridiautot, on Suomen autokannassa jo noin 370 000 ladattavaa autoa. Se on 13,6 prosenttia koko autokannasta ja osuus kasvaa. Kysymys on siis jo merkittävästä osasta maamme liikennekäytössä olevia autoja.

Ympäristötavoitteiden saavuttamiseksi autokannan sähköistyminen on virallisesti tavoiteltavaa, joten ladattavien autojen ostajat edistävät omalta osaltaan tämän tavoitteen saavuttamista. Varsinkin uuden auton ostaja käyttää tähän hankintaan merkittäviä summia rahaa. Uuden henkilöauton keskihinta on Suomessa jo 47 500 euroa ja sähköautojen keskihinta vielä tätäkin korkeampi: 56 000 euroa.

Uuden ladattavan auton ostaja joutuu ottamaan tänä päivänä kuitenkin kohtuuttoman riskin suhteessa auton hankintaan käyttämäänsä rahasummaan. Varsinkin täyssähköautojen hintakehitys on osoittautunut vaikeasti ennustettavaksi, jopa rajuja "yön yli" -hinnanalennuksiakin on nähty. Samaan aikaan keskustelu korkeajännitejärjestelmien korjattavuudesta käy vilkkaana. Omistajan kannalta kysymys voi olla isoista rahoista. Joulukuussa 2025 Liikenne- ja viestintävirasto Traficom muistutti tiedotteessaan sähkö- ja hybridiautojen korjaustöihin liittyvistä riskeistä. Sinänsä asiallinen muistutus, mutta virastolta on lupa odottaa enemmän.

Traficomin sivuilla kuvataan viraston tehtävää esimerkiksi näin: Traficom on palveleva lupa-, rekisteri- ja valvontaviranomainen. Varmistamme, että liikenteen ja viestinnän yhteydet ja palvelut toimivat sujuvasti, turvallisesti ja kestävästi.

Traficomin tehtävänä on palvella ja valvoa. Juuri nyt, uusien korkeajännitejärjestelmien yleistyessä, palvelua ja valvontaa tarvitaan. Kansalaisten palveluun pitää kuulua se, että valvova viranomainen tukee kuluttajan edun toteutumista. Kuluttajan – ja ympäristön – etu on, että uuden vaativan tekniikan osalta löydetään tapoja korjata ja jatkaa kalliiden järjestelmien elinikää turvallisesti. Se vähentää uuteen autoon investoivan kuluttajan riskiä, mutta samalla myös käytetyn sähköauton hankinnan riskit vähenevät.

Edelleen Traficomin omilla sivuilla kuvataan viraston roolia seuraavasti: Viranomaisroolissamme tuemme yritysten kilpailukykyä ja toimintaedellytyksiä sekä mahdollisuuksia kehittää uusia palveluja kotimaisille ja kansainvälisille markkinoille. Autamme yrityksiä tarttumaan uusiin mahdollisuuksiin ja luomaan hyvinvointia koko yhteiskunnalle.

Juuri näin. Mutta toteutuvatko nämä lupaukset käytännössä? Moottori selvitti vallitsevaa tilannetta ja selvää on, että tällä hetkellä markkinoilla on liian paljon epävarmuutta ja suoranaista epätietoisuutta. Se ei ole kenenkään etu. Julkiselta virastolta on nyt vaadittava ripeää paneutumista korkeajännitejärjestelmien korjattavuuteen liittyvien epäselvyyksien ratkomiseen. Traficomin tehtävänä on etsiä vastaukset kuluttajien tai kaupallisten toimijoiden esiin nostamiin epäselvyyksiin. Tarvitaan ohjeistusta ja valvontaa, mutta tarvitaan myös kuluttajan edun huomioimista. Kaupallisten toimijoiden tasapuolinen kohtelu mahdollistaa uusien, terveen kilpailun markkinoiden syntymisen – myös se on kuluttajan etu.