Huimat Saab Aero-X ja Chrysler Imperial sekä myös muutama eri tavalla realistinen autouutuus 20 vuoden takaa

Oletko valmis uskomaan, että nämä automallit täyttävät tänä vuonna jo 20 vuotta?

Tämän Viikon arkistopoiminto -artikkelisarjan aiheita arkistojen syövereistä nostellessa jonkinlaisena itse asetettuna (muttei kuitenkaan liian tiukkana) ohjenuorana on ollut se, että noston täytyisi olla vähintään 20 vuotta vanha. Se on melkein vähimmäisaika, joka erityyppisillä aiheilla menee riittävän nostalgia-arvon keräämisessä. Ensi vuonna nähdään siis lähtökohtaisesti poimintoja vuosilta 1925-2007.

Tällä kertaa ollaan vuodessa 2006, muistelemassa, millaisia autouutuuksia saimmekaan 20 vuotta sitten osaksemme. Lähteenä tähän toimii Moottorissa 3-4/2006 julkaistu reportaasi tuon vuoden Geneven autonäyttelystä, joka on itse asiassa jo tapahtumanakin jäänyt historiaan, niin hurjalta kuin se tuntuukin.

Geneven kaltaisissa autonäyttelyissä on totuttu näkemään vuoden merkittävimpiä autouutuuksia ihan tuotantotarkoituksessa sekä myös toinen toistaan villimpiä näkemyksiä siitä, miltä tuotantoautot voisivat joskus tulevaisuudessa näyttää.

Muusta kuin autouutuuksistaan vuosi 2006 voidaan muistaa muun muassa Lordin euroviisuvoitosta, Torinon olympialaisista, joista suomalaisurheilijat toivat kotiin yhdeksän mitalia, Porvoon tuomiokirkon ja VR:n makasiinien tulipalosta sekä vaikkapa siitä, että Pluto menetti virallisesti asemansa planeettana. Suomi oli myös EU:n puheenjohtajamaa, mihin mielenkiintoisesti viitataan edempänä jutussa uuden Volvo S80:n myötä.

Saab Aero-X

Kuten alkuperäisartikkeli kuvailee, konseptit ja tutkielmat näyttelivät suurta roolia vuoden 2006 Geneven autonäyttelyssä. Nostetaanpa siis näyttelyn konseptiannista mielenkiintoisimmat tapaukset tähän kärkeen, ja ihan koko lehden kansikuvana toiminut Saab-konsepti ensimmäiseksi.

Aero-X:ssä todellakin nähtiin lennokkaasta toteutustavasta huolimatta varsin todenmukainen ennakko Saabin tulevasta muotokielestä eli, mitä tässä ei vielä tiedetty, Saabin viimeiseksi jääneestä muotokielestä. Konseptissa esiteltyjä muotoseikkoja nähtiin seuraavina vuosina muun muassa 9-3:n faceliftissä 2008, 9-5 II:ssa vuonna 2009 ja 9-4X:ssä vuonna 2010. Aero-X:ssä oli 2,8-litrainen ahdettu V6-moottori etanolikäyttöisenä. Sama voimanlähde asennettiin myös 9-5 II:n ja 9-4X:n huippumalleihin. Kumpaakin mallia ehdittiin valmistaa vain hyvin pieniä määriä.

Kuten oheisesta kuvasta voidaan verrata, vaikka oviratkaisu oli tuotantomalleissa perinteinen, Aero-X-konseptin erikoinen tuulilasi, joka jatkuu molemmilla puolilla kuomumaisesti sivuikkunoiksi asti, päätyi myös tuotantomalleihin visuaalisena elementtinä, jossa A-pilarit oli maalattu mustiksi.

Chrysler Imperial

Chrysler oli aikoinaan mahtava automerkki, mutta se on jo vuosien ajan kahlannut pohjamudissa, yhden ainoan tuotantomallinsa kanssa, joka on jo kymmenen vuotta täyttänyt tila-auto Pacifica. Vielä vuonna 2006 näkymät olivat hieman toisenlaiset: