Ducati laajentaa Scrambler-mallistoa kolmella 1100 Scramblerilla

Ducati tuo markkinoille Scrambler 1100:n kolmena versiona. Perusmallin lisäksi tarjolla on urheilullisempi Scrambler 1100 Sport sekä Scrambler 1100 Special, jonka tunnusmerkkeinä on pinnavanteet ja kromattu pakoputkisto.

Uusi Scrambler 1100 noudattaa pienemmän 800-kuutioisen sisarmallinsa perusperiaatteita, eli siitä on tehty mahdollisimman helppo ajettava. Siihen on päästy joustavalla ja tasaisesti vääntävällä moottorilla, maltillisella istuinkorkeudella, rennon pystyllä ajoasennolla ja karsimalla kaikki ”turhat” varusteet pyörästä.

Monster 1100 -moottori lähtökohtana

Kokonaan uuteen ristikkorakenteiseen teräsputkirunkoon on kiinnitetty Monster 1100:n ilmajäähdytteisestä moottorista kehitetty versio. Se täyttää luonnollisesti uudet Euro 4 -määräysten mukaiset päästö- ja meluvaatimukset. Ilmoitettu 86 hevosvoiman maksimiteho saadaan jo 7 500 kierroksella ja 88 newtonmetrin vääntöhuippu alle 5 000 kierroksella. Aikaisemmin markkinoille tulleessa ”perus”-Scramblerissa käytetään 803-kuutioista ja 75-hevosvoimaista moottoria, joka sekin on ilmajäähdytteinen V2.

Kuljettajan valittavissa on kolme ajomoodia: Active, Journey ja City. Kahden ensimmäisen huipputeho on 86 hevosvoimaa ja eroa on kaasunvasteessa. City-asetuksen huipputeho on rajoitettu 75 hevosvoimaan ja kaasunvaste on mahdollisimman pehmeä. Varustukseen kuuluu neliasentoinen luistonestojärjestelmä sekä lukkiutumattomaton jarrujärjestelmä, joka ei ole kytkettävissä pois toiminnasta.

Eturengas on tuuman verran normaalia katurengasta suurempi eli 18-tuumainen. Perusmallin ja Specialin jousitus tulee Kayabalta, kun taas Sportissa tietä tasoittaa Öhlinsin alusta. Joustomatkaa on sekä edessä että takana 150 milliä. Kahden etujarrulevyn pareina on Brembon malliston keskivaiheilta valitut M32 Monobloc -radiaalisatulat. Matalan 810 millin istuinkorkeuden lisäksi ajamista helpottaa rungon kapeus, jolloin kuljettajan jalat yltävät helpommin maahan.

Moottori: ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen V-moottori
Iskutilavuus: 1079 c
Teho: 86 hv (63 kW) / 7500 r/min
Vääntö: 88 Nm / 4750 r/min
Istuinkorkeus: 810 milliä
Akseliväli: 1514 mm
Tankin tilavuus: 15 litraa
Paino tankattuna: 206 kg (Special 211 kg)

Teksti: Janne Huhtala Kuvat: Ducati

Lue lisää

Kaikki artikkelit

2.1.2025

• Ajoneuvot

Frauscher x Porsche 850 Fantom on paras keino nauttia Porsche Macan Turbosta vetten päällä

1.1.2025

• Käytetyt autot

Asiakkaan ostama Sitikka oli niin rikki, että se ei enää startannut autoliikkeen pihasta – myyjän mielestä ei vikaa

31.12.2024

• Ajoneuvot

Hämmästyttävä joukko automalleja, jotka ovat ensi kertaa museorekisteröitävissä vuodesta 2025 alkaen

30.12.2024

• Ajoneuvot

Muskeliauton uusi aikakausi Dodge Charger Daytona saapuu vuoden sisällä Eurooppaan, tiedetään kertoa

29.12.2024

• Uutinen

Suomen sähköautokanta vastatuulessa – kasvu lepää käytettyjen tuontiautojen varassa

29.12.2024

• Ajoneuvot

Voittaako tämä tuulilasi vihdoin talven? – Genesis testaa 48-volttista, metalloitua lämmitettävää tuulilasia

27.12.2024

• Kuluttajat

Terävähampainen jyrsijä kalusi auton johtosarjan ja sisäosia – vakuutusyhtiö ei korvannut lähes 6 000 euron korjauskustannuksia

25.12.2024

• Ajoneuvot

Valtionpäämies vaihtoi sähköautoon – yhdellä latauksella pääsisi noin 52 kertaa hänen valtakuntansa tieverkon läpi

24.12.2024

• Käytetyt autot

Lähes 10-vuotiaasta, 100 000 ajetusta Porsche Panamera -lataushybridistä hajosi ajoakku – 27 000 euron lasku lävähti