130 autoa, eikä yhtään ajokelpoista – Euro NCAP paljastaa turvallisuustyön myös muille

Halli täynnä kolaroituja autoja tuntuu helposti tuhlaukselta, mutta vielä ei kaikkea voida simuloida.

Yli 130 autoa odottaa brysseliläisessä tapahtumahallissa. Useimpia automalleja on kolme kappaletta. Keulatörmäys, sivutörmäys pylvääseen ja sivutörmäys toisen autonkokoisen esteen kanssa. Poikkeuksiakin on. Mini Acemanin takakonttiin on tungettu jopa törmäyksen vastapuolena ollut kokoonpainumisvyöhyke.

Autojen vapaaehtoinen turvallisuustestaus Euro NCAP ei juuri esittelyä kaipaa, sillä organisaatio on tehnyt näkyvää kuluttajatyötä lähes 30 vuoden ajan. Testityössä autoja tarvitaan noin 5-6 kappaletta per malli ja se saattaakin olla sopiva päätepiste esimerkiksi esisarjan autolle, joka toimii laadunvarmistuksen ja PR-työn työkaluna, vaikka kuluttajalle esisarjalaisia ei myydä niiden poikkeavan valmistustavan ja usein poikkeavien ominaisuuksien vuoksi.

Euro NCAP järjestää aika-ajoin aina autovalmistajien katselmuksen, jossa testatut autot vapautetaan takaisin valmistajien haltuun. Merkkien edustajat saapuvat yleensä paikalle sankoin joukoin tutkimaan törmäysten jälkiä ja purkamaan autoja nähdäkseen pidemmälle miten rakenteet ja järjestelmät ovat kestäneet. Mielenkiintoisen tapahtumasta tekee se, että valmistajat saavat purkaa myös toistensa autoja. Turvallisuustyössä läksyt ovat julkisia.

Tämän jälkeen autojen jäänteet kierrätetään, yhä suuremman osan päätyessä takaisin autoteollisuuteen. Jäljelle jäävät lähinnä tiedot, joilla päivitetään seuraavien mallien suunnittelua ja simulointia.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy