Kawasaki nostaa käden virheen merkiksi – ja julkaisee KLE650 adventuremallin

Kawasaki KLE650 suuntaa alemman keskiluokan adventuremarkkinoille maastokelpoisella paketilla.

Viime vuonna markkinoille tullut KLE5090 oli odotettu moottoripyörä, joka jäi todellisuudessa pahasti piippuun. Suurin ongelma oli ylävireinen 500-kuutioinen moottori, joka ei millään muotoa sopinut adventurepyörän voimanlähteeksi.

Nyt japanilaisvalmistaja paikkaa erheensä ja julkaisee vuoden päästä 500-kuutioisen julkaisun jälkeen jykevämmällä moottorilla varustetun 650-kuutioisen version. Euroopan version tarkkoja tietoja ei ole vielä julkaistu, mutta malli lienee sama kuin jenkkiversio.

Voimanlähteenä toimii monesta muusta Kawasaki-mallista tuttu 649-kuutioinen nestejäähdytetty rivikakkonen, joka tuottaa 70 hv ja 64 Nm tehoreservin. Moottori on todettu toimivaksi Z-tuoteperheen alemman keskiluokan pyörämalleissa, ja sen soveltumisesta adventuremaailmaan ei ole epäselvyyttä.

Uudistetun moottorin imu- ja pakokanavia on uudistettu toimimaan erityisen hyvin KLE:n tapauksessa ja Kawasakin mukaan muutokset tuovat entistä muhkeampaa vääntöä ala- ja keskikierroksille. Tehokäyrän luvataan olevan tasainen ja johdonmukainen.

KLE650 on myös pienempää sisarmalliaan paremmin varusteltu, sillä siinä on vakiona vakionopeudensäädin ja quickshifter. Lisäksi pyörässä on 500-kuutioisesta tuttu TFT mittaristo ja käsisuojat.

Uutuusmalli jakaa KLE500:n kanssa perusrakenteensa, sillä molemmissa malleissa on teräsputkirunko ja pitkät joustomatkat. Keulassa on 43 mm USD-haarukka, joka ei jostain syystä ole säädettävissä. Takapampussa on esijännityksen säätö. SE-mallissa on 21” ja 17” pinnavanteet, joten maavaraa on luvassa rengaskoon ansiostakin.

Pyörästä on luvassa kaksi versiota: perusmalli ja paremmin varusteltu SE. Niiden lisäksi Kawasaki tarjoaa kolme lisäherkuilla varusteltua Edition-versiota: Top Case, Rally ja Adventure Tourer. Niiden sisällöstä ei vielä ole tarkempaa tietoa.

Kawasaki ei ole myöskään julkaissut Suomen hintoja, mutta Saksassa perusversio maksaa 8920 euroa ja SE-malli 10 420 euroa. Niihin joudutaan meikäläisittäin lisäämään veroseuraamuksia, joten perusmalli maksanee meillä 12 000 euroa ja SE-malli 14 000 euroa. Pyörät saapuvat Suomeen keväällä 2027.