Käyttötesti: Volkswagen Tiguanin akku purkautui yllättäen

Volkswagen Tiguan eHybrid -käyttötestiauton virrat katosivat yllättäen yön aikana. Seurauksena oli keikka korjaamolle, josta auto saatiin pikaisesti takaisin ajoon.

Autoihin tulevat viat tuppaavat usein yllättämään, ja niin kävi tässäkin tapauksessa. Eräänä iltana parkkipaikalla Volkswagen Tiguan -käyttötestiautoa

lähestyessäni nimittäin huomasin, etteivät auton vilkut syttyneet – kuten niiden kuuluisi tehdä silloin, kun auton avain on taskussa mukana.

Hetken jo ajattelin, että kyse on tilapäisestä kommunikaatiokatkoksesta: niitähän näissä avaimettomissa käytöissä toisinaan ilmenee. Viimeistään ovenkahvaan tarttuminen paljasti kuitenkin tarinan todellisen juonen. Ovet pysyivät lukittuina, eikä auto myöskään reagoinut taskusta kaivamani avaimen nappuloihin millään tavalla.

Aivan ilmiselvästi auton 12 V -akusta virta oli tyystin loppunut, ja tämä oli tapahtunut viimeisen vuorokauden aikana. Tiguanilla oli nimittäin viimeksi ajettu edellisenä iltana, jolloin auto toimi täysin normaalisti. Tämän jälkeen auto ajettiin parkkiin, ja korkeajänniteakkua lataava suko-kaapeli kytkettiin tavalliseen tapaan kiinni.

Kaivoin vielä manuaalisen avaimen esiin kuorestaan ja käväisin auton sisällä tarkastamassa tilanteen. Kaikki näytöt olivat pimeinä eivätkä sisävalotkaan syttyneet, joten homma oli harvinaisen selvä. Koska oli jo myöhä eikä autolla ollut pakottavaa tarvetta liikkua, päätin palata asiaan seuraavana aamuna.

Ajamalla korjaamolle

Seuraavan päivän valossa mitään ihmeheräämistä ei ollut tietenkään tapahtunut, vaan auto seisoi edelleen virrattomana, ajoakun latauskaapeli etulokasuojan pistokkeessa kiinni. Tästä ei omin voimin päästäisi mihinkään, joten soitin Volkswagen Liikkumisturvan palvelunumeroon. Sieltä kerrottiin, että auto saataisiin todennäköisesti heräämään henkiin paikan päällä, ja se olisi tämän jälkeen ajettavissa korjaamolle.

Asiat etenivät tästä eteenpäin hyvin rivakasti. Palvelupyyntö otettiin vastaan kello 10.28, ja jo puolen tunnin kuluttua hinuri kaartoi paikalle. Ei aikaakaan, kun akku oli elvytetty toimimaan ja auto saatettiin käynnistää. Hinurikuski suositteli ajamaan autolla vähintään tunnin ajan, jotta akku latautuisi, mutta yhtä lailla voisi ajaa suoraan paikalliselle korjaamollekin, koska akun tarkastus olisi kuulemma joka tapauksessa hyvä tehdä.

Teimme näin, ja ajoimme Tiguanin suoraan K Auton korjaamolle, jossa auto otettiin vastaan ja asiaan luvattiin palata vielä samana päivänä. Kello 16.17 puhelimeen kilahtikin viesti, jossa auton ilmoitettiin valmistuneen. Korjaamo sulkeutuisi jo kello 17, joten oli syytä kiiruhtaa pikimmiten paikalle.

Tässä välillä olin jo ehtinyt kuulla Volkswagenin maahantuojalta, että automme ei ollut aivan ainoa tällä tekniikalla varustettu malli, jolle akun purkautuminen oli sattunut – muutamissa ensimmäisissä uuden polven Passateissa

on kuulemma ollut samoja ongelmia. Ne eivät ole maahantuojan mukaan liittyneet lataukseen, eli purkautumishetkellä autossa kiinni ollut suko-piuha voidaan pyyhkiä pois mahdollisten aiheuttajien listalta.

Akkua ei vaihdettu

Tiskillä avaimia noudettaessa sain palveluhenkilöltä vahvistuksen asiaan: sekä Passateissa että ID-sähköautoissa on ollut näitä samoja ongelmia. Yhteen autoon on kuulemma vaihdettu 12 V -akku, mutta muille "ei ole tehty mitään". Probleemat ilmeisesti poistuvat aikanaan mahdollisten ohjelmistopäivitysten myötä.

Myöskään Tiguanimme akkua ei vaihdettu, vaan sille oli tehty tarkastus, jonka mukaan kaikki oli kunnossa. Kun vikakoodejakaan ei löytynyt, palveluhenkilö kehotti ottamaan auton ajoon ja jos vika toistuisi, sen tutkimiseen täytyisi kuulemma varata enemmän aikaa.

Vian sattuessa elettiin marraskuun 24. päivää, ja autolla oli tuolloin ajettu 1 417 kilometriä. Korjaamohenkilön mainitsemaa toistumista ei kuitenkaan ole tätä kirjoitettaessa (19.12.) tapahtunut, vaan Tiguan on pelittänyt moitteetta – matkamittarissa lepää nyt 3 023 kilometrin lukema. Seuraamme luonnollisesti tilannetta ja raportoimme, mikäli nämä kyseiset ongelmat vielä jatkuvat.