Finnair vauhdissa – Norran käyttöön tulossa ensimmäistä kertaa uusimman ATR 72-600 -sukupolven koneita

Eikä tässäkään vielä kaikki, aiemmat huhut Embraer-kaluston täydentämisestä käytetyillä koneilla kävivät nekin toteen, kun Finnair ilmoitti vuokraavansa Norralle kaksi vanhan sukupolven Embraer E190:ää. Uusia koneita tulee käyttöön jo lähikuukausina.

Sen jälkeen, kun päätöstä Finnairin kapearunkolaivaston uudistuksesta odotettiin vuosia, hanat vihdoin aukesivat viime viikolla Finnairin ilmoitettua tilaavansa vähintään 18 ja enintään jopa 46 upouutta ja huippumodernia Embraer E195-E2 -konetta sekä ostavansa enintään 12 Airbus A320ceo -konetta käytettynä.

Hana taisi jäädä auki, sillä vain viikkoa näiden uutisten jälkeen saamme lukea Finnairin vuokraavan Norran käyttöön yhteensä neljä konetta jo lähikuukausina. Lisäksi Finnair vahvisti nostavansa Norran operoimien suihkukoneiden määrän 18:aan, kuten jo aiemmat raportit osasivat kertoa.

Varmasti mielenkiintoisin yksityiskohta tämänpäiväisessä uutisessa on se, että nyt Norra saa ensi kertaa käyttöönsä ATR-potkurikoneiden uutta sukupolvea, ATR 72-600:ta.

Ja kyllä, 1. huhtikuuta on vasta ylihuomenna.

Pitkä historia ATR:n kanssa

Ranskalais-italialaiset ATR-potkuriturbiinikoneet ovat suomalaisittain varsin tuttuja, olihan Finnair ATR 72 -tyypin avausasiakas vuonna 1989. Tuon jälkeen sekä lyhyempää ATR 42- että tätä pidempää -72 -konetta eri versioineen on nähty Suomen rekisterissä Finnairin itsensä lisäksi ainakin Karairin (jonka väreihin ensimmäiset koneet tulivat), Blue 1:n, Finncomm Airlinesin, Flybe Nordicin, ja Nordic Regional Airlinesin eli Norran värikuviossa. Lisäksi toki jotkin ulkomaiset yhtiöt ovat Suomeen ATR-koneilla liikennöineet, ja SAS tekee niin käytännössä päivittäin.

Finnairin Suomeen hankkimat ATR:t ovat käyneet reilussa 35 vuodessa läpi kaksi sukupolvea. Alkuperäiset koneet edustivat ATR 72-200-tyyppiä. Nykyisin käytössä on puolestaan 12 kappaletta ATR 72-500-sarjan koneita, jotka yhtiö on vastaanottanut vuosina 2007 - 2012.

Kuten todettua, nämä koneet ovat vaihtaneet väriä useamman kerran niitä Finnairille operoivan taustayhtiön muuttuessa. Nykyisin koneet ovat Finnairin väreissä, mutta edelleen Norran operoimia.

ATR 72-500-sarjalaiset saavat nyt Norran laivastossa seuraa ainakin kahdesta ATR 72-600:sta, minkä myötä Finnairin väreissä tullaan näkemään jo kolmatta ATR-koneiden sukupolvea.

ATR 72-600 tuo käyttöön potkuriturbiinikoneen moderneimman version

Airbusin nykyisin 50-prosenttisesti omistama ATR lanseerasi 72-600-sarjan noin kymmenen vuotta ATR 72-500:n perään, ja tämä nykyinen tuotantoversio on ollut kaupallisessa käytössä nyt jo 15 vuoden ajan. Suomeen ATR 72-600:t ovat lentäneet jo vuosikausia SAS:n lentoja.

Ulospäin -500- ja -600 -sarjat on melko hankala erottaa toisistaan. Niissä on toisiinsa nähden täysin samanlainen runko ja samanlaiset siivet, minkä lisäksi molemmissa on Hamilton Standardin valmistamat kuusilapaiset potkurit, erotuksena alkuperäisen ATR:n nelilapaisista.

Periaatteessa ATR 72-500 ja -600 ovatkin vain markkinointinimiä ATR 72-212A:lle, jota ATR 72-600:n nimellä markkinoitavassa koneessa on eri osiltaan paranneltu.

Noihin 72-600-sarjan tuomiin parannuksiin lukeutuvat ensinnäkin uudemmat moottorit. Pratt & Whitney Canadan valmistamat PW127M-moottorit sisältävät -600-sarjassa ikään kuin loikkaritoiminnon, jolla niistä saa tarvittaessa 5 prosenttia enemmän lentoonlähtötehoa.

Lentäjät erottavat ATR-sukupolvet kaikkein parhaiten toisistaan ohjaamon perusteella. Siinä missä ATR 72-500:n ohjaamonäkymä on edellisen vuosituhannen puolelta, tuo -600-sarja mukanaan modernin lasiohjaamon isoilla näytöillä. Lisäksi Thalesin valmistamat avioniikkajärjestelmät on -600:n myötä tuotu tämän vuosituhannen puolelle.

Matkustaja puolestaan ilahtuu todennäköisesti hänkin ATR 72-600:sta. Ensinnäkin tässä uusimmassa versiossa on kevyemmät ja ohuemmat istuimet, mikä paitsi vähentää koneen painoa ja sitä kautta omalta osaltaan polttoaineenkulutusta, lisää myös tilan tuntua.

Lisäksi matkustajat ja matkustamohenkilökunta varmasti kiittelevät ATR 72-600:n suurempia käsimatkatavaralokeroita.

2+2 konetta kesän aikana käyttöön

Kuten muistamme, Finnair on tänä vuonna lanseeraamassa suorastaan aggressiiviset 12 uutta lyhyttä tai keskipitkää reittiä, jotka huutavat lisää kalustoa.

Kesän aikana jonkinlaisella leasings-sopimuksella tätä kalustotarvetta tyydyttämään on siis tulossa kaksi Embraer E190:ää, jollaisia Finnairilla on jo ennestään käytössään 12 kappaletta sekä mainitut kaksi ATR 72-600:ta. Lisäksi Finnair tarvitsee käyttöönsä koneita niin kutsutulla wet lease -mallilla. Tämän puitteissa Finnairin lentoja operoi jo tanskalaisen Jettimen Boeing 737-800 -koneita.

Lähteet: Finnair, Planespotters.net, ATR Aircraft