Kanadassa teitä tahkoaa 1,25 miljoonan kilometrin neliveto-Tercel

Kanadalainen Andy Campbell luottaa Toyotan nelivetoon. Ja miksipä ei luottaisi, sillä matkaa on tullut jo pitkälti yli miljoona kilometriä.

Suomessa riittää paljon ajettuja Corolloja, Camryja, Hiaceja ja Land Cruisereita, mutta neliveto-Tercelit ovat maassamme jo kohtuullisen harvinaisia. Siksipä onkin merkillepantavaa, että todennäköisesti maailman eniten ajettu nelivetoinen 80-luvun Tercel-farmari löytyy Kanadasta, maasta jossa myös käytetään tiesuolaa ihan kunnollisia määriä.

Nova Scotian niemimaalla asusteleva Andy Campbell on kelannut 1985-mallisen, vaaleanruskean Tercel 4WD-farmarin mittariin jämäkät 1253070 kilometriä, eli miljoonan ja sen päälle neljännesmiljoonan. Mies osti Toyotansa käytettynä vuonna 1990 ja on kuluneen 35 vuoden aikana heittänyt lenkkiä sen verran, että matkamittari tuli täyteen jo hyvän aikaa sitten. Suuntana on kuulemma toinen miljoona, jos kuskissa vain riittää virtaa siihen asti.

Tällainen Tercel on itsessään aika erikoinen auto, vaikka kyse onkin pikavilkaisulla arkisen oloisesta, kuin juustohöylällä muotoillusta vanhasta Toyota-farmarista. Napista tai vivusta kytkettävällä nelikolla ja ryömintävaihteella varustettu malli oli aikoinaan ensimmäisiä nelivetoisia pikkufarmareita, ja näissäkin Terceleissä on kaiken lisäksi kone pitkittäin, myös etuveto-hatchbackeissa.

Japanissa tätä mallia myytiin nimellä Sprinter Carib, merkkilätkä joka kasarin puolivälissä teki mallisarjaharppauksen Tercelistä Corollaan. 80-luvun lopun, 1990-luvun ja 2000-luvun alun Sprinter Caribit olivat sitten Corolla-pohjaisia. Corolla 4WD Sportwagonia myytiin täälläkin, siis sitä minkä keulailme oli sama kuin ns. lippalakkimallin E90-Corollassa, sekä Väyrys-Corollan jatkojalosteita.

Mikä auton kestävyyden salaisuus on? CBC News -uutiskanavan klipissä Campbell näyttää, miten Tercel pysyy tieliikennekunnossa: hamstraamalla reilusti varaosia. Vajasta löytyy kaikkea mahdollista nelikko-Terceliin menevää käytettyä osaa useammasta moottorilohkosta lähtien.

Taktiikka on todennäköisesti toimiva, sillä vaikka marmoritiskiltä saanee vielä jotakin näihin malleihin sopivaa palikkaa, ovat vanhat Tercelit olleet harvinaisia jo kauan ja purkuautojen tullessa vastaan on varmasti kannattanut tallettaa siitä kaikki irti lähtevä.

Pisteosiakin miehellä näyttää olevan: jos takavalo vaikka kopsahtaa johonkin on niitä hyllyllä iso pino.

- Tallessa on kaikenlaista osaa jota en toivo tarvitsevani, mutta jos niin käy, varaosatiskin sijaan menen vaan omaan varastooni.

Campbellin Toyota Tercel ei myöskään ole mikään huoltamatta miljoonaan menevä taruolento: mies sanoo suoraan, että käytännössä kaikki osat on kertaalleen vaihdettu ja auton kori on todennäköisesti ainoa alkuperäinen osakokonaisuus. Ja sitäkin on kunnostettu.

- Auto on ostettu käyttöä varten. Jos pitää lähteä vaikka Halifaxiin lumimyrskyssä, pääsen sinne kyllä.

Remonttihommat hän tekee itse, pyörien suuntausta lukuun ottamatta.

Eikä videolla esiintyvä Tercel näytä olevan valmiina paaliin, vaan täältä katsottuna se on suorastaan museokuntoinen. Autolla voisi aivan hyvin olla ajettu vain se 250 000 km, mikä mittarissa näkyy, ja siksipä Campbellilla on kuvatodisteet mittarin nollautumisesta miljoonan kohdalla.

Mikäli ruskea Toyota nyt sitten kuitenkin jossain kohtaa lopullisesti hajoaisi, omistajalla on kaiken varalta uudempi vara-auto. Mikähän se voisi olla? Vuotta uudempi identtinen, samanvärinen Tercel, tietysti.

Lähde: CBC News, Kanada