22.4.2026 Testit Pikakoe: Sonax Beast – aika helppoa vannepesua Teksti Manu Tuppurainen Kuva Manu Tuppurainen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Renkaisen kausivaihdon yhteydessä moni keskittyy siihen, että autoon tulee lain edellyttämät pintakuviot alle, mutta unohtaa kokonaan vanteet. Ne olisi kuitenkin hyvä putsata perusteellisesti, sillä lika voi ajan mittaan syödä niiden pintaa. Renkaiden kausivaihto on luonteva hetki pysähtyä auton kunnon äärelle, mutta silloinkin usein huomio jää renkaiden vaihtoon sekä ilmanpaineisiin. Auton vanteet jäävät helposti sivuun, vaikka juuri niihin kertyy ajokauden aikana kaikkein sitkein lika. Talvi tuo mukanaan suolan ja tien epäpuhtaudet, aina ajossa irtoaa myös jarrupölyä, joka sisältää metallipartikkeleita. Nämä eivät ole harmittomia, sillä ne voivat ajan myötä kiinnittyä vanteen pintaan ja jopa vaurioittaa ajan myötä vanteen pinnoitetta. Huolellinen pesu kausivaihdon yhteydessä ei ole pelkkä esteettinen toimenpide, vaan osa auton ja vanteiden ylläpitoa. Kun lika poistetaan ennen kuin se ehtii pinttyä syvälle, vanteet säilyvät paremmassa kunnossa ja seuraavat pesukerrat helpottuvat huomattavasti. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kemiallinen reaktio puhdistaa Sonax Beast -vannepesu edustaa vannepesuaineiden uutta sukupolvea, jossa puhdistusteho perustuu kemialliseen reaktioon pelkän liuottamisen sijaan. Aine on happovapaa ja pH-tasapainotettu, joten se soveltuu useimmille vannepinnoille ilman riskiä vaurioista. Geelimäinen koostumus tarttuu vanteen pintaan ja antaa aineelle aikaa vaikuttaa, koska se ei lähde valumaan – ja tämä on olennaista erityisesti pinttyneen lian kanssa. Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla. Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 22.9.2026 Päivän kuva Tiesitkö tämän piilotetun viestin Toyotan logosta? 22.9.2026 Kuluttajat Ostaja epäili lähes heti BMW:n kolarihistoriaa – Sakan myyjä vakuutti kahdesti, ettei autoa ole kolaroitu 22.9.2026 Käyttötesti käytetyllä Ei mitään uutta taivaan alla – Moottorin käytetty Saab makaa yhä korjaamolla 23.9.2026 Sähköautot Riittääkö 80 latauspysähdystä? – saksalainen Tobias lähti täyssähköisellä Mercedes-Benz eActros 600 –kuorma-autolla maailmanympärimatkalle 22.9.2026 Autoilu Pitäisikö polttomoottoriauton pysäköinnistä sähköauton latauspaikalle seurata tavallista tuntuvampi parkkisakko? – Valtaosan mukaan ei 22.9.2026 Päivän kuva Tiesitkö tämän piilotetun viestin Toyotan logosta? 19.9.2026 Päivän kuva Tunnistatko tämän auton? 22.9.2026 Kuluttajat Ostaja epäili lähes heti BMW:n kolarihistoriaa – Sakan myyjä vakuutti kahdesti, ettei autoa ole kolaroitu 19.9.2026 Koeajo Ford Taunus GT 2000 Coupé on aikakapseli ajalta, jolloin autoilu oli enimmäkseen analogista 16.9.2026 Viikon arkistopoiminto Onkohan 2 miljoonaa kilometriä ajettu Volga-pirssi ja 84-vuotias isäntä edelleen kaikkien aikojen kokenein parivaljakko taksitolpalla? 7.9.2026 Päivän kuva Tiedätkö mitä Škodan aiemmin käyttämä siipinuolilogo symboloi? 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 22.9.2026 Päivän kuva Tiesitkö tämän piilotetun viestin Toyotan logosta? 31.8.2026 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Vain 34,000 km ajettu Volvo 244 Diesel